A Autoestrada A22, também designada Via do Infante de Sagres, é uma autoestrada portuguesa. O troço começa em Bensafrim e termina em Vila Real de Santo António, ambos no distrito de Faro, estendendo-se até à fronteira com a Espanha. O traçado possui uma extensão total de 133 quilómetros e percorre a região litoral do Algarve, servindo diversos municípios da costa algarvia ao longo do percurso.
O traçado tem início em Bensafrim, onde se liga à N120, que vem de norte de Aljezur. Segue depois em direção este a Albufeira, atravessando os municípios de Lagos, Portimão, Lagoa e Silves. No nó de Paderne, a autoestrada estabelece ligação à A2, que segue em direção a norte a Lisboa. A partir daí, prossegue em direção este a Vila Real de Santo António, passando pelos municípios de Loulé, Faro, Olhão, Tavira e Castro Marim. Ao chegar a Vila Real de Santo António, a autoestrada termina na Ponte Internacional do Guadiana, junto à fronteira com a Espanha, onde se inicia a A-49, em direção este a Sevilha.
O primeiro troço foi inaugurado em 1991, entre Castro Marim e a Ponte Internacional do Guadiana, com a antiga designação de IP1. No final de 1992, foi aberto ao tráfego o segmento até Faro, seguindo-se, em 1993, o troço até Guia, onde a via se ligava à IC1 em direção a Lisboa. Os troços restantes, entre Guia e Alcantarilha, e posteriormente até Bensafrim, foram concluídos em 2000 e 2003, respetivamente, completando o traçado atual. Após a conclusão total do percurso, em 2003, a via passou a ser oficialmente designada A22, integrando a rede nacional de autoestradas portuguesas.
A gestão da autoestrada A22 encontra-se a cargo da concessionária AAVI, S.A., responsável pela operação e manutenção da via. A concessão foi atribuída pelo Estado português em 2000 e estava prevista para vigorar até 2030. A partir de 1 de janeiro, o regime de portagens passou a ser gratuito em toda a extensão, após a aprovação de um projeto de lei na Assembleia da República.
História
O seu primeiro troço foi inaugurado em Agosto de 1991, juntamente com a Ponte Internacional do Guadiana. Nos dois anos seguintes mais de metade do percurso ficou pronto, com a abertura da então via rápida IP 1 entre Castro Marim e Faro, em Dezembro de 1992, e entre a capital algarvia e a Guia (Albufeira) já em 1993. Estes dois primeiros troços foram construídos directamente pelo Estado Português através da Junta Autónoma de Estradas. Aí, o então IP1 (hoje IC1) seguia para norte (com perfil de via rápida com 1 faixa de rodagem), em direcção ao Alentejo e a Lisboa, ficando a faltar o prolongamento da Via do Infante para o Barlavento Algarvio, integrado no IC 4 .
No entanto, essa extensão só ocorreu na década seguinte, com a abertura do lanço Guia–Alcantarilha, em Maio de 2000. Esse lanço também foi construído diretamente pelo Estado português (por via do Instituto das Estradas de Portugal, que sucedeu à Junta Autónoma de Estradas em 1999). Em 2000, o Estado integrou os troços da Via do Infante que já estavam construídos e o troço que ainda faltava construir (Bensafrim–Alcantarilha) numa Parceria Público-Privada entregue à Euroscut. Esta parceria, a chamada Concessão Algarve era uma concessão de 30 anos baseada em portagens virtuais / SCUT. A Via do Infante ficou por fim completa em Abril de 2003, altura a partir da qual começou a ser implementada a nomenclatura de autoestrada (A22).
A Via do Infante (e mais tarde, A22) esteve concessionada em regime de portagens virtuais / SCUT desde 2000, sendo explorada pela Euroscut, no entanto, a partir de 8 de Dezembro de 2011 começaram a ser cobradas portagens por sistema exclusivamente eletrónico. Em 2015, o contrato da concessão Algarve foi alterado: a concessão passou a ser baseada num regime de disponibilidade, ou seja, a concessionária passou a ser remunerada exclusivamente com base no número de dias em que a A22 estava operacional, e não com base numa mistura entre esse número de dias e o tráfego registado (como acontecia com o modelo de portagens virtuais). Nesta revisão do contrato ficou também estabelecido que as receitas das portagens eram entregues à Infraestruturas de Portugal, a qual pagava à Euroscut os custos da cobrança de portagens.
No ano 2016, a Euroscut foi comprada pela Cintra Infraestructures, passando a concessão a chamar-se Via do Infante.
A A22 registou entre outubro e dezembro de 2012 um tráfego médio de 5.514 viaturas por dia, quando no mesmo período do ano anterior era de praticamente 10.600 viaturas (-44,4%).
Durante o último trimestre de 2012, o pico das quebras na Via do Infante verificou-se em novembro. Neste mês, comparando com o mesmo do ano anterior, circularam naquela antiga Scut menos 55,5% de viaturas (-6.215 viaturas diárias).
As portagens na Via do Infante renderam 28,2 milhões de euros de receita em 2014, o que representou uma subida de 4,5 milhões relativamente ao ano anterior.
Traçado da A 22 no Google Maps
Estado dos Troços
| Troço | Situação | km |
|---|
| Bensafrim - Alcantarilha | Em serviço (10/04/2003)
(Concessão: Euroscut) | 38,3 |
| Alcantarilha - Guia | Em serviço (11/05/2000) como IC 4
Reclassificado (década de 2000) para A 22
(Construído pela JAE)
(Concessionado à Euroscut em 2000) | 9,3 |
| Guia - Faro |
Em serviço (1993) como IP 1
Reclassificado (década de 2000) para A 22
(Construído pela JAE)
(Concessionado à Euroscut em 2000) |
33 |
| Faro - Castro Marim | Em serviço (23/12/1992) como IP 1
Reclassificado (década de 2000) para A 22
(Construído pela JAE)
(Concessionado à Euroscut em 2000) |
48 |
| Castro Marim - Espanha | Em serviço (08/1991) como IP 1
Reclassificado (década de 2000) para A 22 | 2,7 |
O lanço entre Guia e a fronteira de Castro Marim foi construído pela Junta Autónoma de Estradas em 1991–1993 e foi mantido por este departamento do Estado até 2000, ano em que foi concessionado à empresa privada Euroscut, no contexto da Concessão Algarve, uma concessão de 30 anos com portagens virtuais / SCUT. Originalmente, este lanço da Via do Infante não tinha numeração de autoestrada, estando sinalizado como IP1 em toda a sua extensão. Na década de 2000 foi reclassificado como autoestrada, recebendo então a numeração A22.
O lanço entre Alcantarilha e Guia também foi construído pela Junta Autónoma de Estradas, sendo inaugurado em maio de 2000, e foi pouco depois entregue à empresa privada Euroscut, no contexto da Concessão Algarve. Este lanço da Via do Infante também não tinha numeração de autoestrada, estando sinalizado como IC4 em toda a sua extensão. Mais tarde na década de 2000 foi reclassificado como autoestrada, recebendo então a numeração A22.
A-49 Ayamonte
