Zastal 601W

Ten artykuł od 2025-03 wymaga zweryfikowania podanych informacji.

Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych.
Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte.
Sprawdź w źródłach: Google Books • Google Scholar • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary)
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

601W

Eaa, Eaaos-w

węglarka
Producent	Zastal, Zielona Góra
Lata budowy	1975–1979
Wymiary
Długość całkowita	16210 mm
Wysokość całkowita	3621 mm
Wysokość ścian	2405 mm
Masa własna	29000 kg
Podwozie
Typ wózka	7TN
Rozstaw czopów skrętu	9800 mm
Nadwozie i załadunek
Długość ładunkowa	15412/14982 mm
Powierzchnia ładunkowa	42,8/41,6 m²
Pojemność ładunkowa	102,5 m³
Granica obciążenia	91 t
Konstrukcja
Minimalny promień łuku	100 m
Prędkość maksymalna	100 km/h

601W – wagon towarowy typu węglarka, sześcioosiowy, na wózkach 7TN, fabrycznie wyposażony w sprzęgi samoczynne SA-3 (łączenie z lokomotywą za pośrednictwem wagonów ochronnych). Produkowany przez Zastal w latach 1973-1978

Historia

601W był pierwszą węglarką sześcioosiową produkowaną w Polsce. Do tej pory PKP używały głównie węglarek czteroosiowych oraz rzadziej dwuosiowych. Wzrost przewozu węgla pomiędzy kopalniami na Śląsku a portami Pomorza wymusił zwiększanie ładowności wagonów, gdyż nie było możliwe dalsze wydłużanie pociągów. Zwiększenie ładowności powodowało jednak zwiększenie nacisku na oś. Aby zmniejszyć nacisk postanowiono skonstruować węglarki sześcioosiowe.

Plany węglarki 601W powstały w COBiRTK w 1972 roku. W 1973 i 1974 zakłady Zastal w Zielonej Górze wykonały pierwsze dwa prototypy. Na terenie Zastalu stoi jeden z prototypów z reklamą zakładu służącą do wystaw. W latach 1975–1978 powstało 108 wagonów tego typu.

Wagony kursowały historycznie m.in. do Elektrowni Dolna Odra i Elektrowni Kozienice. Obecnie (2025 rok) pojedyncze sztuki tych wagonów wciąż można spotkać w wielu miejscach w Polsce (m.in. jeździ w relacji: Rudniki koło Częstochowy - Szczecin, a także widoczny w składach jadących z Suwałk). Część wagonów zakupiła firma Altrans, która próbowała je przywrócić do ruchu, jednak bezskutecznie. Wagony można było zobaczyć w stacji Pyskowice (teren dawnej stacji piaskowej, obecnie jest to bocznica Śląskiego Zaplecza Remontowego).