Tecnam P2006T

Tecnam P2006T

Dane podstawowe
Państwo	Włochy
Producent	Tecnam
Konstruktor	Luigi Pascale
Typ	samolot turystyczny i szkolny
Konstrukcja	metalowa
Załoga	1
Historia
Data oblotu	13 września 2007
Lata produkcji	od 2010
Dane techniczne
Napęd	2 silniki Rotax 912 S3
Moc	75 kW każdy
Wymiary
Rozpiętość	11,4 m
Długość	8,69 m
Wysokość	2,84 m
Masa
Własna	819 kg
Startowa	1230 kg
Osiągi
Prędkość maks.	269 km/h
Prędkość przelotowa	250 km/h
Prędkość minimalna	102 km/h
Prędkość wznoszenia	5,3 m/s
Pułap	4267 m
Zasięg	1204 km
Dane operacyjne
Liczba miejsc
4 w tym jeden pilot
Multimedia w Wikimedia Commons

Tecnam P2006T – włoski lekki samolot turystyczny i szkolny, opracowany przez spółkę Tecnam. Jest to dwusilnikowy, czteromiejscowy górnopłat zaprojektowany z myślą o szkoleniach na samoloty wielosilnikowe. Prototyp oblatano w 2007 roku, a produkcja seryjna trwa od 2010 roku.

Historia

Prototyp samolotu oblatano 13 września 2007 roku, jego konstruktorem był Luigi Pascale. Tecnam zaprojektował samolot P2006T głównie z myślą o szkoleniu pilotów na samoloty wielosilnikowe oraz jako mały samolot turystyczny. Pierwsze egzemplarze samolotu wprowadzono na rynek w 2009 roku, dodatkowo Tecnam P2006T uzyskał wszystkie niezbędne certyfikaty Agencji Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) w 2009 roku, zaś certyfikaty FAA maszyna zyskała w 2010 roku. Także w 2010 roku rozpoczęła się produkcja seryjna. Na podstawie P2006T powstał samolot doświadczalny NASA X-57 Maxwell. Większość samolotów eksploatowana jest przez użytkowników cywilnych, jednak pojedyncze maszyny eksploatowane są przez wojsko, między innymi przez Dominikańskie Siły Powietrzne, Aeronautica Militare oraz hiszpańską Guardia Civil.

W Polsce pierwszy egzemplarz zarejestrowano w 2010 roku. Łącznie w Polsce używanych jest dziewięć samolotów tego typu, między innymi trzy egzemplarze znajdują się w ośrodku szkolenia lotniczego LOT Flight Academy, który należy do PLL LOT. Noszą one numery SP-LFA, SP-LFG oraz SP-LFL. Używane są do szkolenia na samoloty wielosilnikowe, zdobywania uprawnień do lotów według wskazań przyrządów oraz do licencji pilota zawodowego CPL(A).

Konstrukcja

Tecnam P2006T to lekki dwusilnikowy samolot szkolny oraz turystyczny w układzie górnopłata o prostych skrzydłach, które zakończone są wingletami. Wewnątrz skrzydeł znajduje się pojedynczy dźwigar. Klapy sterowane są elektrycznie, zaś lotki poruszane są za pomocą cięgien. Napęd stanowią dwa silniki Rotax 912 S3, z których każdy generuje moc 75 kW (100 KM). Napędzają one dwupłatowe śmigła o zmiennym skoku. Zużycie paliwa zbliżone jest do jednosilnikowego samolotu Cessna 172, zaś jego zapas wynosi 200 litrów. Przechowywane jest ono w dwóch zbiornikach po 100 litrów każdy. Samolot ma trójkołowe podwozie chowane w locie, na które składa się koło przednie chowane w dziobie i dwa tylne mieszczące się w centralnej części kadłuba.

Kadłub płatowca jest całkowicie metalowy. Wykonano go ze stopów aluminium. W przedniej jego części znajduje kokpit, zaś za nim jest kabina pasażerska. Samolot może na swoim pokładzie przewieźć czterech pasażerów, w tym jednego pilota. Dodatkowo kabina pasażerska została zaprojektowana w taki sposób aby zwiększyć bezpieczeństwo osobom znajdującym się na pokładzie w razie wypadku. Samolot ma także przestronną kabinę, która zapewnia wysoki komfort pracy zarówno załodze jak i pasażerom. W kokpicie znajdują się dwa fotele pilotów z trójpunktowymi pasami bezpieczeństwa. Analogicznie za nimi ulokowano dwa fotele pasażerskie ustawione przodem do kierunku lotu. Za kabiną pasażerską znajduje się przedział bagażowy o pojemności 350 litrów. Samolot w wersji podstawowej ma analogową awionikę, którą można zastąpić cyfrową w standardzie GARMIN G950 oraz GARMIN G1000 Nxi. Ostatni model awioniki występuje tylko w wersji P2006T Mk II.

Galeria

• 
  Samolot w barwach LOT Flight Academy
• 
  Egzemplarz należący do Aeronautica Militare
• 
  Samolot w rękach prywatnych, widoczne gondole z silnikami Rotax
• 
  P2006T z analogowym kokpitem
• 
  P2006T z awioniką cyfrową Garmin G950

Zobacz też

• Partenavia P.68 starszy i nieco większy model samolotu w takim samym układzie górnopłata o napędzie tłokowym, zaprojektowany przez tego samego projektanta

Przypisy