W październiku 2024 w siedzibie chińskiego koncernu Chery odbyła się premiera czwartego modelu w portfolio nowo powstałej marki Jaecoo, będąc zarazem pierwszym produktem opracowanym od podstaw z myślą o niej. Crossover J5 powstał jako mniejsza i tańsza alternatywa dla kompaktowego J7, w obszernym zakresie odtwarzając charakterystyczne proporcje i cechy wyglądu jak kanciasta sylwetka, wysoko poprowadzona linia okien, czy wąskie, prostokątne i wysoko osadzone reflektory sąsiadujące z rozległą, kanciastą atrapą chłodnicy przyozdobioną chromem. Tylną część nadwozia zwieńczyły wysokie, wąsko osadzone lampy połączone listwą z nazwą marki, a inaczej niż w większym J7 - producent zadecydował się zastosować konwencjonalne klamki.
Kabina pasażerska została utrzymana w prostym, minimalistyczno-cyfrowym wzornictwie. Przed dwuramiennym kołem kierownicy znalazł się wąski, wkomponowany w deskę rozdzielczą nieiwelki wyświetlacz cyfrowych zegarów, a konsolę centralną zdominował pionowy, położony pod ostrym kątem dotykowy wyświetlacz systemu multimedialnego o przekątnej 13,2 cala. Przejął on funkcję sterowania nie tylko głównymi ustawieniami pojazdu, a także nawigacją oraz klimatyzacją. Na tunelu środkowym znalazły się dwie tacki indukcyjne do ładowania smartfonów, a także dwa uchwyty na kubki umieszczone pod charakterystycznym kątem oraz podłokietnik ze schowkiem. Bagażnik umożliwił transport od 480 litrów bagażu do 1180 litrów przy drugim złożonym rzędzie siedzeń.
Podstawowym źródłem napędu Jaecoo J5 został turbodoładowany, czterocylindrowy benzynowy silnik o pojemności 1,6 litra, mocy maksymalnej 147 KM oraz maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 275 Nm. Taka jednostka napędowa została zespolona z dwusprzęgłową siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów, w podstawowej specyfikacji przenosząc napęd na przednią oś, a opcjonalnie - także na obie osie, korzystając z układu amerykańskiej firmy BorgWarner pozwalającego na m.in. brodzenie w wodzie do 600 milimetrów.
Sprzedaż
Jaecoo J5 powstało głównie z myślą o rynkach eksportowych, wzbogacając ofertę chińskiej marki rok po debiucie, pod koniec 2025 roku poczynając od Europy Zachodniej i Środkowo-Wschodniej pod nazwą Jaecoo 5. Ponadto, w gronie tym przewidziano także m.in. Południową Afrykę i Azję Wschodnią, na czele z Malezją i Tajlandią. W drugiej połowie 2025 roku pojazd trafił także do sprzedaży i lokalnej produkcji w Iranie jako Lucano L5.
Jaecoo J5 EV został zaprezentowany po raz pierwszy w 2025 roku.
Pół roku po prezentacji konwencjonalnej, spalinowej specyfikacji J5, gamę wariantów napędowych kompaktowego crossovera Jaecoo poszerzyła także czysto elektryczna odmiana. Przeszła ona obszerne modyfikacje wizualne odrózniające ją od konwencjonalnego modelu, które objawiły się m.in. innym projektem przedniej części nadwozia. Zrezygnowano z dużego wlotu powietrza na rzecz wąskiej plastikowej listwy pomiędzy reflektorami, a także przeprojektowano przedni zderzak. W podobnym zakresie przeprojektowano także wygląd zderzaka tylnego.
W przeciwieństwie do wyglądu zewnętrznego, kabina pasażerska Jaecoo J5 EV pozostała bez zmian w stosunku do spalinowej odmiany. W efekcie, jej głównym elementem został masywny, położony pod kątem pionowy dotykowy ekran systemu multimedialnego o przekątnej 13,2 cala. Dodatkowo, elektryczny wariant wzbogaciła funkcja podtrzymywania temperatury i filtrowania powietrza na postoju przeznaczona m.in. dla właścicieli zwierząt.
Sprzedaż
Elektryczny wariant Jaecoo J5, choć pierwsze informacje na jego temat zaprezentowano pół roku później od odmiany spalinowej, zadebiutował on równolegle z nią w połowie 2025 roku. W pierwszej kolejności samochód zadebiutował w lipcu 2025 w Azji Wschodniej, poczynając od Indonezji oraz Tajlandii, z lokalną nazwą Jaecoo 5 EV. W sierpniu 2025 roku rozpoczęła się sprzedaż europejskiej specyfikacji pod jeszcze inną nazwą, jako Jaecoo E5.
Dane techniczne
Jaecoo J5 EV zostało wyposażone w pełni elektryczny układ napędowy składający się z pojedynczego silnika przy przedniej osi, rozwijając 207 KM i 288 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Bateria o pojemności 61,1 kWh umożliwiła przejechanie do ok. 400 kilometrów na jednym ładowaniu. Pojazd wyposażono także w funkcję V2L umożliwiającą oddawanie energii np. do zewnętrznych urządzeń elektrycznych.
_front_view.png)
_rear_view.png)
