Apeadeiro de Azaruja

Azaruja
Apeadeiro de Azaruja
dístico de Azaruja, em 2022
Denominação: Apeadeiro de Azaruja
Administração: Infraestruturas de Portugal (sul)
Classificação: A (apeadeiro)
Linha(s): Linha de Évora (PK 135+972)
Altitude: 275 m (a.n.m)
Coordenadas: 38°42′10.3″N × 7°49′30.3″W

(=+38.70286;−7.82508)

(mais mapas: 38° 42′ 10,3″ N, 7° 49′ 30,3″ O; IGeoE)
Município: Évora Évora
Serviços: sem serviços
Endereço: EM528, s/n
PT-7005 Azaruja EVR
Inauguração: [quando?]
Encerramento: 1 de janeiro de 1990 (há 36 anos)
 Nota: Para outras interfaces ferroviárias com nomes semelhantes ou relacionados, veja Estação Ferroviária da Azambuja.
Edifício de passageiros de Azaruja, em setembro de 2022 — com portas e janelas emparedadas mas ainda com carris.

O apeadeiro de Azaruja é uma interface encerrada da Linha de Évora, que servia a nominalmente localidade de Azaruja, no município de Évora, em Portugal.

Descrição

Localização e acessos

Esta infraestrutura situa-se na freguesia de São Bento do Mato, a poente da localidade nominal, junto a uma passagem de nível com a EM528, distante mais de quatro quilómetros do seu centro (Pelourinho), via EM528, EN18, e Rua João José Perdigão (=EM254-1).

Infraestrutura

Como apeadeiro numa linha de via única, esta interface tinha uma só plataforma, do lado nascente da via (lado direito do sentido ascendente, para Estremoz).

História

Anúncio de 1874, para comboios especiais a preços reduzidos de Estremoz (Ameixial) e Évora até Azaruja, para uma tourada.

Durante o planeamento da linha férrea além de Évora, na década de 1860, estava previsto que a via passasse entre Vale do Pereiro e Azaruja, sendo estas povoações servidas por duas estações, embora não se tenha ainda decidido onde iriam ficar localizadas. Este apeadeiro fazia parte do lanço entre Évora e o Vale do Pereiro da Linha de Évora, que abriu à exploração em 5 de Setembro de 1871. Em 1913, Azaruja surgia nos horários com categoria de estação.

Em 1934, a comissão administrativa do Fundo Especial dos Caminhos-de-Ferro autorizou que se procedesse ao calcetamento da estrada de acesso ao cais.

Até 1984 esta interface tinha ainda a classificação de estação, tendo sido despromovida à de apeadeiro no ano seguinte.

O troço entre Évora e Estremoz deixou de ter serviços de passageiros em 1 de Janeiro de 1990. Os serviços de mercadorias continuaram até ao final da exploração, em 2009, e em 2011 este lanço foi oficialmente desclassificado.

Ver também

Referências

  1. ↑ Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29
  2. 1 2 (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
  3. ↑ «Cálculo de distância pedonal (38,70295; −7,82499 → 38,70349; −7,77984)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 7 de setembro de 2024: 4440 m: desnível acumulado de +44−51 m
  4. 1 2 (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
  5. ↑ ABRAGÃO, Frederico de Quadros (1 de Agosto de 1959). «No Centenário dos Caminhos de Ferro em Portugal: Algumas notas sobre a sua história» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 72 (1719). p. 286-289. Consultado em 4 de Junho de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
  6. ↑ «Troços de linhas férreas portuguesas abertas à exploração desde 1856, e a sua extensão» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 69 (1652). 16 de Outubro de 1956. p. 528-530. Consultado em 4 de Junho de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
  7. ↑ «Évora - Casa Branca, Evora, Villa Viçosa e vice-versa» (PDF). Guia official dos caminhos de ferro de Portugal. Ano 39 (168). Outubro de 1913. p. 100. Consultado em 5 de Junho de 2013 – via Biblioteca Digital de Portugal
  8. ↑ «Notícias Ferroviárias» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 46 (1111). 1 de Abril de 1934. p. 190. Consultado em 3 de Maio de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
  9. ↑ Horário verão 1984 Caminhos de Ferro Portugueses: Lisboa, 1984: p.22
  10. ↑ «CP encerra nove troços ferroviários». Diário de Lisboa. Ano 69 (23150). Lisboa: Renascença Gráfica. 3 de Janeiro de 1990. p. 17. Consultado em 23 de Fevereiro de 2021 – via Casa Comum / Fundação Mário Soares
  11. ↑ «Transporte Ferroviário - Relatório Anual de Segurança de 2011» (PDF). Lisboa: Instituto da Mobilidade e dos Transportes Terrestres. 14 de Setembro de 2012. p. 24. Consultado em 5 de Junho de 2013. Arquivado do original (PDF) em 19 de Abril de 2016
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Ligações externas

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