W połowie 2021 roku SsangYong zapowiedział uzupełnienie oferty SUV-ów o nowy model średniej wielkości o kodzie fabrycznym SsangYong J100, jako pierwszy utrzymany w nowym języku stylistycznym. Produkcyjny model zadebiutował rok później w czerwcu 2022 roku, przyjmując niestosowaną wcześniej nazwę SsangYong Torres od parku narodowego Torres del Paine w chilijskiej części Patagonii. Średniej klasy SUV uzupełnił lukę w ofercie południowokoreańskiej firmy, która obecna była dotąd między kompaktowym Korando a flagowym Rextonem.
Stylizacja modelu Torres przyjęła awangardową formułę, zawierając w sobie elementy w stylu retro nawiązujące do modelu Musso z lat 90. XX wieku. Masywny pas przedni przyozdobiły podłużne reflektory wykonane w technologii LED i czarna atrapa chłodnicy z sześcioma pionowymi poprzeczkami, z kolei z tyłu wkomponowano schowek zewnętrzny przy bagażniku oraz wytłoczenie imitujące schowek na koło zapasowe. Kabina pasażerska utrzymana została w minimalistyczno-cyfrowej estetyce. Nietypowe, spłaszczone z góry i dołu koło kierownicy, znalazło się w sąsiedztwie nietypowego, prostokątnego i wąskiego wyświetlacza zamiast zegarów, który pozbawiono daszka. Konsolę centralną zdominowały dwa wyświetlacze – górny posłużył jako centrum sterowania systemem multimedialnym, a niższy zastąpił panel klimatyzacji. Wnętrze może zostać opcjonalnie wykończone nietypowym, skórzanym materiałem o beżowej tonacji.
Do napędu SsangYonga Torres przewidziany został tylko jeden silnik w postaci benzynowej, czterocylindrowej, 1,5-litrowej jednostki z turbodoładowaniem, która zapożyczona została z pokrewnego modelu Korando. Umożliwiono łączenie zarówno z napędem przednim, jak i AWD. Początkowo producent łączył Torresa wyłącznie z 6-biegową automatyczną przekładnią, z kolei w 2023 roku głównie z myślą o rynku europejskim wprowadzono także 6-biegową skrzynię manualną.
Lifting i zmiana nazwy
Choć wraz z końcem marca w wyniku zmiany nazwy firmy na rynku koreańskim samochód przemianowano na KGM Torres, tak na rynkach eksportowych włącznie z Europą przystano przy dotychczasowej marce do wiosny 2024 roku. Wówczas firma globalnie zaadaptowała markę KGM dla swoich produktów także w Europie, a przy okazji przeprowadzono pierwszą restylizację Torresa. Samochód zyskał nowy wariant nawiązujący estetyką do samochodów terenowych, a także zaadaptował zupełnie nowy projekt deski rozdzielczej od elektrycznej odmiany EVX. W ten sposób zastosowano dwa wyświetlacze w formie cyfrowych wskaźników i ekranu systemu multimedialnego, a także usunięto panel klimatyzacji integrując go z centralnym ekranem.
Sprzedaż
Produkcja SsangYonga Torres została uruchomiona w lipcu 2022, rozpoczynając w tym samym miesiącu sprzedaż na lokalnym rynku południowokoreańskim z równowartością 20 tysięcy dolarów za podstawowy egzemplarz. Samochód odniósł duży rynkowy sukces lokalny – w momencie rozpoczęcia dostaw producent posiadał 12 tysięcy zamówień, z kolejnymi 50 tysiącami zapisów przedwstępnych. Poszerzanie rynkowego zasięgu o globalne rynki zbytu zainaugurowano wiosną 2023 roku, kiedy to zadebiutował Torres w specyfikacji europejskiej. W Polsce cennik oraz pełna specyfikacja ujawnione zostały równolegle z debiutem rynkowym na Poznań Motor Show.
KGM Torres EVX został zaprezentowany po raz pierwszy w 2023 roku.
Niespełna rok po premierze Torresa, gamę jego wariantów napędowych poszerzyła odmiana w pełni elektryczna, która powstała zarazem jako pierwszy samochód przedstawiony oficjalnie już po przemianowaniu SsangYonga na KG Mobility. Torres EVX przeszedł obszerne modyfikacje w stylistyce nadwozia, znacznie różniąc się od spalinowego odpowiednika szczególnie wyglądem pasa przedniego. Zdominował go wąski pas LED z charakterystycznym motywem przerywanej kreski, z dodatkowymi kloszami reflektorów umieszczonymi w zderzaku. Ponadto producent zastosował inne wypełnienie lamp tylnych, specjalne wzory alufelg oraz kombinacje kolorystyczne nadwozia z większym udziałem lakierowanych paneli.
Producent zastosował także głęboko zmodyfikowany projekt kabiny pasażerskiej, gdzie tunel środkowy pozbawiono połączenia z deską rozdzielczą, wygospodarując w nim większy schowek i ładowarkę indukcyjną do smartfona. Inaczej zaprojektowano też kokpit, gdzie znalazł się zakrzywiony zintegrowany panel ekranu cyfrowych zegarów i dotykowego ekranu systemu multimedialnego z przekątną po 12,3 cala. Bagażnik ze złożonym drugim rzędem siedzeń jest większy niż w wariancie spalinowym, mając bazowo 839 litrów pojemności.
Sprzedaż
Torres EVX został zbudowany z myślą zarówno o wewnętrznym południowokoreańskim, jak i globalnych rynkach zbytu. Początek sprzedaży elektrycznego SUV-a wyznaczony został na drugą połowę 2023 roku, jako kluczowy region określając Europę. Kształtując politykę sprzedaży, KG Mobility skoncentrowało się na konkurowaniu relatywnie niską ceną.
Dane techniczne
KGM Torres EVX to samochód w pełni elektryczny, do którego napędu wykorzystano silnik elektryczny przenoszący moc na przednią oś i rozwijający moc 204 KM. Konstrukcja wykorzystała głęboko zmodernizowany napęd stosowany już w mniejszym modelu Korando e-Motion. Akumulatory zostarczyła chińska firma BYD Company, która w swojej technologii nie wykorzystała kobaltu i skoncentrowała się na koncepcji litowo-żelazowo-fosforanowej. Średni zasięg elektrycznego SUV-a na jednym ładowaniu wynosi według deklaracji producenta ok. 420 kilometrów.
.jpg)
