Nieuport 25

Nieuport 25
Ilustracja
Nieuport 25 Charlesa Nungessera
Dane podstawowe
Państwo

 Francja

Producent

Societe Anonyme des Establissements Nieuport

Typ

samolot myśliwski

Konstrukcja

dwupłat

Załoga

1 osoba

Historia
Data oblotu

1917

Liczba egz.

1

Dane techniczne
Napęd

Clerget 9Bd

Moc

96 kW (130 KM)

Wymiary
Rozpiętość

8,21 m płat górny
7,75 m płat dolny

Długość

5,98 m

Wysokość

2,4 m

Powierzchnia nośna

15 m²

Dane operacyjne
Uzbrojenie
1 karabin maszynowy Vickers (7,7 mm)
Użytkownicy
Francja
Multimedia w Wikimedia Commons

Nieuport 25 – prototyp francuskiego jednomiejscowego samolotu myśliwskiego z okresu I wojny światowej.

Historia

Nieuport 25, oblatany w lipcu 1917 roku, był konstrukcją wytwórni Societe Anonyme des Establissements Nieuport, powstałą pod kierownictwem inż. Gustawa Delage. Zbudowany w koncepcji półtorapłata (płat dolny ma dużo mniejsze rozmiary niż górny) samolot powstał przez zamontowanie mocniejszego silnika na najlepszym myśliwcu ze "stajni" Nieuporta - modelu Nieuport 27. Do napędu zastosowano 11-cylindrowy silnik rotacyjny Clerget 11E o mocy 108 kW (147 KM). Większe wymiary silnika spowodowały również zmianę jego osłony; wykonano też oprofilowanie goleni podwozia. Kłopoty z zainstalowanym napędem sprawiły, że wkrótce zmieniono silnik na Clerget 9Bd o mniejszej mocy, z którym osiągi spadły do poziomu standardowych Nieuportów 27. Wyprodukowano tylko ten jeden egzemplarz, który otrzymał wojskowe oznaczenie Nieuport 25C1.

Konstrukcja

Był to jednomiejscowy dwupłat konstrukcji mieszanej. Przednią część kadłuba stanowiła kratownica z rur stalowych, zaś tylną kratownica drewniana wzmocniona drutem. Samolot był kryty w większości płótnem (jedynie osłonę silnika wykonano z aluminium). Boki samolotu oprofilowane listwami jesionowymi, przekrój kadłuba trapezowy. Płaty konstrukcji drewnianej (górny dwudźwigarowy, dolny jednodźwigarowy), głównie o płóciennym pokryciu (jedynie przednia krawędź miała pokrycie ze sklejki). Drewniane słupki łączące płaty, wzmocnione drutami stalowymi, piramidka podtrzymująca płat górny nad kadłubem z rurek stalowych. Lotki tylko na płacie górnym, usterzenie klasyczne drewniane, pokryte sklejką. Podwozie dwukołowe, z dzieloną osią, amortyzowane sznurem gumowym, z tylną nieoprofilowaną płozą ogonową. Śmigło dwułopatowe, drewniane. Napęd stanowił 11-cylindrowy silnik rotacyjny Clerget 11E o mocy 108 kW (147 KM), później 9-cylindrowy silnik rotacyjny Clerget 9Bd o mocy 96 kW (130 KM). Uzbrojenie stanowił zsynchronizowany karabin maszynowy Vickers 7,7 mm na grzbiecie kadłuba.

Służba

Myśliwiec Nieuport 25 o numerze N5324 używany był w lotnictwie francuskim przez czołowego pilota myśliwskiego Ententy - Charlesa Nungessera (trzeciego na liście francuskich asów z 45 zestrzeleniami), najbardziej zagorzałego zwolennika półtorapłatów Nieuporta. Nungesser oblatał ten samolot i tak mu się spodobał, „załatwił” sobie jego przydział na front.

Przypisy

  1. ↑ T.J. Kowalski: Nieuport 1-27. Lublin: 2003, s. 21.
  2. ↑ T. Goworek: Samoloty myśliwskie pierwszej wojny światowej. Warszawa: 1988, s. 46.
  3. ↑ P. Cooksley: Nieuport Fighters in Action - Aircraft No. 167. Carroltown: 1997, s. 42.
  4. ↑ N. Franks: Nieuport Aces of World War 1. Oxford: 2000, s. 56.
  5. ↑ T.J. Kowalski, dz. cyt., s. 21.
  6. ↑ W. Bączkowski: Samoloty I wojny światowej. Warszawa: 2000, s. 25.

Bibliografia

Linki zewnętrzne