IKCO Dena
| IKCO Dena | ||||
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| Visão geral | ||||
| Nomes alternativos | IKCO Dena Plus Khazar SD/LD (Azerbaijão) | |||
| Produção | 2015–presente | |||
| Fabricante | IKCO | |||
| Montagem |  Azerbaijão: Neftçala (Khazar) Irão: Teerã (Iran Khodro Corporation) | |||
| Modelo | ||||
| Classe | Segmento D | |||
| Carroceria | Sedã de 4 portas | |||
| Designer | Iran Khodro | |||
| Ficha técnica | ||||
| Motor | 1648 cc EF7 I4 | |||
| Plataforma | Plataforma modificada do Peugeot 405 | |||
| Transmissão | Câmbio manual | |||
| Layout | Motor dianteiro, tração dianteira | |||
| Modelos relacionados | Peugeot 405 Peugeot Pars IKCO Samand IKCO Soren | |||
| Dimensões | ||||
| Comprimento | 4.558 mm | |||
| Entre-eixos | 2.671 mm | |||
| Largura | 1.720 mm | |||
| Altura | 1.460 mm | |||
| Peso | 1.258 kg | |||
| Cronologia | ||||
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O IKCO Dena é um automóvel fabricado pela empresa automobilística Iran Khodro (IKCO); foi revelado em abril de 2011, mas a produção em massa só começou em 2015.
O IKCO Dena recebeu esse nome em homenagem ao pico Dena na Cordilheira de Zagros, 35 km a noroeste de Iaçuje, no oeste do Irã. A IKCO escolheu esse nome para identificar o carro como um símbolo de melhoria tecnológica e da altura elevada das aspirações da empresa.
Design e desenvolvimento
O projeto foi delineado em março de 2010 e começou a operar em fevereiro de 2011, o que é considerado um recorde no processo de produção de carros de acordo com a IKCO. O Dena foi revelado pela primeira vez em abril de 2011. Na época, estava inicialmente programado para chegar aos mercados iranianos em abril de 2012.
O Dena é produzido na plataforma IKCO Samand, medindo a mesma largura e apenas 5 cm a mais em comprimento. Três motores diferentes produzidos localmente com base no TU5JP4 da Peugeot estarão disponíveis; EF7 NA, Dena ELX EF7 e EF7 TC, todos com caixa de câmbio manual. Os airbags laterais serão opcionais, enquanto os airbags frontais estão incluídos, o ABS também será padrão em todos os modelos.
Em 2015, a produção em massa do Dena começou com 8.437 unidades sendo produzidas nos primeiros sete meses de 2015, o que corresponde a Tir 1394 no calendário persa. Comparativamente, apenas 48 unidades do Dena foram produzidas em todo o ano persa de 1393. Além disso, 30.472 unidades do antigo Samand e 7.332 unidades do menor Runna também foram produzidas nos primeiros sete meses de 2015.
Javanan (EFP)
Em 2023, a IKCO revelou a edição Dena Javanan (جوانان em persa), que era uma variante do Dena Plus Turbo existente, feita para jovens. O Dena Javanan usa o novo motor desenvolvido pela IKCO conhecido como EFP (163 cv, 240 Nm), e é oferecido com novos recursos, como sistema de entrada sem chave (e partida sem chave), sistema start-stop, espelho eletrocrômico, sistema de controle eletrônico de estabilidade e sistema de monitoramento da pressão dos pneus.
Referências
- ↑ «What PSA-Iran Khodro (IKCO) Deal Means». Financial Tribune. 25 de junho de 2016. Cópia arquivada em 29 de dezembro de 2018
- ↑ «IKCO Unveils the New Sedan Named "Dena"». Persian Khodro. Cópia arquivada em 10 de março de 2012
- 1 2 «Dena Catalog». IKCO. Cópia arquivada em 31 de dezembro de 2013
- ↑ «Ministry of Industry and Mines unveiled New advanced sedan named Dena». Persian Khodro. Cópia arquivada em 22 de março de 2012
- ↑ «IKCO to Export 15 Thousand New Sedans a Year». IKCO Communication and International Affair Center
- ↑ «نقد طراحی دنا پلاس ؛ جذابیتی که رنگ و بوی کهنگی گرفته است». آخرین خودرو. 10 de março de 2024
- 1 2 Gasnier, Matt (3 de agosto de 2015). «Iran July 2015: Full production figures now available». bestsellingcarsblog.com. Cópia arquivada em 3 de agosto de 2015
