Transportes do Chile

O transporte do Chile é feito principalmente por via rodoviária. O extremo sul do país não está diretamente ligado ao centro do Chile por via terrestre sem passar pela Argentina, e o transporte fluvial também desempenha um papel importante nessa região. As ferrovias tiveram importância histórica no Chile, mas atualmente desempenham um papel relativamente pequeno no sistema de transporte do país. Devido à geografia do país e às longas distâncias entre as principais cidades, a aviação também é importante.

Transporte rodoviário

Ônibus

Os ônibus são agora o principal meio de transporte de longa distância no Chile, após o declínio da rede ferroviária. O sistema de ônibus cobre todo o país, de Arica a Santiago (uma viagem de 30 horas) e de Santiago a Punta Arenas (cerca de 40 horas, com baldeação em Osorno). Existem também voos internacionais para a maioria dos outros países da América do Sul. Os serviços de longa distância são feitos principalmente em ônibus semi-cama (com poltronas reclináveis) ou cama (com leito), geralmente de dois andares.

Santiago iniciou seu sistema de ônibus público Transantiago em 2007. O "Bio Bus" de Concepción integra-se ao trem elétrico Biotren e utiliza uma faixa exclusiva para ônibus.

Ferrovias

• Total: 6.782 km
• Bitola larga : 3.743 km 5 ft 6 in (1 676 mm) calibre (1.653 km eletrificados)
• Bitola estreita : 116 km 3 ft 6 in (1 067 mm) calibre ; 2.923 km 1 000 mm (3 ft 3+3⁄8 in)

Nem todas as linhas se conectam.

O sistema ferroviário já serviu todo o país, com linhas férreas que iam de Arica, no norte, até Puerto Montt, no sul. Devido em parte à natureza do terreno e à evolução dos sistemas de transporte, as viagens ferroviárias sofreram muito com a concorrência dos ônibus e do transporte aéreo. O trem geralmente leva mais tempo para chegar ao destino do que o ônibus, e o conforto é comparável. Os preços também tendem a ser pouco competitivos. O transporte ferroviário de mercadorias também sofreu nas mãos da indústria de caminhões e continuará a sofrer devido à imensa influência que o sindicato dos caminhoneiros pode exercer caso se sinta ameaçado.

A linha férrea que sai de Santiago em direção ao norte está agora desativada após o cruzamento com a linha de Valparaíso. Até então, era utilizado quase exclusivamente para transporte de carga. Embora o restante da linha norte ainda esteja no local, encontra-se em grave estado de deterioração.

A linha sul vai até Puerto Montt e é eletrificada até a cidade de Temuco, de onde são utilizadas locomotivas a diesel. Devido à falta de orçamento e de cuidado, o trecho de 389 km entre Temuco a Puerto Montt foi abandonado em 1992, mas após uma modernização de US$ 44 milhões, voltou a operar em 6 de dezembro de 2005, hoje, no entanto, apenas o serviço entre Victoria e Temuco ainda opera.

Portos

• Antofagasta
• Coquimbo
• Puerto Montt
• Valparaíso

Aviação

Pontes

Passagens de montanha

• Passo Cardenal Antonio Samoré, Região de Los Lagos, Rota 215-CH
• Passo Carirriñe, região de Los Ríos
• Região de Chungara–Tambo Quemado, Arica e Parinacota
• Paso de Jama, região de Antofagasta
• Passo Huahum, região de Los Ríos
• Passe Internacional Icalma, Região da Araucanía
• Paso Internacional Los Libertadores, Região de Valparaíso
• Passo Lilpela, região de Los Ríos
• Paso de Los Patos, região de Valparaíso
• Passagem Mamuil Malal, Região da Araucanía
• Passo Pino Hachado, Região da Araucanía
• Passo de São Francisco, região do Atacama
• Passo Uspallata, região de Valparaíso

• Empresa dos Ferrocarriles do Estado

Ver também

• Transantiago
• Empresa dos Ferrocarriles do Estado (EFE)
• Transporte ferroviário por país

Referências

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