Antonov An-70

An-70
	Predefinição:Info/Aeronave
Descrição
Tipo / Missão	Aeronave de carga propfan monoplano quadrimotor
País de origem	Ucrânia
Fabricante	Antonov
Período de produção	1994-1996; 2012-presente
Quantidade produzida	2 (protótipo)
Custo unitário	€67-70 milhões
Primeiro voo em	16 de dezembro de 1994 (31 anos)
Variantes	An-70T; An-7X; An-112KC;
Tripulação	4 - dois pilotos, navegador e engenheiro de voo
Soldados	300 soldados ou 206 macas
Carga útil	47 000 kg (104 000 lb)
Especificações
Dimensões
Comprimento	40,7 m (134 ft)
Envergadura	44,06 m (145 ft)
Altura	16,38 m (53,7 ft)
Peso(s)
Peso vazio	66 230 kg (146 000 lb)
Peso máx. de decolagem	145 000 kg (320 000 lb)
Propulsão
Motor(es)	4 x propfans Progress D-27
Potência (por motor)	13 880 hp (10 400 kW)
Performance
Velocidade máxima	780 km/h (421 kn)
Velocidade de cruzeiro	750 km/h (405 kn)
Alcance (MTOW)	6 600 km (4 100 mi)
Teto máximo	12 000 m (39 400 ft)
Razão de subida	24,9 m/s
Notas
	Dados de: Butowski Air International, pp. 88-89; Aviso
	Esta caixa: ver; discutir;

O Antonov An-70 é uma aeronave para transporte de cargas de quatro motores com alcance médio, e a primeira aeronave de grande porte a ser motorizada com motores Propfan. Tem sido desenvolvido pela Antonov, na Rússia para substituir o obsoleto An-12.

O voo de apresentação do primeiro protótipo ocorreu em 16 de Dezembro de 1994 em Kiev, capital da Ucrânia.

Design e Desenvolvimento

O trabalho no An-70 teve seu início na União Soviética no começo dos anos 1990. Havia planos de estabelecer uma produção em série do modelo em Kiev e Samara (Rússia), garantindo emprego para cerca de 80.000 pessoas em ambos os países. O governo russo mostrou interesse em comprar 160 aviões para suas forças armadas. Em 2002, a Rússia e a Ucrânia concordaram em dividir em 50% - 50% a produção da aeronave. Houve um breve "flerte" com o governo alemão, de um An-70 "ocidentalizado" proposto para substituir o até então problemático Airbus A400M.

O primeiro protótipo foi perdido em 1995 em uma colisão no ar com um avião que o seguia. O segundo protótipo sofreu danos em 2001 em um pouso de emergência durante testes em baixas temperaturas em Omsk , Rússia, mas foi logo reparado. Logo após o primeiro acidente, as autoridades russas começaram a questionar as habilidades do An-70 e demandaram desenvolvimentos mais acurados.

Versões

An-70T
An-70T-100
An-7X
An-77
An-112KC: um avião proposto para ser uma versão de reabastecedor do An-70, com dois motores a jato para Força Aérea Americana. A Força Aérea rejeitou a proposta, e os planos de substituição dos abastecedores foram cancelados.
An-170
An-188

Operadores

Ucrânia

Força Aérea da Ucrânia - 2 encomendas para serem entregues em 2011 e 2012, estão em operação.

Rússia

Força Aérea Russa - 60 encomendados. Em 24 de Junho de 2010 o Tenente General Vladimir Shamanov informou que havia solicitado 40 An-70 para seu serviço de acordo com o novo programa de rearmamento para 2011-2020. Então, foi reportado no início de Março de 2011 que a Rússia planejava receber 60 aeronaves do modelo.
Volga-Dnepr Airlines - cinco aeronaves (planejado).

Ver também

Referências

↑ Butowski, Piotr. "Back in the Air". Air International, Vol.83 No, 6, December 2012. ISSN 0306-5634. pp. 86–89.
↑ Antonov-70
↑ «Antonov 70 - Um Futuro Incerto (em inglês)». Consultado em 25 de maio de 2011. Arquivado do original em 25 de setembro de 2006
↑ Rússia e Ucrânia revivem o projeto do An-70
↑ Trimble, Stephen. "US Aerospace appeals against KC-X exclusion, blames USAF ‘conspiracy’". Flight International, 5 de agosto de 2010.
↑ "An-112KC KC-X proposal revealed?" Arquivado em 7 de julho de 2011, no Wayback Machine.. AirForces Monthly, 6 de agosto de 2010.
↑ "USAF excludes “late” KC-X bid". Australian Aviation, 9 de agosto de 2010.
↑ Butler, Amy. «U.S. Aerospace Files Second KC-X Protest». The McGraw-Hill Companies, Inc. Consultado em 12 de setembro de 2010 ^{[ligação inativa]}
↑ Bennett, John T. "GAO Denies U.S. Aerospace-Antonov KC-X Protest". Defense News, 6 de outubro de 2010.
↑ Ucrânia.-70 flightglobal1.com (em inglês)

Ligações externas

Em inglês

Artigo sobre o An-70, no site oficial da Antonov

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[1] Butowski, Piotr. "Back in the Air". Air International, Vol.83 No, 6, December 2012. ISSN 0306-5634. pp. 86–89.

[GS-2] Antonov-70

[3] «Antonov 70 - Um Futuro Incerto (em inglês)». Consultado em 25 de maio de 2011. Arquivado do original em 25 de setembro de 2006

[4] Rússia e Ucrânia revivem o projeto do An-70

[US_Aero_appeals-5] Trimble, Stephen. "US Aerospace appeals against KC-X exclusion, blames USAF ‘conspiracy’". Flight International, 5 de agosto de 2010.

[6] "An-112KC KC-X proposal revealed?" Arquivado em 7 de julho de 2011, no Wayback Machine.. AirForces Monthly, 6 de agosto de 2010.

[7] "USAF excludes “late” KC-X bid". Australian Aviation, 9 de agosto de 2010.

[8] Butler, Amy. «U.S. Aerospace Files Second KC-X Protest». The McGraw-Hill Companies, Inc. Consultado em 12 de setembro de 2010 ^{[ligação inativa]}

[9] Bennett, John T. "GAO Denies U.S. Aerospace-Antonov KC-X Protest". Defense News, 6 de outubro de 2010.

[flightglobal1-10] Ucrânia.-70 flightglobal1.com (em inglês)

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