DAB 11-0860S

DAB 11-0860S, DAB 11-0920S

Autobus podczas eksploatacji w Śremie
Dane ogólne
Inne nazwy	DAB serii 11 DAB Servicebus
Producent	DAB Silkeborg
Premiera	1990
Lata produkcji	1990 - 2000
Miejsce produkcji	Dania, Silkeborg
Dane techniczne
Typy nadwozia	autobus miejski klasy MIDI
Układ drzwi	0-2-2
Wysokość podłogi	230 mm
Silniki	DAF NS 156 M/DAF NS 150 M
Moc silników	150 KM
Długość	8 660 mm mm
Szerokość	2 500 mm
Wysokość	3 015 mm
Masa własna	8 300 kg
Masa całkowita	12 500 kg
Rozstaw osi	6 350 mm
Wnętrze
Liczba miejsc ogółem	80
Liczba miejsc siedzących	15
Informacje dodatkowe
ABS	tak
Multimedia w Wikimedia Commons

DAB serii 11 (dokładnie DAB 11-0860S lub DAB MidiCity oraz DAB Servicebus) - niskopodłogowy autobus miejski o długości 8 metrów, produkowany w latach 90. XX wieku przez duńską firmę DAB w Silkeborgu. Był to autobus klasy midi, który charakteryzowała zabudowana kabina oraz okrągłe, duże szyby, podobnie co w modelu DAB 15-1200C.

Geneza

Pod koniec lat 80 XX wieku, DAB zaprezentował całkowicie niskopodłogowy autobus DAB 10-1200B Travolator, będący konstrukcyjnie zbliżony do wkrótce zaprezentowanej linii autobusów Servicebus i produkowanej wówczas serii DAB 1200B. Był to jednak autobus klasy maxi z układem drzwi 0-2-2-0. Wyprodukowana została jedna sztuka, która do dzisiaj pozostaje eksponatem w muzeum Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm w Jystrup.

Historia modelu

Produkcja autobusu DAB 11-0860S rozpoczęła się na początku lat 90 i trwała do wczesnych lat 2000.

Autobus sprzedawany był w wersji konwencjonalnej, jak i na LPG. Z powodu swojej długości i konstrukcji, autobusy te wykorzystywano w transporcie pasażerów m.in na lotnisku w Kastrup.

Konstrukcja

Autobusy posiadały 8 metrów i układ drzwi 0-2-2. Wyposażone były w automatyczną skrzynię biegów i w silnik firmy DAF (np. DAF NS 156 M). Skrzynia jak i osprzęt były modułem przytwierdzonym do tylnej osi, dzięki czemu naprawa lub wymiana komponentów była łatwiejsza. W pojeździe zastosowano też hamulce bębnowe i wspomagany układ kierowniczy. Nadwozie zostało wykonane z profili aluminiowych, które były odporne na korozję. Konstrukcja pojazdu wyróżniała się na tle pozostałych modeli tej marki udogodnieniami dla osób niepełnosprawnych i osób starszych. Autobus nie posiadał żadnych stopnii wewnątrz, dzięki czemu umożliwiał swobodny przewóz wózków inwalidzkich.

Eksploatacja

W Polsce autobusy tego typu pochodziły głównie z rynku wtórnego i były eksploatowane przeważnie od początku lat 2000, między innymi u przewoźników takich jak MZK Koszalin, ZGK Cieszyn oraz CLA Chełm. Niestety z powodu wysokiej awaryjności, pojazdy zaczęto wycofywać już w latach 2010-2012^{[potrzebny przypis]}.

Za granicą, autobus ten cieszył się popularnością w Danii, w krajach Beneluksu oraz w Australii, u przewoźnika Central Area Transit. Jeden z egzemplarzy eksploatowanych tamże, został zachowany i jest eksponatem należącym do stowarzyszenia Bus Preservation Society of Western Australia (BPSWA).

Ciekawostki

Jeden z autobusów tej serii, wystąpił w serialu Zachodni Wiatr (oryg. Westernwind) produkcji Holenderskiej, emitowanym w latach 1999-2003.

Zobacz też

• Dansk Automobil Byggeri

Przypisy