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| Fundada em | 12 de abril de 1962 (64 anos) | ||||||
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| Principais centros de operações | |||||||
| Outros centros de operações | |||||||
| Destinos | 34 | ||||||
A SATENA (acrónimo de: Serviço Aéreo a Territórios Nacionais) é uma companhia aérea comercial de passageiros, propriedade do Estado Colombiano, fundada a 12 de Abril de 1962. Está sediada em Fontibón, Bogotá. Cobre rotas nacionais e regionais a partir do Aeroporto Internacional El Dorado em Bogotá; do Aeroporto Olaya Herrera de Medellín; e do Aeroporto Internacional Alfonso Bonilla Aragón de Palmira (que serve a Santiago de Cáli).
Em finais de 2007, a SATENA tornou-se na terceira companhia aérea da Colômbia, transportando mais de um milhão (1.000.000) de passageiros num ano.
A SATENA nasceu com a assinatura do decreto 940 de 12 de Abril de 1962, aprovado por Alberto Lleras Camargo, então Presidente de Colômbia. Desde então, a empresa é controlada pela Força Aérea Colombiana. Iniciou operações com uma frota composta por um Douglas C-54 Skymaster, dois Douglas C-47 Skytrain, dois Beaver L-20 e dois PBY Catalina anfibios nas rotas: Bogotá - Leticia, Leticia - Tarapacá - El Encanto - Porto Leguízamo. Em 1964 chegaram mais três C-47 e dois C-54, doados pela United States Agency for International Development. A SATENA passava assim a ter um total de 12 aeronaves.
Quatro anos mais tarde, Carlos Lleras Restrepo aprovou a lei 80 de 12 de Dezembro de 1968, na qual se decretou que a companhia aérea funcionaria como estabelecimento público, com um próprio património e que estaria unida ao Ministério da Defesa. Em 1972 fez-se a transição de aviões a pistão para aeronaves a turboélice adquirindo assim quatro Avro 748 com capacidade para 48 passageiros. Entre 1984 e 1985 juntaram-se à frota dois Fokker F28, cada um podendo transportar até 65 pessoas. Depois do terramoto de 6 de Junho de 1994 e com aviões CASA C-212 Aviocar, a SATENA colaborou nas buscas, resgate e transporte de pessoas dos departamentos de Cauca e Huila.
Com a chegada de seis Dornier 328 em 1996, a frota aérea regional da companhia começou a ser renovada, bem como a sua imagem corporativa. Cinco anos mais tarde, em 2001, a SATENA registou 6,5% de participação no mercado aéreo nacional de Colômbia. No período entre 2002 e 2005, a frota expandiu-se com cinco Embraer ERJ-145ER com capacidade para 50 passageiros. Em finais de 2006, foram adquiridos dois Embraer ERJ-170LR.
No final do ano 2010, a SATENA sofreu de problemas financeiros, na forma de dívidas bancárias de biliões de pesos (120 biliões, concretamente) e prejuízos de 25 biliões de pesos. Desta forma, o Governo nacional propôs uma lei para a companhia aérea poder sair da crise e ser competitiva no mercado de transporte aéreo nacional. O objectivo passava pela recapitalização da SATENA em 98 biliões de pesos, com a venda proposta de 49 por cento das acções. O processo, democrático, deveria estender-se por dois anos. O Estado continuaria como accionista maioritário (51 por cento das acções).
Actualmente, a SATENA possui 20 aeronaves. Os últimos aviões a entrar, a 11 de Dezembro de 2010, foram dois ATR 42-500, significando o fim das operações de três Embraer ERJ-145EP, dando-se início a uma renovação de frota. Em 2015, a sua frota encontra-se distribuída da seguinte maneira:
| Avião | Total | Encomendados (Armazenados) |
Passageiros(Classe económica) | |
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| ATR 42-500 | ||||
| ATR 72-500 | (1) |
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| Embraer ERJ 145 | ||||
| Embraer ERJ-170-100SL | ||||
| Total | 13 | ' | Última actualização: 14 de Setembro de 2015 | |