Nieuport II

Nieuport II
Avião
Predefinição:Info/Aeronave
Um dos últimos exemplares produzidos do Nieuport II.N em exposição no Musée de l'Air et de l'Espace, Le Bourget perto de Paris.
Descrição
Tipo / Missão Avião esportivo/Avião de corrida
País de origem  França
Fabricante Nieuport
Período de produção 1910-1914
Primeiro voo em 1910 (116 anos)
Variantes
  • II.D – com motor Darraq de 25hp
  • II.A – com motor Anzani de 40hp
  • II.G – com motores Gnome de 50, 70 ou 100hp
  • II.N – com motor Nieuport de 28hp
  • II.H – versão de hidroavião (não construído, mas oferecido)
Tripulação 1, piloto
Notas
Especificações: Ver texto
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O Nieuport II, foi um avião esportivo monoplano, monomotor francês de um só lugar em configuração de tração com asas a meia altura, projetado e construído por Édouard Nieuport.

Construído pela Société Anonyme des Établissements Nieuport entre 1910 e 1914, ele se destacou por sua alta performance mesmo utilizando um pequeno motor de dois cilindros, tendo ganho várias corridas, principalmente na França antes de passar a ser usado como avião de treinamento por escolas de pilotagem francesas durante a Primeira Guerra Mundial.

Projeto e desenvolvimento

Vista frontal de um Nieuport II.N.

O Nieuport II foi resultado de extensivas pesquisas conduzidas pelos irmãos Nieuport em conjunto com o os Laboratórios Eiffel e também usando dados da pesquisa de Robert Esnault-Pelterie, que havia projetado seu próprio monoplano de baixo arrasto.

Histórico operacional

Em 11 de maio de 1911, Nieuport quebrou o recorde mundial de velocidade para todas as distâncias até 100 km voando um Nieuport II equipado com um motor de fabricação própria de 28 hp. A maior velocidade registrada nesse evento foi de 119,63 km/h.

Três Nieuport II voaram no Gordon Bennett Trophy de 1911 em Eastchurch: um pilotado por Charles Weymann equipado com um motor Gnome double Omega de 100 hp, que ganhou a competição com 126,67 km/h; um segundo equipado com motor Gnome Lambda de 70 hp, ficou com a terceira posição, pilotado por Édouard Nieuport em pessoa e um terceiro, pilotado por M Chevalier equipado com um motor Nieuport de 28 hp, que não conseguiu terminar a prova.

Variantes

Vista lateral de um Nieuport II.N.

Essas foram as variantes do Nieuport II

II.D
motor Darraq de 2 cilindros horizontais e opostos e 25 hp.
II.A
motor Anzani em leque de 40 hp.
II.G
motores Gnome giratórios de 50, 70 ou 100 hp.
II.N
motor Nieuport de 2 cilindros horizontais e opostos e 28 hp.
II.H
variante com flutuadores (apenas projeto)

Usuários

Sobreviventes

Especificação

Detalhe do motor e hélice de um Nieuport II.N.

Estas são as características do Nieuport II

Ver também

Referências

  1. ↑ "New Speed Records"Flight 20 May 1911
  2. ↑ "Table of Cumulative Lap Times"Flight 8 July 1911.
  3. ↑ Opdycke 1999 p.190
  4. ↑ «Nieuport II N». Consultado em 21 de maio de 2012

Bibliografia

Ligações externas

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