| Ligier JS29/JS29B/JS29C | ||||
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| Visão geral | ||||
| Produção | 1987 | |||
| Fabricante | Ligier | |||
| Modelo | ||||
| Carroceria | Monoposto de corrida | |||
| Designer | Michel Tétu Claude Gallopin | |||
| Ficha técnica | ||||
| Motor | Megatron M12/13 L4 turbo Alfa Romeo 415/85T L4 turbo | |||
| Transmissão | Ligier/Hewland 6 velocidades | |||
| Dimensões | ||||
| Peso | 540 kg | |||
| Cronologia | ||||
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O JS29/JS29B/JS29C foi o modelo da Ligier da temporada de 1987 da F-1. Condutores: René Arnoux e Piercarlo Ghinzani.
A escuderia francesa começaria a temporada com o JS29 e motor Alfa Romeo L4 turbo, porém nos testes de pré-temporada o motor não agradou René Arnoux. Nos testes, o piloto criticou dizendo que o motor era uma bomba e comparou a unidade milanista a restos de comida e acrescentou que com esse motor nunca conseguira completar mais que duas voltas no circuito sem quebrar nada.
Decepcionada com as declarações de Arnoux, a Alfa Romeo rompeu o contrato de fornecimento de motores com a escuderia de Guy Ligier, mas uma outra versão sobre o caso diz que a FIAT, indústria italiana proprietária da Alfa Romeo, decidiu desviar todos os seus investimentos para provas de rali e de longa duração do tipo 24 Horas. O contrato com a Ligier tinha sido assinado em julho de 1986, pelo prazo de três anos.
Contrato rompido e sem fornecedora, o time não foi disputar a prova de abertura, o GP do Brasil. Quase um mês, o time francês fecha acordo com a empresa americana Megatron, que tem os direitos sobre o fornecimento dos motores BMW para a F-1.
Foi feito um novo chassi e a Ligier foi para San Marino com o modelo batizado de JS29B.
