| Bandera | |
|---|---|
| Numer IMO |
9776951 |
| Znak wywoławczy |
SPG2054 |
| MMSI |
261036120 |
| Port macierzysty | |
| Armator | |
| Dane podstawowe | |
| Typ | |
| Historia | |
| Stocznia | |
| Data wodowania | |
| Dane techniczne | |
| Wyporność |
ok. 710 t |
| Liczba pasażerów |
20 osób w 11 kabinach |
| Długość całkowita (L) |
49,5 m |
| Szerokość (B) |
14 m |
| Zanurzenie (D) |
2 m |
| Pojemność brutto |
165[potrzebny przypis] GT |
| Napęd mechaniczny | |
| Silnik |
2×420 kW i 2×225 kW, Volvo diesel electric |
| Liczba śrub napędowych |
pędniki Schottel: dwa rufowe pędniki azymutalne i dwa pędniki dziobowe |
| Prędkość maks. |
ok. 10 w. |

RV Oceanograf (MS Oceanograf) – statek badawczy, katamaran o stalowej konstrukcji zbudowany w 2016 w Stoczni Nauta w Gdyni. Jest przeznaczony do prowadzenia badań batymetrycznych, biologicznych, chemicznych, fizycznych, geologicznych, magnetyczno-sejsmoakustycznych środowiska Morza Bałtyckiego. Na statku będą prowadzone badania naukowe i zajęcia dydaktyczne dla studentów oceanografii i innych wydziałów. Nowy statek naukowo-badawczy jest również przystosowany do połowu ryb i planktonu. Zastąpi eksploatowaną dotychczas przez Uniwersytet Gdański jednostkę Oceanograf 2.
Oceanograf jest ostatnią jednostką pływającą zbudowaną przez najstarszą w Polsce stocznię Nauta w jej pierwotnej lokalizacji przy ul. Waszyngtona w Gdyni. Stępkę pod budowę położono 9 maja 2013. Jednostka została wybudowana przez konsorcjum: Stocznię Remontową „NAUTA" S.A. (lider) i stocznię CRIST S.A. pod nadzorem Polskiego Rejestru Statków S.A., ze środków Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego. Armatorem jest Uniwersytet Gdański. Wodowanie miało miejsce 24 czerwca 2015, matką chrzestną była Barbara Szczurek, która stopień doktora uzyskała na dawnym Wydziale Biologii, Geografii i Oceanologii UG. Jednostka wyposażona została przy przejętym przez Nautę po upadłości Stoczni Gdynia nabrzeżu przy ul. Czechosłowackiej.
Katamaran konstrukcji stalowej o wolnej burcie 3,8 m. Rejonem pływania jednostki będzie Morze Bałtyckie, lecz nie wyklucza się rejsów w inne rejony. Zasięg przy prędkości ekonomicznej wynosi 2500 Mm, a autonomiczność żeglugi to 21 dni.
Statek wyposażony jest w cztery agregaty prądotwórcze Diesla o łącznej mocy około 1300 kW. Jednostka nie posiada sterów, których rolę przejęły cztery pędniki: dwa rufowe pędniki azymutalne (każdy z dwiema śrubami) oraz dwa dziobowe pędniki typu pump-jet. Wchodzą one w skład systemu dynamicznego pozycjonowania, zapewniającego utrzymanie katamaranu na pozycji przy stanie morza do 4 i przy sile wiatru do 4 stopni w skali Beauforta. Taka właściwość wraz z minimalizacją kąta przechyłu, jaką zapewnia konstrukcja dwukadłubowa, dają możliwość prowadzenia badań o dużej dokładności.

