Konstrukcja
Pudło
610M to wagon silnikowy dostosowany do skrajni szerokotorowej (szerszy w stosunku do polskich odpowiedników) i wyposażony w sprzęg SA-3. Wytrzymałość konstrukcji nadwozia określono jako P II według normy PN EN 12663. Zastosowano nierdzewne poszycie.
Napęd i zawieszenie
Wagon porusza się na dwóch wózkach napędowych typu 3MSa. Zawieszenie ma dwa stopnie usprężynowania, drugim są sprężyny pneumatyczne. Jednostki napędowe stanowią dwa silniki MTU połączone z przekładniami Voith. Możliwa jest trakcja wielokrotna do 3 pojazdów.
Pojazd jest wyposażony w system kontroli i diagnostyki.
Przestrzeń pasażerska
Wnętrze pojazdu zostało przystosowane do pracy i podróżowania. Na obu końcach pojazdu znajdują się, połączone z kabiną maszynisty, sale widokowe umożliwiające obserwację aktualnie pokonywanej linii kolejowej. W wagonie znajduje się także sala konferencyjna wyposażona w sprzęt audiowizualny oraz przedział biurowo-sypialny z łazienką (zamknięty system WC) i zapleczem kuchennym. Do wykończenia środka pojazdu wykorzystano elementy drewniane, a siedziska powleczono skórzaną tapicerką. Wnętrze jest w pełni klimatyzowane i monitorowane
Wejście
Z każdej strony pojazdu znajduje się jedna para drzwi o szerokości 1 300 mm. Połączenie obniżanych dwóch stopni wewnątrz i jednego wysuwanego na zewnątrz umożliwia wychodzenie zarówno na wysoki peron, jak i bezpośrednio na podtorze. Podłoga znajduje się na wysokości 1 345 mm nad poziomem główki szyny.
