Porsche 959
,_21._M%C3%A4rz_2013,_D%C3%BCsseldorf.jpg) Porsche 959 | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | |
| Okres produkcji |
1986 - 1989 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment |
supersamochód segmentu C |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowe coupé |
| Silniki |
B6 2,8 l |
| Skrzynia biegów |
6-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4260 mm |
| Szerokość |
1840 mm |
| Wysokość |
1199 mm |
| Rozstaw osi |
2268 mm |
| Masa własna |
1450 kg |
| Zbiornik paliwa |
90 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Porsche 959 – supersamochód klasy kompaktowej produkowany przez niemiecką firmę Porsche w latach 1986 - 1989.
Historia modelu
,_21._M%C3%A4rz_2013,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Premiera samochodu miała miejsce we wrześniu 1985 roku na salonie samochodowym we Frankfurcie. Już podczas tego wydarzenia zebrano 250 zamówień na Porsche 959. W chwili swojego debiutu Porsche 959 było najszybszym seryjnie produkowanym samochodem na świecie.
W samochodzie jak na lata produkcji, zastosowano szereg nowatorskich rozwiązań technicznych: nadwozie z kevlaru i aluminium, zaawansowany napęd na wszystkie koła czy silnik wyposażony w system doładowania - na niższych obrotach mniejsza z turbosprężarek wspomagała pracę trzech cylindrów, a przy wyższych druga turbina ładowała wszystkie sześć cylindrów, dzięki temu z pojemności 2,8 litra silnik rozwijał moc 450KM. Silnik pochodził od wyczynowego pojazdu Porsche 956, wcześniej używanego także w modelu Porsche 935[potrzebny przypis]. Później użyto go także w modelu Porsche 962, w którym osiągał moc ponad 700 KM[potrzebny przypis]. Pojazd miał ponadprzeciętne osiągi - 3,6 s do 100 km/h i prędkość maksymalną 300 km/h. Razem z modelem F40 firmy Ferrari zapoczątkował erę superszybkich samochodów osobowych. Pojawiła się także wersja 959 S, która miała bardziej skąpe wyposażenie, jednak dzięki lżejszemu nadwoziu charakteryzowała się lepszymi osiągami[potrzebny przypis]. Samochód ten nie był sprzedawany na terenie Stanów Zjednoczonych do 1999 roku, ponieważ firma Porsche odmówiła dostarczenia 4 egzemplarzy modelu do przeprowadzenia testów zderzeniowych.
Dane techniczne
Silnik
- B6 2,8 l (2849 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC, turbodoładowany
- Układ zasilania: wtrysk Bosch Motronic
- Średnica cylindra × skok tłoka: 95,00 mm × 67,00 mm
- Stopień sprężania: 8,3:1
- Moc maksymalna: 451 KM (331 kW) przy 6500 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 500 N•m przy 5000 obr./min
Osiągi
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 3,7 s
- Przyspieszenie 0-160 km/h: 8,3 s
- Czas przejazdu pierwszych 400 m: 11,8 s
- Czas przejazdu pierwszego kilometra: 20,6 s
- Prędkość maksymalna: 317 km/h
Przypisy
- ↑ Michał Sztorc, Porsche 959 – historia modelu i jego dzieje | Najważniejsze informacje [online], Blog motoryzacyjny PremiumMoto.pl, 29 listopada 2018 [dostęp 2018-12-21] (pol.).
Bibliografia
- 1987 Porsche 959 {959} Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-05-13]. (ang.).