Praga B

B
Um Jowett-Praga B em exibição na Shuttleworth Collection
Informações básicas
Tipo	Motor boxer de dois cilindros aeronáutico
Fabricante	Praga Ceskomoravska-Kolben-Danek Co.
Origem	Checoslováquia
Maiores aplicações	Praga E-114 Alaparma A.M.10 Tucano AVEX Yakstas Racer de Schelde Scheldemeeuw de Schelde Scheldemusch Hillson Pennine Mignet Flying Flea
Quantidade produzida	~135 unidades
Especificações (B2)
Comprimento	610 mm
Largura	854 mm
Altura	515 mm
Diâmetro (cilindro(s))	105 mm
Curso	110 mm
Peso	48 kg
Deslocamento	1.906 L
Trem de válvulas	Duas válvulas de liga de aço a 50°, assentos de válvula de alumínio-níquel-bronze. Dois rolamentos para cada balancim.
Potência	41,7 hp (31,1 kW) a 2.440 rpm
Sistema de combustível	Zenith 42M
Sistema de óleo	Integral com 4.5 L. Bombas de pressão e filtro; alimentado por pressão.
Sistema de refrigeração	Refrigeração a ar
Relação potência / peso	0.65 kW/kg (0.4 hp/lb)
Consumo	9,38 kg/h (20,68 1b/h) a 2.440 rpm
Notas
Fonte: Grey, 1972 p.32d

O Praga B foi um motor aeronáutico utilizado em aeronaves leves. Foi desenvolvido na década de 1930.

Projeto

O Praga B era um motor que possuía ignição dupla, do tipo boxer de dois cilindros refrigerado a ar que produzia 36 hp (27 kW) de potência. Uma variante mais potente, o Praga B2, produzia 40 hp (30 kW),, possuindo também uma maior taxa de compressão (6.7:1 em relação ao B, com 5.72:1).

Seus cilindros eram feitos de liga de aço com cabeça de liga de alumínio. Os pistões eram de liga de alumínio com três anéis de compressão e um anel raspador. As bielas eram feitas de aço nitretado, com as pontas maiores divididas e partes de bronze nas pontas menores. O virabrequim também era feito de aço nitretado e possuía dois rolamentos principais um de potência. O cárter era produzido de liga de alumínio.

Foram produzidas um total de 135 unidades, incluindo as variantes B e B2. A Jowett Cars Ltd. de Idle, Bradford no Reino Unido obteve uma licença em 1936 para produzir o motor Praga B, para instalação no também licenciado Hillson Praga. Logo após o fim da Segunda Guerra Mundial um Praga B2 foi colocado em exibição no Show Aéreo de Paris de 1946.

Referências