Indian 841

Indian 841
FabricanteIndian Motocycle Manufacturing Co.
Produção1941–1943
1.056 produzidas
Montagem Estados Unidos: Springfield (Massachusetts)
TipoMotocicleta militar
MotorMotor V2 de 737 cc, 90°, refrigerado a ar, com válvulas laterais
Diâmetro / curso73 mm × 89 mm
Velocidade máxima113 km/h
Potência25 bhp
TransmissãoQuatro velocidades, câmbio por pedal; transmissão por eixo
SuspensãoDianteira: Garfo tipo girder com molas helicoidais e amortecedor
Traseira: Tipo plunger com molas helicoidais
FreiosDianteira e traseira: Tambor
Tanque14 L
SimilarIndian Sport Scout (componentes internos do motor)

A Indian 841 foi uma motocicleta projetada pela Indian Motocycle Manufacturing Co. para combate no deserto. Ela foi pioneira na configuração de transmissão posteriormente popularizada pela Moto Guzzi, com um motor V2 de 90 graus refrigerado a ar, montado longitudinalmente e com transmissão por eixo cardã para a roda traseira.

História

Detalhe da Indian 841, mostrando a suspensão dianteira tipo girder e a disposição dos cilindros

Durante a Segunda Guerra Mundial, o Exército dos EUA solicitou projetos experimentais de motocicletas adequadas para combate no deserto e ofereceu à Indian US$ 350.000 em troca de 1.000 motocicletas de teste com transmissão por eixo cardã e motor bicilíndrico de válvulas laterais. Em resposta a essa solicitação, a Indian projetou e fabricou a 841 (8 pelo novo projeto do motor e 41 pelo ano).

A Indian 841 foi fortemente inspirada na motocicleta BMW R71, assim como sua concorrente, a Harley-Davidson XA. No entanto, diferentemente da XA, a 841 não era uma cópia da R71. Embora seu quadro tubular, suspensão traseira com amortecedores de mola, transmissão de quatro velocidades, câmbio acionado pelo pé, embreagem manual e transmissão por eixo cardã fossem semelhantes aos da BMW, a 841 era diferente da BMW em vários aspectos, principalmente em seu motor V2 com virabrequim longitudinal de 90 graus e garfo telescópico. Diferentemente da R71 e da XA, a 841 utilizava um pedal de câmbio com acionamento por calcanhar e ponta do pé, permitindo trocas para marchas mais altas com o calcanhar e para marchas mais baixas com a ponta do pé. A moto também possuía uma baixa taxa de compressão de 5,1:1, o que permitia o uso de combustível de baixa octanagem, protetores de motor para os cilindros, rodas de 18 polegadas, dois tanques de combustível separados, totalizando 5 galões (aproximadamente 19 litros) de capacidade, e garfos de suspensão tipo girder com novo design para melhor absorção de impactos. Para reduzir custos, o novo motor V2 compartilhava diversos componentes internos com a Indian Sport Scout, resultando no mesmo diâmetro e curso de 73 mm × 89 mm.

A Indian 841 e a Harley-Davidson XA foram testadas pelo Exército, mas nenhuma das duas motocicletas foi adotada para uso militar em larga escala. Concluiu-se que o Jeep] era mais adequado para as funções e missões para as quais essas motocicletas haviam sido projetadas. Além disso, a 841 apresentava problemas na caixa de câmbio. As 841 excedentes foram eventualmente vendidas no depósito da empresa em Springfield.

O entusiasta da Indian, Sammy Pierce, usou o tanque e o quadro de sua 841, juntamente com o cárter e os cilindros de uma Indian Chief, para construir sua P-61 American Rocket, que foi destaque na capa da edição de maio de 1952 da revista Cycle.

Configuração do trem de força

Configurações de transmissão semelhantes, utilizando motores V2 longitudinais de grande ângulo com transmissão por eixo, foram posteriormente usadas na motocicleta Victoria Bergmeister de 1953 a 1956, na série Honda CX e, principalmente, nas motocicletas Moto Guzzi de médio e grande porte.

Ver também

Referências

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  2. 1 2 3 4 5 6 7 Tharp, Dave. «The Soldier that Never Was – Indian Military Model 841». Motorcycle Online. Cópia arquivada em 19 de dezembro de 1996
  3. 1 2 3 Wilson, Hugo (1995). «The A-Z of Motorcycles». The Encyclopedia of the Motorcycle. London UK: Dorling-Kindersley. p. 108. ISBN 0-7513-0206-6
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  6. 1 2 3 Mitchel, Doug (1995). Motorcycle Classics. Lincolnwood, IL USA: Publications International. p. 56–57. ISBN 0-7853-0889-X
  7. 1 2 3 Tooth, Phillip (2012). «War Horse: Indian Model 841». Motorcycle Classics. 8 (2): 61–64. ISSN 1556-0880
  8. 1 2 «Motorcycle Hall of Fame Museum: 1942 Harley-Davidson XA». Motorcyclemuseum.org. Cópia arquivada em 27 de julho de 2012
  9. 1 2 Doyle, David (28 de fevereiro de 2011). Standard Catalog of U.S. Military Vehicles 2nd ed. [S.l.]: Krause Publications. p. 17–18. ISBN 978-1-44022-799-8. Unfortunately, the gearbox was hard to shift and trouble prone.
  10. ↑ Margie Siegal (2007). «Sammy Pierce's P-61 American Rocket». Motorcycle Classics
  11. ↑ Wilson, Hugo (1995). «The A-Z of Motorcycles». The Encyclopedia of the Motorcycle. London UK: Dorling-Kindersley. p. 191. ISBN 0-7513-0206-6