Ferrari 360 Modena

Ferrari 360 Modena
	; Ferrari 360 Modena
Producent	Ferrari
Projektant	Goran Popović
Zaprezentowany	Geneva Motor Show 1999
Okres produkcji	1999–2005
Miejsce produkcji	Modena
Poprzednik	Ferrari F355
Następca	Ferrari F430
	Dane techniczne
Segment	supersamochód segmentu D
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé; 2-drzwiowy roadster
Silniki	Ferrari F131 V8 90°; 3.6 DOHC 40v – 400 KM; 3.6 DOHC 40v – 425 KM
Skrzynia biegów	6-stopniowa manualna; 6-stopniowa sekwenc. F1; Graziano Trasmissioni
Napęd	tylny
Długość	4477 mm
Szerokość	1922 mm
Wysokość	1214 mm
Rozstaw osi	2600 mm
Masa własna	1390 kg; 1450 kg (Spider); 1280 kg (CS)
Liczba miejsc	2
	Dane dodatkowe
Pokrewne	Ferrari 348
Konkurencja	Porsche 911; Honda NSX; Jaguar XK
	Multimedia w Wikimedia Commons

Ferrari 360 Modena – supersamochód klasy średniej produkowany przez włoską markę Ferrari w latach 1999–2005.

Historia i opis modelu

Samochód został po raz pierwszy zaprezentowany podczas Geneva Motor Show w 1999 roku, jednocześnie zastępując popularne F355. W 2004 roku zastąpił je model F430.

Za projekt odpowiadała Pininfarina. Głównym projektantem był Goran Popović. Do budowy podwozia użyto aluminium, dzięki czemu pojazd był 28% lżejszy i 40% sztywniejszy od F355.

Był najlepiej sprzedającym się Ferrari. Podczas pięciu lat w sumie wyprodukowano ponad 16 tys. egzemplarzy. Podobnie jak w przypadku kilku innych Ferrari, oznaczenie odnosi się do pojemność silnika wynoszącej 3,6 l. Auto można było kupić w wersji Modena (coupé, 1999-2005), Spider (roadster, 2000-2005) lub Challenge Stradale (2004-2005).

Ogólne

Zbiornik paliwa: 95 litrów
Zużycie paliwa: 19 l/100km
Współczynnik oporu aerodynamicznego $C_{x}{:}$ 0,33

Napęd

Typ silnika: V8
Pojemność: 3586 cm³ (3,6 l)
Średnica cylindra x skok tłoka: 85x79 mm
Rozrząd: DOHC, 5 zaworów na cylinder
Wtrysk paliwa: bezpośredni Bosch Me 7.3
Stopień sprężania: 11:1
Napęd: tylna oś

Dane techniczne

Ferrari	360 Modena	360 Modena Spider	360 Modena Challenge Stradale
Lata produkcji	1999-2005	2000-2005	2003-2005
Typ Silnika	Ferrari F131 90°
Silnik	V8 8-cylindrowy, 40-zaworowy (czterosuwowy)
Pojemność skokowa	3586 cm³
Napęd	tylny
Moc maksymalna	294 kW (400 KM) przy 8500 obr./min		313 kW (425 KM) przy 8500 obr./min
Max. moment obr.	(373 Nm) przy 4750 obr./min
Stopień sprężania	11.0:1		11.2:1
Układ zaworów	DOHC. 5 zaworów na cylinder, pasek, dwa wałki rozrządu w każdej głowicy
Skrzynia biegów	6-biegowa manualna 6-biegowa sekwencyjna		6-biegowa sekwencyjna
Rozstaw osi	2600 mm
Wymiary D x S x W	4477 × 1922 × 1214 mm
Masa własna	1390 kg	1450 kg	1280 kg
Opony	przód: 215/45/18 tył: 275/40/18
0–100 km/h	4,3 s	4,5 s	4,0 s
Prędkość maksymalna	298 km/h	293 km/h	300 km/h

Przypisy

1 2 3 4 Ferrari 360 Modena versions & types. automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19]. (ang.).
1 2 3 4 5 KarolK. Kostrzewa KarolK., Niepewność nowych czasów, „Automobilista” (10 = 292), Warszawa: Automobilista, 2024, s. 32–36, ISSN 1507-7357 (pol.).
↑ 1999 Ferrari 360 Modena Technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2013-02-22]. (ang.).
↑ 2000 Ferrari 360 Spider Technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2013-02-22]. (ang.).
↑ 2003 Ferrari 360 Challenge Stradale Technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2013-02-22]. (ang.).

[catalog-1] 1 2 3 4 Ferrari 360 Modena versions & types. automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19]. (ang.).

[atmb-2] 1 2 3 4 5 KarolK. Kostrzewa KarolK., Niepewność nowych czasów, „Automobilista” (10 = 292), Warszawa: Automobilista, 2024, s. 32–36, ISSN 1507-7357 (pol.).

[3] 1999 Ferrari 360 Modena Technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2013-02-22]. (ang.).

[4] 2000 Ferrari 360 Spider Technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2013-02-22]. (ang.).

[5] 2003 Ferrari 360 Challenge Stradale Technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2013-02-22]. (ang.).

sportowe	125 S (1947) 159 S (1947) 166 S (1948-1949) 195 S (1950) 212 Exp (1951) 225 S (1952) 250 S (1952) 250 MM (1953) 250 Export (19531-1954) 250 Monza (1954) 250 GT Tour de France (1956-1958) 250 GT SWB (1959-1961) 250 GTO (1962-1964)
GT	166 Inter (1949) 195 Inter (1950) 212 Inter (1951-1952) 250 Europa (1953) 250 GT Europa (1954-1955) 250 GT Boano (1956) 250 GT Ellena (1957) 250 GT Coupe/250 GT Spider (1958-1961) 250 GT Lusso (1962-1963) 330 (1964-1965) 275 GTB (1964-1965) 275 GTB/4 (1966-1968) 365 (1966-1969) 365 GTB/4 Daytona (1968-1973) 550 (1996-2001) 575M (2002-2005) 599 (2006-2011) California (2008-2017) F12 (2012-2016) 812 Superfast (2017-2024) Portofino (2017-2023) Roma (2020-2026) F80 (od 2025) Amalfi (od 2026)
2+2	250 GT 2+2/GTE (1959-1962) 330 GT (1963-1966) 365 GT (1967-1970) GTC/4 (1971-1972) GT4 (1973-1975) 400 (1976-1978) 400i (1979-1984) 412 (1985-1989) 456 GT (1992-1997) 456M GT (1998-2003) 612 (2004-2010) FF (2011-2015) GTC4Lusso (2016-2020)
America	340 America/342 America (1951-1952) 375 America/340/375 MM (1953-1955) 410 Superamerica (1956-1959) 400 Superamerica (1960-1963) 500 Superfast (1964-1965) 365 California (1966-1967)
V6/V8	Dino 206 (1968-1969) Dino 246 (1970-1973) 308 GTB/GTS (1975-1984) 208 GTB/GTS (1980-1986) 328 (1985-1989) 348 (1990-1995) F355 (1995-2000) 360 (2000-2005) F430 (2006-2009) 458 (2010-2015) 488 GTB (2015-2019) SF90 Stradale (od 2019) F8 Tributo (2019-2023) 296 GTB (od 2022)
RTR 2+2	Dino GT4 (1971-1979) Mondial 8 (1980-1984) Mondial 3.2 (1985-1988) Mondial t (1989-1993)
H-12	365BB (1973-1975) 512BB (1976-1980) BBi (1981-1983) Testarossa (1984-1990) 512TR (1991-1993) F512M (1994-1995)
supersamochody	250 GTO (1962-1964) 250 LM (1965-1966) 288 GTO (1984-1985) F40 (1987-1991) F50 (1995-1997) F50 GT (1996) Enzo (2003-2005) FXX (2006-2007) LaFerrari (2013-2015) 12Cilindri (od 2024)
SUV-y	Purosangue (od 2023)
klasy średniej-wyższej	Luce (od 2026)