Holden Brougham

Holden Brougham
Ilustracja
Inne nazwy

Chevrolet Constantia

Producent

Holden (GM)

Okres produkcji

1968-1971

Miejsce produkcji

 Australia

Następca

Statesman

Dane techniczne
Segment

F

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan

Silniki

V8 5,0 l

Skrzynia biegów

2-biegowa automatyczna
3-biegowa automatyczna

Napęd

tylny

Długość

4877 mm

Szerokość

1814 mm

Wysokość

1422 mm

Rozstaw osi

2832 mm

Masa własna

1405 kg

Dane dodatkowe
Pokrewne

Holden Premier

Holden Brougham – luksusowy samochód osobowy produkowany przez australijską firmę Holden od lipca 1968 do 1971 roku.

Samochód pod względem konstrukcyjnym opierał się na Holdenie Premier z tych samych lat, wydłużona o 200 mm została część bagażowa Z Premiera przejęto atrapę chłodnicy z czterema okrągłymi reflektorami. Brougham był odpowiedzią Holdena na odnoszącego sukcesy Forda Fairlane'a.

Brougham serii HK został wprowadzony do produkcji w lipcu 1968 roku, zbiegało się to w czasie z prezentacją nowego Monaro coupé. W późniejszym czasie wprowadzono kolejne dwie generacje Broughama, HT w lipcu 1969 oraz HG w sierpniu 1970.

Brougham dostępny był wyłącznie z automatycznymi skrzyniami biegów, początkowo była to przekładnia 2-biegowa, od serii HG montowano skrzynie 3-stopniowe. Seria HK dostępna była z silnikiem V8 Small Block Chevroleta o pojemności 5,0 l. Broughamy HT i HG mogły zostać wyposażone w nowe silniki V8 5.0 Holdena.

Następcą Broughama została w 1971 nowa marka luksusowych pojazdów Statesman. Opierała się ona na przeprojektowanej platformie HQ

RPA – Chevrolet Constantia

W latach 1969–1971 Brougham oferowany był na terenie RPA jako Chevrolet Constantia. Constantia wyróżniała się inną atrapą chłodnicy oraz kierunkowskazami. Jako źródło napędu wykorzystywano silnik R6 Chevroleta o pojemności 4,1 l.

Przypisy

  1. 1 2 Darwin (2002), ss. 246.
  2. ↑ Darwin (1983), ss. 170.
  3. ↑ Car review – Holden Statesman V6 sedan. [w:] GoAuto [on-line]. John Mellor. [dostęp 2011-10-31]. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-04-14)]. (ang.).
  4. 1 2 Restored Cars #174, styczeń-luty 2006, ss. 26-28

Bibliografia