Kollektivtrafiken i Stockholms län avser de persontransporter tillgängliga för allmänhetens bruk i Stockholms län. Det är det största kollektivtrafiknätet i Sverige.
För den allmänna regionala kollektivtrafiken inom Stockholms län ansvarar Region Stockholm. Regionens trafiknämnd fattar beslut om trafiken, som marknadsförs under namnet SL, och den sjögående trafiken, som marknadsförs under namnet Waxholmsbolaget. Trafiken har sedan 2000 talet efter privatiseringar utförts av entraprenörer men från 2027 kommer SL börja åter köra trafiken i egen regi i vissa trafikområden.
Blåbussar agerar som stomlinjer, i innerstadsvarianten går de igenom stora delar av Stockholms innerstad, och i förortsvarianten utgör de huvudsaklig kollektivtrafikanslutning till centrala Stockholm från de förorter de opererar i. De kallas för blåbussar för att bussarna som är i drift på dessa linjer är målade blå, till skillnad från den röda färgen på vanliga bussar. Servicebusslinjerna är anpassade för gamla människor och finns i flera bostadsområden. Längs vissa sträckor på dessa finns istället för vanliga hållplatser så kallade vinkområden, där man kan stanna bussen genom att vinka till dess förare.
De vanliga busslinjerna betjänar områden utan spårbunden trafik, både i och utanför Stockholms kommun. Det finns flera stora bussterminaler vid vissa tunnelbanestationer, till exempel Slussen, Gullmarsplan, Liljeholmen, Tekniska Högskolan, Danderyds sjukhus och Brommaplan. Även vid vissa pendeltågsstationer finns det stora bussterminaler, till exempel Älvsjö, Huddinge, Jakobsberg, Södertälje C, Märsta och Handen.
Stockholms pendeltåg består av fyra linjer med i allmänhet 15-minuterstrafik på sträckorna Kungsängen – Västerhaninge, samt Märsta – Södertälje centrum. I rusningstrafik på morgnar och eftermiddagar går det på vissa sträckor upp emot åtta tåg per timme och riktning. Ungefär 50% av Sveriges samtliga tågresor görs med SL:s pendeltåg.
Stationerna Gnesta, Bålsta, Knivsta och Uppsala ligger inte i Stockholms län, men trafikeras av SL:s pendeltåg. Gnesta och Bålsta ingår dock i SL enhetstaxa, medan sträckan Arlanda-Uppsala ingår i UL:s taxa.
Regionaltåg mot andra län ingår inte i SL:s nät utan dessa körs av SJ och Mälardalstrafik. Det finns linjer bland annat mot Uppsala, Gävle, Västerås, Eskilstuna och Linköping. Dessa regionaltåg stannar på flera platser i Stockholms län, varav en, Nykvarn, saknar lokal tågförbindelse, och kan användas även inom länet med mycket kortare restid än SL, även om framför allt periodkort är mycket dyrare än SL.
Det finns ett biljettsamarbete kallat Movingo, vilket innebär periodkort som gäller på en viss tågsträcka plus lokaltrafik i de län biljettens ändpunkter ligger i.
Det går SL pendeltåg utan byte mellan Älvsjö och Uppsala via Arlanda med stopp på alla pendeltågsstationer längs sträckan. För att stiga av eller på vid Arlanda tillkommer en särskild avgift.
Lokalbuss
Det finns SL-buss, linje 583, mellan Arlanda och Märsta med kvartstrafik på vardagar och halvtimmestrafik på helger. Den stannar vid Märsta järnvägsstation och samtliga av Arlandas terminaler.
Spårvagn
Tvärbanans linje 31 går mellan Alviks strand och Bromma flygplats.
Biljettsystem
SL:s biljettsystem
SL har två huvudsakliga former av biljetter, dessa används i all SL:s kollektivtrafik i Stockholms län.
Periodbiljett giltig i 24 timmar, 72 timmar, 7 dagar, 30 dagar, 90 dagar eller 365 dagar. Periodbiljetten gäller i all SL-trafik. Biljetten kan lagras på ett "grönt kort" eller i en app.
Enkelbiljett, giltig under 75 minuter från början av resan. Biljetten är giltig för byten, förutsatt att en delsträcka påbörjas innan biljetten tagit slut. Enkelbiljetterna finns i fyra varianter:
Engångskort, köps hos SL-ombud. Engångskort som är giltiga i upp till ett år, dock endast 75 minuter från dess att kortet valideras första gången. Korten ska slängas efter att de har använts.
Mobilbiljett, måste köpas innan man börjar resa. Går att köpa i appen "SL-Reseplanerare och biljetter”.
Betalkort, på alla biljettavläsare kan man blippa sitt betalkort. Då aktiveras en enkelbiljett kopplad till betalkortet. En gång per dygn dras summan för inköpta biljetter från betalkortet. För att resa med rabatterad biljett på ett betalkort, måste man registrera sitt kort på SL.se.
Grönt kort, kortet introducerades i september 2021 och biljettköp kan göras via appen "SL-Reseplanerare och biljetter" eller hos ombud och spärrkiosker. Kortet valideras i samma biljettläsare som betalkorten.
För resor över Stockholms länsgräns med pendeltåg till Bålsta eller Gnesta krävdes tidigare en extrabiljett. Dessa är numera borttagna och en periodbiljett eller enkelbiljett är alltid giltiga för resor till och från Bålsta samt Gnesta med pendeltåget. För resor inom Uppsala på kommunens bussar krävs UL biljett, SL-biljetten är dock giltig ombord Sörmlandstrafikens bussar inom Gnesta.
SL-kort var tidigare en generisk benämning på olika typer av mängdköpsbiljetter, t.ex. månadskort. Beroende på sammanhang kunde alltså kort avse antingen det fysiska färdbeviset eller det logiska färdbeviset. Numera använder SL alltid ordet biljett för det logiska färdbeviset och ordet kort används bara om "grönt SL-kort".
Biljettkontroller i SL-trafiken utförs regelbundet på entreprenad av ISS Facility Services. Tilläggsavgiften idag (2025) för en ogiltig biljett är 1 850 kronor.
Waxholmsbolagets biljettsystem
Waxholmsbolaget har två normaltyper av biljetter:
Enkelbiljett, priset beror på resans längd. Den köps ombord och kan betalas med Visa/MasterCard.
Periodbiljett, priset beror på sträckans längd. Biljetten laddas på ett grönt SL-kort.
Djurgårdslinjen är en turist/museispårväg som är i bruk huvudsakligen under sommarhalvåret. Den sköts av Svenska Spårvägssällskapets Stockholmsavdelning, men fyller delvis en reguljär trafikuppgift, och sedan sista april 2011 gäller enbart SL:s biljetter på spårvagnen samt medlemskort i Svenska Spårvägssällskapet.
Trafikutövare (SL)
De trafikutövare som SL för närvarande (2025) använder sig av är i huvudsak (uppdelat i avtalsområden):
Artikeln behandlar i första hand kollektivtrafik inom Stockholms län, men även fjärrtrafiken kan nämnas.
Följande stationer och terminaler finns för fjärrtrafik till och från Stockholms län:
Stockholmsregionens tillväxt, trycket på befintliga linjer och miljö- och klimatmål har skapat ett behov av nya spår- och busslinjer. Några spårlinjer som håller på att byggas eller planeras är:
Utbyddnad av gröna linjen från Odenplan till Arenastaden. Byggstart 2019, klart 2028.
Utbyggnad av blå linjen från Kungsträdgården till Nacka. Omfattar även nedläggning av stationerna Globen samt Enskede gård, och Hagsätralinjen knyts till blå linjen istället för gröna linjen. Ny station, Sofia, mellan Kungsträdgården och Gullmarsplan. Sofia blir även bytespunkt för resande ut mot Nacka centrum, linjens slutstation. Byggstart 2019, klart 2030.
Utbyggnad av blå linjen från Akalla till Barkarby. Byggstart 2018, klart 2027.
