Henry Surtees w bolidzie Williams JPH1 podczas wyścigu na torze Brands Hatch | |||
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie |
konstrukcja skorupowa z kompozytu włókna węglowego | ||
| Zawieszenie przednie |
z włókna węglowego | ||
| Zawieszenie tylne |
takie jak z przodu | ||
| Silnik |
JPH1: turbodoładowany, Audi 1,8, 400 KM z chwilowym zwiększaniem mocy do 450 KM | ||
| Skrzynia biegów |
półautomatyczna skrzynia biegów Hewland TMT, sześć biegów + wsteczny | ||
| Hamulce | |||
| Waga |
JPH1: 570 kg | ||
| Koła |
13-calowe OZ Racing z przodu i z tyłu | ||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Używany |
2009 - | ||
| Wyścigi |
16 | ||
| Wygrane |
16 | ||
| Pole position |
16 | ||
| Najszybsze okrążenie |
16 | ||
| |||
Williams JPH1 (poprawiona wersja Williams JPH1B) – bolid Formuły 2 zaprojektowany przez inżynierów Williamsa i zbudowany w oparciu o standardy bezpieczeństwa obowiązujące w Formule 1 w 2005 roku. Bolid został zaprezentowany 2 marca 2009 w Fawkham (Wielka Brytania, hrabstwo Kent) na torze Brands Hatch, gdzie tego samego dnia Steven Kane - kierowca BTCC pierwszy raz wyjechał nim na tor.
Na sezon 2010 została przygotowana poprawiona wersja bolidu, która otrzymała oznaczenie JPH1B. W nowej wersji samochodu m.in.: zwiększono moc silnika o 20 KM, zwiększono o 15% efektywność aerodynamiczną i o 20% docisk aerodynamiczny, o 25 kg zmniejszono wagę bolidu oraz zmieniono skrzynię biegów.
Podczas wyścigu na torze Brands Hatch Henry Surtees został uderzony kołem z innego bolidu i nieprzytomny uderzył w bandę, po czym został przewieziony do szpitala królewskiego w Londynie, gdzie wieczorem zmarł na skutek odniesionych obrażeń.
Podczas pokazu BIAF 2011 Air Show, odbywającego się w Bułgarii Płamen Kralew w bolidzie JPH1 wziął udział w wyścigu z samolotem MiG-29 na dystansie 600 m. Zwyciężył bolid.