Praga BH-41 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Descrição | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo / Missão | Avião de treinamento militar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| País de origem |  Checoslováquia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabricante | ČKD-Praga | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Primeiro voo em | 1931 (95 anos) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tripulação | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Notas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fonte: Němeček, 1968 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
O Praga BH-41, posteriormente redesignado E-41, foi um avião de treinamento militar avançado produzido na Checoslováquia durante a década de 1930.
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Projetado em resposta à competição do Ministério da Defesa e baseado no BH-39, seu projeto de biplano convencional com asa de duas baias possuía asas de envergadura igual. O piloto e o instrutor sentavam em uma cabine de pilotagem aberta em tandem e o trem de pouso principal era dividido. A motorização havia sido especificada pelo governo como sendo o Hispano-Suiza 8Fb que estava então sendo fabricado sob licença pela Škoda.
O E-41 foi selecionado como vencedor da competição e um contrato de 43 aeronaves foi assinado. A Praga também produziu uma versão motorizada com um motor radial à diesel ZOD 260, designado E-141. Este modelo entretanto não foi um sucesso e apenas um protótipo foi construído. Em 1936, um BH-41 foi equipado com um motor Walter Pollux II, e designado E-241. Após testes bem sucedidos, foi feito um pedido para um segundo lote de aeronaves, sendo então produzidas 95 aeronaves com este motor.
Esta aeronave continuou em serviço na Checoslováquia durante a Segunda Guerra Mundial, quando cerca de 30 E-241 foram utilizados pela Slovenské vzdušné zbrane em suas campanhas contra a Hungria e União Soviética.
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