Bell Helicopter

Bell Aircraft

A empresa foi fundada em 10 de julho de 1935 como Bell Aircraft Corporation por Lawrence Dale Bell, em Buffalo, Nova Iorque. Dedicava-se ao projeto e à construção de aviões de caça. Seus primeiros caças foram o Bell YFM-1 Airacuda, um bimotor projetado para atacar bombardeiros, e o P-39 Airacobra. O P-59 Airacomet, primeiro caça a jato norte-americano, o P-63 Kingcobra, sucessor do P-39, e o Bell X-1 também foram produtos da Bell.

Em 1941, a Bell contratou o inventor Arthur M. Young para trabalhar na pesquisa e no desenvolvimento de helicópteros. A empresa esperava ampliar sua base econômica e diminuir a dependência de contratos governamentais. O Bell 30 foi seu primeiro helicóptero em tamanho real e fez o voo inaugural em 29 de dezembro de 1942. O Bell 47 foi o primeiro helicóptero do mundo a receber certificação de uma autoridade de aviação civil e obteve sucesso nos mercados civil e militar. Com o crescimento das vendas, a divisão de helicópteros foi transferida em 1951 para Hurst, no Texas, como unidade separada.

Bell Helicopter

A Textron comprou a Bell Aerospace em 1960. A Bell Aerospace reunia três divisões da Bell Aircraft Corporation. Entre elas estava a divisão de helicópteros, a única que ainda fabricava aeronaves completas. A divisão recebeu o nome Bell Helicopter Company e, em poucos anos, tornou-se a maior da Textron com o sucesso do UH-1 Huey na Guerra do Vietnã. Em janeiro de 1976, a Textron mudou o nome da divisão para Bell Helicopter Textron.

A Bell Helicopter manteve parceria com a AgustaWestland. Ela havia começado com acordos separados de fabricação e tecnologia firmados com a Agusta, para o Bell 47 e o Bell 206, e com uma sublicença da Westland para o Bell 47, obtida por intermédio da Agusta. Quando as duas empresas europeias se fundiram, as parcerias foram mantidas, com exceção do AB139, depois chamado AW139. A Bell e a AgustaWestland também cooperaram no convertiplano AW609.

A Bell planejava eliminar 760 postos de trabalho em 2014 devido à redução na produção do V-22. Um centro de prototipagem rápida chamado XworX auxilia as outras divisões da Bell a diminuir o tempo de desenvolvimento.

A empresa passou a usar o nome "Bell" em 22 de fevereiro de 2018.

Helicópteros comerciais

Galeria

• 
  Bell 206B JetRanger III
• 
  Comparação entre o Bell 212, um HH-1N da Marinha dos Estados Unidos, e o Bell 412 da Mercy Air no Aeroporto de Mojave
• 
  Helicóptero Bell 412EP Griffin HT1 da Escola de Voo de Helicópteros de Defesa do Reino Unido
• 
  Bell Nexus, apresentado como "táxi aéreo", no Smithsonian em 2022
• 
  Bell Nexus, apresentado como "táxi aéreo", no Smithsonian em 2022

Helicópteros militares

• Bell H-12
• Bell H-13 Sioux
  • Bell XH-13F
• Bell XH-15
• Bell HSL
• Bell UH-1 Iroquois, ou Huey
  • Família Bell Huey
  • Variantes do Bell UH-1 Iroquois
• Bell UH-1N Twin Huey
• Bell YHO-4
• Bell 207 Sioux Scout, helicóptero de ataque experimental
• Bell 533, versão experimental de maior desempenho do Huey
• Bell AH-1 Cobra
• Bell AH-1 SeaCobra e SuperCobra
• Bell 309 KingCobra, helicóptero de ataque experimental
• Bell YAH-63, também chamado Model 409, concorrente do YAH-64 no programa de Helicóptero de Ataque Avançado
• Bell OH-58 Kiowa
• Programa de atualização H-1
  • Bell UH-1Y Venom
  • Bell AH-1Z Viper
• Bell CH-146 Griffon
• Bell ARH-70 Arapaho, helicóptero de reconhecimento armado cancelado
• Bell 360 Invictus, helicóptero de reconhecimento armado cancelado
• Bell X-76, projeto de Tecnologias Independentes de Velocidade e Pista, conhecido pela sigla inglesa SPRINT

Convertiplanos

• Bell XV-3
• Bell XV-15
• Bell Pointer
• Bell V-247 Vigilant, em desenvolvimento
• Bell V-280 Valor, em desenvolvimento, com primeiro voo em 2017
• V-22 Osprey, em parceria com a Boeing Defense, Space & Security
• Bell TR918 Eagle Eye, aeronave não tripulada
• Bell Boeing Quad TiltRotor, em parceria com a Boeing Defense, Space & Security
• Bell BAT, projeto de convertiplano de 1984 para o programa LHX, não construído
• Bell CTR-1900, apenas um projeto de convertiplano, não construído
• Bell CTR-22, apenas um projeto de convertiplano, não construído
• Bell CTR-750, apenas um projeto de convertiplano, não construído
• Bell CTR-800, apenas um projeto de convertiplano, não construído
• Bell D-326, projeto comercial de convertiplano Clipper de 1980, não construído

Projetos produzidos por outras empresas

• Helicóptero AgustaWestland AW139, antes dividido em partes iguais entre as empresas como Agusta-Bell AB139 e depois pertencente integralmente à AgustaWestland
• Convertiplano AgustaWestland AW609, antes dividido em partes iguais entre as empresas como Bell-Agusta BA609 e depois pertencente integralmente à AgustaWestland
• Lockheed Martin VH-71 Kestrel

Instalações militares

• Fort Worth, Texas, seis instalações de fabricação distribuídas pela região de Dallas-Fort Worth. O Centro de Tecnologia de Fabricação, conhecido pela sigla inglesa MTC, é a principal unidade de desenvolvimento de técnicas de produção do Bell V-280 Valor e do Bell 360 Invictus.
• Amarillo, Texas, unidade próxima ao Aeroporto Internacional de Amarillo Rick Husband, onde são montados o H-1, o V-22 e o Bell 525.

Instalações comerciais

• Mirabel, Quebec, Canadá, unidade aberta em 1983 ao lado do Aeroporto Internacional Montréal-Mirabel. Ela produz componentes para os modelos Bell 407, 412, 429, 505 e 525 e executa a montagem final dos helicópteros comerciais Bell 407, 412, 429 e 505.