O Camaro é um coupé esportivo de porte médio da Chevrolet. Produzido desde setembro de 1966, é classificado nos Estados Unidos como um pony car, mas também considerado um muscle car no resto do mundo. O Camaro foi a resposta da General Motors ao Ford Mustang, de 1964. Quatro gerações do Camaro foram produzidas antes do encerramento de sua fabricação em 2002. O nome foi posteriormente retomado por meio de um carro-conceito, que deu origem à quinta geração do modelo, cuja produção teve início em março de 2009. Em dezembro de 2023, o modelo foi novamente descontinuado em sua sexta geração.
História
Desde o início de 1965, começaram a surgir reportagens na imprensa automotiva indicando que a Chevrolet estava preparando um concorrente para o Ford Mustang, sob o codinome Panther. Em junho de 1966, a General Motors enviou um telegrama para cerca de 200 jornalistas automotivos convidando-os a conhecer seu novo projeto. No dia 28 de junho de 1968, em uma coletiva no hotel Statler-Hilton, em Detroit, o Camaro foi oficialmente anunciado. Segundo o livro The Complete Book of Camaro: Every Model Since 1967, o nome do veículo remete à uma gíria francesa que significa "camarada" ou "amigo" e mantinha a padronização dos modelos da Chevrolet estadunidense na época que eram sempre iniciados com a letra "C": Corvair, Chevelle, Chevy II e Corvette. Em tom irônico, executivos da Chevrolet disseram à imprensa que o nome Camaro significava “um pequeno animal feroz que come Mustangs”, em alusão ao seu concorrente.
O modelo pronto do Camaro foi apresentado pela primeira vez à imprensa em Detroit, em 12 de setembro de 1966, e posteriormente em Los Angeles, em 19 de setembro do mesmo ano. A apresentação ao público ocorreu em 26 de setembro de 1966, e o modelo passou a ser vendido oficialmente nas concessionárias estadunidenses em 29 de setembro de 1966, já como ano-modelo 1967.
Na década de 1970, a crise do petróleo afetou os hábitos de compra dos consumidores de veículos e medidas antipoluição acabaram com os grandes motores V8. Em 1972, esses fatores levaram ao fim da produção do SS e, em 1973, ao surgimento do Camaro LT, vendido como uma opção luxosa e com menos foco em potência. Nesse contexto, ganharam espaço os motores de seis cilindros em linha, menos potentes, porém mais econômicos. A crise ainda fez outra “vítima” em 1974, encerrando também o Z28. A versão voltaria a ser oferecida em 1977, porém com potência menor e foco em acessórios, como ar condicionado e câmbio automático. Em 11 de maio de 1978, o Camaro de número 2 milhões saiu da fábrica de Van Nuys, Califórnia.
No ano de 1985, é lançada uma nova versão de alto desempenho do Camaro chamada IROC-Z (Internacional Race of Champions), essa versão foi até 1990. Em 1992, encerrou-se a produção da terceira geração do Camaro, sendo substituída em 1993 pela quarta geração, que trouxe as maiores modificações estéticas do modelo em mais de uma década. Em 1993, o Camaro é escolhido pela quarta vez como carro de segurança da Indianápolis 500. Nesta geração, a versão SS retornou ao mercado em 1996, como resultado de uma parceria entre a Chevrolet e a preparadora SLP Engineering.A partir de 1998, passou a ser utilizado um novo motor V8 com bloco em alumínio, o LS1, derivado do mesmo que equipava o Corvette.
A produção do Camaro foi encerrada em 27 de agosto de 2002, junto com o fechamento da fábrica da Chevrolet em Sainte-Thérèse, no Canadá. Esse também foi o fim da plataforma F-body, compartilhada com o Pontiac Firebird. O último modelo produzido foi uma edição especial, a Camaro SS 35th Anniversary Edition.
Em 2006, um Camaro conceito montado na plataforma Zeta da GM foi apresentado no Salão Internacional do Automóvel em Detroit. O veículo também apareceu no filme Transformers de 2007, como uma das formas do personagem Bumblebee. No mesmo ano, uma versão conversível do Camaro Concept foi exposta no Salão Internacional do Automóvel. Em março de 2009, o Camaro voltou a ser produzido comercialmente em sua quinta geração, sendo oferecido em versões com motores V6 e V8. Em 2010, o Camaro foi novamente o carro de segurança das 500 Milhas de Indianápolis.
A sexta geração, baseada na plataforma Alpha da GM, foi apresentada ao público em maio de 2015. Assim como a geração anterior, foi oferecido nas carrocerias coupé e conversível. Em relação ao modelo anterior, o Camaro tornou-se 58 mm mais curto, 20 mm mais estreito, 28 mm mais baixo e cerca de 91 kg mais leve. Em 2017, foi lançada a versão ZL1, voltada ao alto desempenho, equipada com o motor LT4 V8 de 6,2 litros com supercompressor e 659 cvs, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em aproximadamente 3,5 segundos. Em dezembro de 2023, o Camaro foi descontinuado mais uma vez e atualmente está fora de linha.
1 842 mm (MY1967) 1 842 mm (MY1968) 1 880 mm (MY1969)
Altura
1 306 mm (MY1967) 1 306 mm (MY1968) 1 293 mm (MY1969 conv.) 1 298 mm (MY1969)
A primeira geração do Chevrolet Camaro apareceu nas concessionárias da Chevrolet em setembro de 1966, para o ano-modelo de 1967 em uma nova plataforma GM F-body de tração traseira e estava disponível as versões coupé e conversível. Quase todos Camaros 1967–1969 foram construídos nas duas fábricas de montagem dos EUA: Norwood, Ohio e Van Nuys, Califórnia.
A versão padrão do Camaro tinha um motor de 230 in³ (3.6 L) I6 de 140 cv (104 kW) ou motor V8 de 327 in³ (5.4 L), com uma transmissão manual padrão de três velocidades. Havia 8 (em 1967), 10 (em 1968) e 12 (em 1969) diferentes motores disponíveis em 1967–1969 Camaros. Houve várias transmissões opcionais. A transmissão de 4 velocidades estava disponível para qualquer motor. A transmissão automática "Powerglide" de duas velocidades estava disponível todos os três anos. O "Turbo Hydra-Matic 350" de três velocidades tornou-se disponível a partir de 1969. O opcional para os carros SS396 era o automático de três velocidades Turbo 400.
Houve uma infinidade de outras opções disponíveis todos os três anos, incluindo três pacotes principais:
O RS era um pacote de aparência que incluía faróis escamoteáveis, lanternas traseiras revisadas com luzes traseiras sob o pára-choque traseiro, emblemas RS e acabamento brilhante exterior. Estava disponível em qualquer modelo.
O pacote de desempenho SS consistia em um motor V8 de 350 ou 396 in³ e em atualizações de chassi para melhor manuseio e para lidar com a potência adicional. A SS apresentava entradas de ar não funcionais no capô, faixas especiais e emblemas SS.
Lançado em 26 de fevereiro de 1970, o Camaro de segunda geração foi produzido até o ano-modelo de 1981, passando por uma reestilização nos anos-modelo de 1974 e 1978. Na segunda geração, o veículo foi profundamente redesenhado, tornando-se maior e mais largo em relação ao seu antecessor. Montado na mesma plataforma F-body da Chervrolet, o novo Camaro manteve diversas características estruturais da geração anterior, incluindo a carroceria monobloco, um subchassi dianteiro, suspensão dianteira por braços sobrepostos (A-arm) e eixo traseiro rígido com suspensão por molas semielípticas.
1.275 mm (1982–1987) 1.280 mm (1988–1992 cupê) 1.283 mm (1991–1992 conversível)
Peso
1.400–1.525 kg
A terceira geração do Camaro foi produzida entre 1981 (para o ano-modelo de 1982) e 1992. Foi a primeira geração do modelo a oferecer injeção eletrônica de combustível, transmissão automática Turbo-Hydramatic 700R4 de quatro velocidades, transmissão manual de cinco velocidades, rodas de 14, 15 ou 16 polegadas, um motor de quatro cilindros com válvulas no bloco (OHV) como equipamento de série e carroceria do tipo liftback com ampla tampa traseira. Em comparação com a segunda geração, os veículos eram cerca de 227 kg mais leves.
A versão esportiva IROC-Z foi introduzida em 1985 e permaneceu em produção até 1990. A carroceria conversível retornou à linha Camaro em 1987, após ter sido oferecida pela última vez em 1969. Nesse mesmo ano, alguns modelos passaram a contar com um bolso no porta-luvas com acabamento em couro exclusivo da edição comemorativa dos 20 anos do Camaro (20th Anniversary Commemorative Edition). Os modelos de 1992 passaram a oferecer o pacote opcional 25th Anniversary Heritage Package, que incluía faixas decorativas e um emblema exclusivo no aerofólio traseiro em comemoração aos 25 anos do Camaro.
1.303 mm (1993–1997 cupê) 1.321 mm (1994–1997 conversível) 1.301 mm (1998–2002 cupê) 1.316 mm (1998–2002 conversível)
Peso
1.340–1.456 kg
A quarta geração do Camaro foi apresentada em 1993, utilizando uma versão atualizada da plataforma F-body. Ela manteve as mesmas características básicas presentes desde sua introdução em 1967: carroceria cupê com configuração de bancos 2+2 ou conversível, tração traseira, motores de seis cilindros com comando de válvulas no bloco (OHV) e motores V8.
O motor padrão entre 1993 e 1995 era o V6 de 3,4 litros, sendo substituído em 1995 por um V6 de 3,8 litros. Um motor V8 Small Block 350 com injeção multiponto (MPFI), denominado LT1 (introduzido no Corvette em 1992) era o padrão do Camaro Z28.
Entre os equipamentos opcionais estavam o controle de tração em todas as velocidades e um novo câmbio manual T-56 de seis marchas. O câmbio automático 4L60E de quatro velocidades era padrão no Z28. A transmissão automática também podia ser escolhida nos modelos V6, que vinham de série com câmbio manual de cinco marchas. Freios antitravamento (ABS) vinham de série em todos os Camaros. Após essa geração, o Camaro saiu de linha pela primeira vez.
Baseando num carro-conceito desenvolvido em 2006, o ressurgimento do Camaro aconteceu em 2009 e, novamente seguindo o Ford Mustang (dessa vez o de 2005), a nova geração do muscle car é uma releitura de sua primeira geração, vendida entre 1967 e 1969. Esta geração foi a primeira importada de forma oficial ao mercado brasileiro. No Brasil, a quinta geração do Camaro foi oferecida inicialmente apenas na versão SS cupê, equipada com motor V8 6,2 litros. Em 2014, após a reestilização, a Chevrolet passou a oferecer também a carroceria conversível, na mesma configuração SS.
Versão V6
Motor: 3.6L V6 12V
O motor V6 produz cerca de 300 HP, potência que era observada nos antigos V8 antes utilizados pela GM, tanto no Camaro como em outros esportivos da marca.
Versão V8
Motor: 6.2L V8 16V
Potência: 406 HP
Versão Z28
Motor: V8-LS7
Capacidade Cúbica: 7.0 L
Potência: 507 HP
Torque: 64,95 Kgf
Início de Fabricação: 1967-1968
Relançamento: 2013 Salão do Automóvel de N.Y.
Camaro Concept 2006 que serviu de base para o modelo
Em 16 de maio de 2015, a Chevrolet apresentou a sexta geração do Camaro no Belle Isle Park, em Detroit, para o ano-modelo 2016. O lançamento, que contou com exemplares das gerações anteriores do Camaro em exposição, coincidiu com o 50º aniversário do veículo. O modelo contava com a nova plataforma GM Alpha, compartilhada com o Cadillac ATS. O Camaro 2016 pesava 91 kg a menos que seu antecessor. Mais de 70% dos componentes estruturais da sexta geração eram exclusivos do modelo e não eram compartilhados com nenhum outro veículo da GM.
No Brasil, a sexta geração do Camaro foi lançada em 2016 , equipada com motor V8 6,2 litros. Inicialmente oferecida na série especial Fifty, comemorativa dos 50 anos do modelo, posteriormente passou a ser vendida na versão SS com carrocerias cupê e conversível.
A produção da sexta geração do Camaro foi encerrada em 14 de dezembro de 2023, sem sucessor até o momento.
No filme Transformers (2007), o personagem Bumblebee é inicialmente apresentado em sua forma de veículo como um Chevrolet Camaro de 1976, sendo posteriormente transformado na versão conceito da quinta geração do modelo. Um Camaro de quinta geração modificado voltou a representar o personagem nas continuações Transformers: Revenge of the Fallen (2009) e Transformers: Dark of the Moon (2011).
↑Holder, William G.; Kunz, Phillip (1995). Camaro (em inglês). [S.l.]: MotorBooks/MBI. p.9. ISBN978-0-7603-0092-3. Consultado em 19 de abril de 2026– via Google Books
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