| ||
 S/S Neebing, bogserad av Hugo, ut ur sluss i Trollhättan | ||
| Allmänt | ||
|---|---|---|
| Andra namn | Tomp, Jan Tomp | |
| Typklass/Konstruktion | Lastfartyg | |
| Ägare | Nydqvist & Holm | |
| Registreringshamn | Trollhättan | |
| Historik | ||
| Byggnadsvarv | Armstrong, Whitworth & Co, Walker (Tyne), Storbritannien | |
| Nybyggnadsnr. | 745 | |
| Sjösatt | 1903 | |
| Färdigställd | 1903 | |
| Öde | Sänkt av torped 1942 | |
| Tekniska data | ||
| Byggnadsmaterial | Stål | |
| Längd | 75,5 meter | |
| Bredd | 12,8 meter | |
| Djupgående | 6,65 meter | |
| Bruttodräktighet | 1.879 ton registerton | |
| Maskin | Wallsend Slipway & Engineering Co Ltd trippelångmaskin 162 nhk | |
| Maximal hastighet | 8,0 knop | |
S/S Neebing var ett lastfartyg, som byggdes av Armstrong, Whitworth & Co i Walker (Tyne) i Storbritannien och levererades 1903 till kanadensiska George Thomas Marks i Port Arthur i Ontario. Hon var trafikerad för slusstrafik i Great Lakes. År 1906 togs hon över av Canadian North West Steamship Co Ltd i Newcastle och Toronto i Ontario, 1915 av Swift Steamship Co Ltd i West Hartlepool och 1919 av Silverdale Steamship Co Ltd i Cardiff i Wales.
År 1923 engagerades hon av Sovjetunionens regering genom Arcos Steamship Co Ltd i London för trafik mellan Rysskajen i Trollhättan och Leningrad för att frakta av Nydqvist & Holm tillverkade ånglok. Nohab tillverkade 500 sådana lokomotiv för Sovjetunionen, varav flertalet skeppades med Neebing, 395 från Trollhättan och ett antal vintertid från Landskrona hamn. Tendrarna ställdes på tvären på däck. Loken lastades i Trollhättan ombord med den specialtillverkade Rysskranen vid en för ändamålet särskilt anlagd kaj vid Åkers sjö, strax ovanför slussarna.
År 1925 övertogs hon av Sovtorgflot i Odessa i dåvarande Sovjetunionen och omdöptes till Tomp, 1932 omdöpt till Jan Tomp. Hon torpederades av en tysk motortorpedbåt och sjönk i Svarta havet i augusti 1942 på väg mellan Poti och Novosibirsk