SS Palmyra
O SS Palmyra foi um transatlântico britânico, construído pela Caird & Co. em Greenock. Foi operado pela Cunard Line, e lançado ao mar em 23 de dezembro de 1865. Foi o quinto e último navio da classe Tripoli de transatlânticos, depois do SS Tripoli, SS Aleppo, SS Tarifa e SS Malta.
| SS Palmyra | |
|---|---|
 | |
 Reino Unido | |
| Proprietário | Cunard Line |
| Fabricante | Caird & Co., Greenock |
| Homônimo | Palmira |
| Lançamento | 23 de dezembro de 1865 |
| Viagem inaugural | 25 de abril de 1866 |
| Rota | Liverpool–Queenstown–Nova Iorque (1866–1870) Liverpool–Queenstown–Boston (1870–1883) Liverpool–Nova Iorque e Liverpool–Boston (1883-1896) |
| Destino | Desmantelado em 1896 |
| Características gerais | |
| Tipo de navio | Transatlântico |
| Comprimento | 290,8 pés (88,636 m) |
| Boca | 38 pés (11,582 m) |
Operou como transporte de tropas na Guerra Anglo-Zulu, foi desmantelado em 1896.
Construção, características e navios irmãos
O Palmyra foi construído em ferro pelo estaleiro Caird & Company, na cidade de Greenock, Escócia, recebendo o número de construção 125. O navio possuía uma arqueação bruta de 2 044 toneladas (GRT), medindo aproximadamente 88,6 metros de comprimento (290,8 pés) por 11,5 metros de boca (38 pés). A sua propulsão original contava com um motor a vapor acoplado a uma única hélice comercial (single screw).
O transatlântico integrava uma série de cinco navios de design idêntico encomendados pela Cunard Line para otimizar as suas rotas mistas de carga e passageiros na década de 1860. Essa classe era composta pelos navios-irmãos SS Tarifa, SS Aleppo, SS Malta e SS Tripoli. Em 1878, visando aumentar a eficiência do consumo de carvão, o navio passou por reformas em Liverpool, onde a empresa J. Jack & Co. substituiu a sua maquinaria original por motores modernos de dupla expansão (compound engines).
Carreira comercial e rotas
O Palmyra realizou a sua viagem comercial inaugural em 25 de abril de 1866, partindo de Liverpool e passando por Queenstown antes de cruzar o Atlântico em direção a Nova Iorque. Nos primeiros quatro anos de operação, o navio focou o atendimento no transporte de mercadorias e de imigrantes europeus rumo ao porto nova-iorquino.
Em 6 de setembro de 1870, a Cunard alterou o itinerário do navio, inserindo-o permanentemente na rota estável entre Liverpool, Queenstown e Boston, em Massachusetts. Sob o comando de capitães proeminentes da companhia, como o Mestre William Watson, o Palmyra tornou-se um vetor crucial na grande onda de migração de famílias britânicas e irlandesas que se fixaram na região da Nova Inglaterra no final do século XIX.
Guerra Anglo-Zulu
O navio foi fretado pelo Almirantado Britânico em 1880 para atuar como transporte logístico oficial de contingentes navais, cavalos e suprimentos militares pesados enviados para reforçar as guarnições britânicas no sul da África durante os desdobramentos pós-Batalha de Isandlwana.
Campanha Anglo-Egípcia (1882)
Logo após a Guerra Anglo-Zulu, o Palmyra foi novamente retirado de suas funções comerciais habituais e remodelado para servir como transporte militar britânico durante a Guerra Anglo-Egípcia de 1882, auxiliando no deslocamento de regimentos de infantaria até a região do Canal de Suez.
Fim de carreira
Após retornar do serviço militar no Egito, o Palmyra voltou a operar brevemente em suas viagens regulares mistas para Nova Iorque e Boston até meados de 1883. Devido ao surgimento de uma nova geração de navios de aço muito maiores e mais velozes construídos pela Cunard, a embarcação de ferro foi considerada obsoleta e permanentemente retirada de serviço ativo. O navio permaneceu atracado na reserva até ser vendido e totalmente desmanchado para sucata (scrapped) no ano de 1896.
Ver também
Referências
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 «Palmyra, Cunard Line». www.norwayheritage.com. Consultado em 5 de maio de 2026. Cópia arquivada em 21 de dezembro de 2025
- ↑ «Vessel List: Palmyra» (em inglês). Clyde Vessels Database. Consultado em 28 de junho de 2026
- 1 2 3 «Cunard Steamship Palmyra» (em inglês). RootsWeb / Military Histories. Consultado em 28 de junho de 2026. Cópia arquivada em 18 de setembro de 2025
- 1 2 3 «El SS Tarifa y la serie de trasatlánticos de la Cunard» (PDF). Dialnet (em espanhol)