 Samolot w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | |
| Konstrukcja | |
| Załoga |
1 |
| Historia | |
| Data oblotu |
wrzesień 1932 |
| Liczba egz. |
126 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | |
| Moc | |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
9,60 m |
| Długość |
8,08 m |
| Wysokość |
2,97 m |
| Powierzchnia nośna |
24,34 m² |
| Masa | |
| Własna |
1317 kg |
| Użyteczna |
441 kg |
| Startowa |
1758 kg |
| Zapas paliwa |
356 l |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
301 km/h |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 2× lotniczy karabin maszynowy Browning kal. 7,62 mm zamontowane w kadłubie 215 kg bomba pod kadłubem lub dwie bomby 53 kg pod skrzydłami | |
| Użytkownicy | |
| Boliwia, Chile, Chiny, III Rzesza, Kolumbia, Kuba, Norwegia, Peru, Tajlandia, Turcja | |
Curtiss Export Hawk II − eksportowa wersja samolotu Curtiss F11C Goshawk. Eksportowany do wielu krajów świata, m.in. Boliwii, Kolumbii, Tajlandii czy Turcji.
Dwa samoloty były prezentem Hermanna Göringa dla niemieckiego asa lotnictwa Ernsta Udeta za wstąpienie do NSDAP w 1933 i były wykorzystane do pokazów z okazji Letnich Igrzysk Olimpijskich w 1936 roku w Berlinie. Maszyna przyczyniła się do powstania i rozwoju bombowców nurkujących, których Udet był zagorzałym zwolennikiem. Jedyny wyremontowany samolot o oznaczeniu D-IRIK znajduje się w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie.
