Seria M111 to grupa silników czterocylindrowych, szesnastozaworowych, wolnossących i doładowanych, ze stałymi i zmiennymi fazami rozrządu o wtrysku elektronicznym montowanych w samochodach marki Mercedes-Benz. Produkowany od 1992 roku, gdzie zadebiutował w drugiej serii Mercedesa W124, do 2003 roku.
Dane techniczne
Model
Oznaczenie
Pojemność skokowa
Średnica × Skok
Maks. moc przy (1/min)
Maks. moment przy (1/min)
Doładowanie
Okres występowania
180
M 111 E 18
1,8l (1799cm³)
85,3 × 78,7 mm
90kW (122KM) przy 5500
170Nm przy 4200
brak
1993–1997
170Nm przy 3700
1997–2000
M 111 E 20 EVO
2,0l (1998cm³)
89,9 × 78,7 mm
95kW (129KM) przy 5500
185Nm przy 3500
2000–2002
200, 113
M 111 E 20
95kW (129KM) przy 5100
186Nm przy 3600
1996–2006
200
100kW (136KM) przy 5500
190Nm przy 4000
1992–1997
190Nm przy 3700
1997–2000
200 Kompressor
M 111 E 20 ML
132kW (180KM) przy 5400
250Nm przy 2500–4800
Kompressor
1995–1996
141kW (192KM) przy 5400
270Nm przy 2500–4800
1996–2000
M 111 E 20 ML EVO
120kW (163KM) przy 5300
230Nm przy 2500–4800
2000–2004
220
M 111 E 22
2,2l (2199cm³)
89,9 × 86,6 mm
110kW (150KM) przy 5500
210Nm przy 4000
brak
1992–1996
230, 114, 214, 314, 414, 2.3
M 111 E 23
2,3l (2295cm³)
90,9 × 88,4 mm
105kW (143KM) przy 5000
210Nm przy 4000
1996–1999
215Nm przy 3500
1999–2006
230
110kW (150KM) przy 5400
220Nm przy 3700
1995–1997
220Nm przy 3800
1997–2000
230 Kompressor
M 111 E 23 ML
142kW (193KM) przy 5300
280Nm przy 2500–4800
Kompressor
1995–2000
M 111 E 23 ML EVO
144kW (197KM) przy 5500
280Nm przy 2500–5000
2000–2004
M = Motor, 111 = Seria, E = wtrysk, 20 = poj. skokowa (2,0 litra), ML = Kompressor (Mechanischer Lader – z niem. mechaniczne doładowanie), EVO = silnik po zmianach w 2000r.
M111.92x
M111.92x to silniki o pojemności 1,8 litra montowane w klasie C o mocy 122KM. Wersja 920 produkowana była do sierpnia 96 roku, którą zastąpiono 921 ze zmiennymi fazami rozrządu.
920: 122KM, 170Nm/4200RPM
921: 122KM, 170Nm/3700-4500RPM
Sterowane układami zapłonowo-wtryskowymi:
PMS (93-96)
HFM (96-98)
ME (98-2000)
M111.94x
Rodzina silników dwu-litrowych wolnossących i doładowanych. Modele 944 od czerwca 1997 oraz 943, 945, 946, 947 są wyposażone w zmienne fazy rozrządu. Silniki doładowane 200 Kompressor (seria 94x) są odpowiednikami silników 230 Kompressor (seria 97x), jednak wprowadzone w niektórych krajach ze względu na opłaty od pojemności (np. Włochy). Pod koniec lat 90, oferowane równolegle z 230 także na pozostałych rynkach.
Nowsza generacja silników rodziny M111 o pojemności 1,8- do 2-litrów – M111 EVO. Montowane na początku lat 2000 w modelach W202, W203, W208, W210. W silnikach tych wprowadzono znaczne zmiany (inny kompressor, komora spalania, większy stopień sprężania, czujnik wałka rozrządu, zoptymalizowane kanały wtryskiwaczy i układ dolotowy, nowe wtryskiwacze, sterowanie przez ME-SIM4) pozwalające uzyskać normę Euro 4.
Generacja silników z czasów pierwszych 92x i 94x. Pojemność 2,2-litra Podstawowy silnik w limuzynach Mercedesa z lat 90. w USA. Zapewne ze względów ekologicznych i wymaganych norm w Stanach Zjednoczonych jako jedyny wyposażony tylko we wtrysk HFM. Posiada mechanizm zmiennych faz rozrządu.
Następca silnika 96x od października 1995. Podstawowy silnik w klasie ML. Chęć poprawienia jakości spalin spowodowana normami ekologicznymi wymusiła na projektantach zwiększenie pojemności silnika z 2,2-litra do 2,3-litra.