 IM L6 przed liftingiem | |
| Inne nazwy |
MG IM5 |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany |
Luty 2024 |
| Okres produkcji |
od 2024 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
| Napęd | |
| Długość |
2024-2025: |
| Szerokość |
1960 mm |
| Wysokość |
1474 mm |
| Rozstaw osi |
2950 mm |
| Masa własna |
2040-2250 kg |
| Liczba miejsc |
4 |
| Test Euro NCAP |
|
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
IM L6 – elektryczny samochód osobowy klasy średniej produkowany pod chińską marką IM od 2024 roku.
Podczas prezentacji na międzynarodowych targach Geneva Motor Show pod koniec lutego 2024 chiński koncern SAIC Motor nie tylko po raz pierwszy przedstawił przed europejską publicznością portfolio IM Motors, ale i jej nowy, czwary model. Została nim średniej klasy limuzyna L6, rozwijająca koncepcję stylistyczną przedstawionego rok wcześniej SUV-a LS6.
Samochód zyskał smukłą, strzelistą sylwetkę z reflektorami w kształcie bumerangów, łagodnie upadającą linią dachu i charakterysytcznym wybrzuszeniem na tylnej klapie bagażnika z dodatkową szybką wygospodarowaną pod spojlerem. Nadwozie pokryła obszerna, panoramiczna szyba płynnie łącząca tylną część nadwozia z dachem. Pomimo braku wydorębnionej trzeciej bryły, L6 zostało 4-drzwiowym sedanem.
Kabina pasażerska została utrzymana w typowej dla innych modeli IM Motors estetyce, z wolantem w miejscu tradycyjnego koła kierownicy raz rozbudowanym systemem ekranów. Jeden, 10,5-calowy umieszczony pod kątem, znalazł się w dolnej części deski rozdzielczej na łączeniu z tunelem środkowy, a kolejny, rozbudowany pakiet trzech ekranów o łącznej przekątnej 26,3-cala rozciągął się na całą szerokość kokpitu pełniąc funkcję m.in. systemu multimedialnego i cyfrowych zegarów.
Już rok po debiucie, w maju 2025 roku IM L6 przeszło modernizację. Samochód zyskał przeprojektowany przedni zderzak z inaczej ukształtowanymi wlotami powietrza, logo firmowe przeniesione ze zderzaka na maskę, a także nowe kolory nadwozia oraz nowe wzory alufelg. Producent przeprojektował układ napędowy, stosując zmodernizowany układ zawieszenia oraz mocniejsze silniki elektryczne.
Pierwszym rynkiem zbytu, gdzie IM L6 trafiło do sprzedaży, zostały rodzime Chiny w maju 2024 roku na 2 miesiące po światowym debiucie. W momencie debiutu cena podstawowej specyfikacji została określona na 230 000 juanów, z kolei topowy wariant wyceniono na 330 000 juanów. Ponadto, w połowie 2025 roku samochód trafił do sprzedaży także na wybranych rynkach zagranicznych pod siostrzaną marką MG jako MG IM5, zachowując logotypy macierzystej marki. W pierwszej kolejności jego sprzedaż rozpoczęła się w Wielkiej Brytanii oraz Australii w lipcu 2025 roku.
IM L6 powstał wyłącznie z myślą o elektrycznym napędzie, z podstawowym wariantem wyposażonym w jeden silnik przenoszący moc na tylną oś oraz topowym, dwusilnikowym napędzającym obie osie. Pierwszy rozwinął moc 335 KM, a topowy - 508 KM, z kolei zestawy akumulatorów o dwóch pojemnościach dostarczyła rodzima firma CATL. Podstawowy, 90 kWh, oferuje do 720 kilometrów zasięgu w cyklu mieszanym według chińskiej normy pomiarowej CLTC. Topowy, ze stałym elektrolitem, dzięki pojemności 100 kWh rozwinął do 1000 kilometrów zasięgu CLTC lub ok. 800 kilometrów zasięgu według europejskiej normy WLTP.
