| Sam Houston Zephyr | |||
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 Primeiro trem da linha, que foi destruído por um incêndio em 1944. | |||
| Visão geral | |||
| Tipo de serviço | Trem intercidades | ||
| Primeiro serviço | 1936 | ||
| Último serviço | 1966 | ||
| Rota | |||
| Terminais | Fort Worth, Texas Houston, Texas | ||
| Distância percorrida | 283,1 milhas (455,6 km) | ||
| Tempo médio de viagem | 5 horas | ||
| Número do(s) trem(ns) | 3 e 4 | ||
| Serviços de bordo | |||
| Vagões para sentar | Vagões de passageiros | ||
| Instalações de observação | Observação-salão-restaurante | ||
| Informações técnicas | |||
| Bitola | 4 ft 8+1⁄2 in (1 435 mm) | ||
| Proprietário da linha | Burlington-Rock Island Railroad | ||
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O Sam Houston Zephyr foi um trem de passageiros operado pela Burlington-Rock Island Railroad, uma subsidiária da Chicago, Burlington and Quincy Railroad e da Chicago, Rock Island and Pacific Railroad. Foi o primeiro trem de passageiros aerodinâmico do Texas.
Inaugurado em 1º de outubro de 1936,:72–73; 75 ano das comemorações do centenário do Texas, o trem aerodinâmico foi batizado em homenagem ao herói texano Sam Houston. Em sua programação original, o trem partia da estação da Texas and Pacific em Fort Worth e chegava à Union Station em Houston em exatamente cinco horas, fazendo apenas quatro paradas intermediárias em Dallas, Waxahachie, Corsicana e Teague.
O trem foi designado número 3 no sentido sul e número 4 no sentido norte. Seu principal concorrente era o Sunbeam, operado pela Texas and New Orleans Railroad (uma subsidiária da Southern Pacific) em uma rota paralela entre Dallas e Houston.
Um dos trens originais do Twin Cities Zephyr, número 9901, foi transferido para iniciar esta nova rota. Enquanto estava sob a administração da Rock Island, a locomotiva Zephyr foi destruída por um incêndio em 19 de dezembro de 1944. A Rock Island não fez a manutenção adequada do trem; a causa do incêndio foi resíduo de óleo que a manutenção inadequada não removeu. Como era necessário equipar a movimentada linha para mantê-la em funcionamento, a Rock Island substituiu sua locomotiva Texas Rocket pela nova Twin Star Rocket em julho de 1945.
Assim como muitos outros trens de passageiros que sofreram queda nas receitas devido à concorrência de automóveis e aviões nas décadas de 1950 e 1960, o Sam Houston Zephyr foi descontinuado em 1966.
