Boeing F-47

Boeing F-47
Ilustracja
Wizja artystyczna F-47 opublikowana przez United States Air Force
Dane podstawowe
Państwo

 Stany Zjednoczone

Producent

Boeing

Typ

myśliwiec przewagi powietrznej

Historia
Data oblotu

planowany: 2028

Dane techniczne
Wymiary
Osiągi
Prędkość maks.

planowana: > Ma 2

Promień działania

planowany: > 1000 Mm (1850 km)

Dane operacyjne
Użytkownicy
United States Air Force (planowany)
Multimedia w Wikimedia Commons

Boeing F-47 – opracowywany dla United States Air Force (USAF) przez Boeing Defense, Space & Security amerykański myśliwiec przewagi powietrznej, stanowiący załogowy element programu Next Generation Air Dominance (NGAD). USAF określa F-47 jako myśliwiec szóstej generacji. Samolot ma docelowo zastąpić F-22 Raptor.

21 marca 2025 roku Departament Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych wybrał Boeinga do realizacji fazy rozwoju inżynieryjnego i produkcyjnego (Engineering and Manufacturing Development, EMD) F-47. Kontrakt obejmuje rozwój, integrację i testowanie konstrukcji, budowę niewielkiej liczby samolotów testowych oraz opcje dotyczące rozpoczęcia produkcji małoseryjnej.

Rozwój

Prace prowadzące do powstania F-47 wywodzą się z programu badawczego Air Dominance Initiative, rozpoczętego przez DARPA w 2014 roku. Doprowadził on do uruchomienia programu Aerospace Innovation Initiative. W ramach prac badawczo-rozwojowych Boeing i Lockheed Martin opracowały dwa eksperymentalne samoloty mające ograniczyć ryzyko techniczne programu NGAD. Maszyny odbyły pierwsze loty odpowiednio w 2019 i 2022 roku, a każda z nich spędziła w powietrzu kilkaset godzin. Były to demonstratory technologii, a nie prototypy późniejszego F-47.

W 2023 roku USAF rozpoczęły postępowanie dotyczące wyboru wykonawcy załogowego następcy F-22. Z udziału w konkursie wycofał się Northrop Grumman, pozostawiając Boeinga i Lockheed Martina jako głównych konkurentów.

W 2024 roku USAF wstrzymały planowane rozstrzygnięcie konkursu i ponownie przeanalizowały wymagania programu, między innymi z powodu przewidywanych kosztów oraz zmian w koncepcji przyszłych działań powietrznych. Po zakończeniu przeglądu zdecydowano o kontynuowaniu prac nad załogowym myśliwcem NGAD.

21 marca 2025 roku ogłoszono wybór projektu Boeinga i nadanie samolotowi oznaczenia F-47. F-47 ma stanowić centralny element rodziny systemów NGAD, obejmującej również inne połączone sieciowo platformy i systemy.

We wrześniu 2025 roku szef sztabu USAF gen. David W. Allvin poinformował, że rozpoczęto budowę pierwszego F-47, a jego pierwszy lot zaplanowano na 2028 rok. W lutym 2026 roku gen. Dale White, nadzorujący najważniejsze programy uzbrojenia USAF, potwierdził, że program pozostaje zgodny z harmonogramem zakładającym pierwszy lot w 2028 roku.

USAF planują pozyskanie ponad 185 F-47.

Konstrukcja i założenia

Większość danych konstrukcyjnych i osiągów F-47 pozostaje niejawna. Ujawnione przez USAF informacje zakładają prędkość maksymalną przekraczającą Ma 2 oraz promień działania większy niż 1000 mil morskich, czyli około 1850 km.

Według USAF F-47 ma mieć znacznie większy zasięg i bardziej zaawansowane właściwości obniżonej wykrywalności niż używane przez siły powietrzne myśliwce piątej generacji. Konstrukcja ma również charakteryzować się większą dostępnością, łatwiejszym utrzymaniem oraz mniejszym zapotrzebowaniem na personel i infrastrukturę podczas działań poza bazami macierzystymi.

USAF podają, że samolot ma wykorzystywać między innymi technologie obniżonej wykrywalności, integrację danych z czujników oraz zdolności do wykonywania uderzeń dalekiego zasięgu. Konstrukcja ma być oparta na architekturze umożliwiającej wprowadzanie kolejnych systemów i modernizacji.

F-47 ma współpracować z bezzałogowymi statkami powietrznymi rozwijanymi w programie Collaborative Combat Aircraft (CCA). CCA są projektowane jako półautonomiczne platformy przeznaczone do współdziałania z samolotami załogowymi i wykonywania między innymi zadań bojowych, rozpoznawczych oraz walki elektronicznej.

Nie ujawniono dotąd silnika wybranego dla F-47. W ramach programu Next Generation Adaptive Propulsion (NGAP) GE Aerospace rozwija silnik XA102, a Pratt & Whitney jednostkę XA103. Program NGAP był rozwijany w związku z potrzebami NGAD, jednak w lipcu 2026 roku USAF nie określiły publicznie, na jakim samolocie nowa jednostka napędowa zostanie zastosowana jako pierwsza.

Oznaczenie

Oznaczenie F-47 zostało wybrane przez szefa sztabu USAF gen. Davida W. Allvina w porozumieniu z sekretarzem obrony Stanów Zjednoczonych. Według USAF liczba 47 nawiązuje do P-47 Thunderbolt, roku 1947, w którym United States Air Force utworzono jako samodzielny rodzaj sił zbrojnych, oraz do Donalda Trumpa jako 47. prezydenta Stanów Zjednoczonych i jego poparcia dla dalszej realizacji programu.

Oznaczenie F-47 było już wcześniej stosowane wobec samolotu Republic P-47 Thunderbolt po zmianie amerykańskiego systemu oznaczeń samolotów wojskowych w 1947 roku.

F/A-XX

United States Navy prowadzi odrębny od programu F-47 program myśliwca pokładowego szóstej generacji F/A-XX, przeznaczonego do zastąpienia samolotów F/A-18E/F Super Hornet. 29 września 2026 roku marynarka wybrała Boeinga do dalszego rozwoju F/A-XX. Boeing określił go jako drugi, po F-47, program myśliwca szóstej generacji powierzony przedsiębiorstwu.

Przypisy

  1. 1 2 Allvin highlights readiness, charges Airmen to move at a pace to win. United States Air Force, 2025-09-22. [dostęp 2026-10-04]. (ang.).
  2. 1 2 3 4 John A. Tirpak: Air Force Reveals Range and Inventory Goals for F-47, CCAs. Air & Space Forces Magazine, 2025-05-14. [dostęp 2026-10-04]. (ang.).
  3. ↑ Matthew Olay: Trump, Hegseth Announce Air Force's Next Generation Fighter Platform. U.S. Department of Defense, 2025-03-21. [dostęp 2026-10-04]. (ang.).
  4. 1 2 3 Air Force Awards Contract for Next Generation Air Dominance (NGAD) Platform, F-47. United States Air Force, 2025-03-21. [dostęp 2026-10-04]. (ang.).
  5. ↑ DARPA X-planes paved the way for the F-47. DARPA, 2025-03-21. [dostęp 2026-10-04]. (ang.).
  6. 1 2 U.S. Air Force Next-Generation Air Dominance (NGAD) Fighter. Congressional Research Service, 2025-07-22. [dostęp 2026-10-04]. (ang.).
  7. ↑ U.S. Air Force Selects Boeing for Next-Generation Air Dominance Fighter Platform. Boeing, 2025-03-21. [dostęp 2026-10-04]. (ang.).
  8. ↑ Chris Gordon: F-47 Still 'Doing Exceptionally Well,' on Track for 2028 Flight. Air & Space Forces Magazine, 2026-02-25. [dostęp 2026-10-04]. (ang.).
  9. ↑ Statement by Chief of Staff of the Air Force Gen. David Allvin on the USAF NGAD Contract Award. United States Air Force, 2025-03-21. [dostęp 2026-10-04]. (ang.).
  10. ↑ Collaborative Combat Aircraft program progresses through deliberate weapons integration testing. United States Air Force, 2026-02-23. [dostęp 2026-10-04]. (ang.).
  11. ↑ Stephen Losey: USAF Preps Next-Gen Engine Testing Ahead of 2030 Integration onto Aircraft. Air & Space Forces Magazine, 2026-07-28. [dostęp 2026-10-04]. (ang.).
  12. ↑ Air Force Picked Boeing for NGAD Based on 'Best Overall Value'. Air & Space Forces Magazine. [dostęp 2026-10-04]. (ang.).
  13. ↑ Stefano D'Urso, David Cenciotti: Everything We Know About The Boeing F-47 NGAD. The Aviationist, 2025-03-22. [dostęp 2026-10-04]. (ang.).
  14. ↑ U.S. Navy Selects Boeing for F/A-XX Program. Boeing, 2026-09-29. [dostęp 2026-10-04]. (ang.).

Bibliografia