Storstockholms Lokaltrafik

	Aktiebolaget Storstockholms Lokaltrafik
Org.nr	556013-0683
Typ	Privat aktiebolag
Huvudkontor	Stockholm, Sverige
Nyckelpersoner	Jakop Dalunde (MP); Styrelseordförande; Erik Norling; VD
Bransch	Kollektivtrafik
Historik
Grundat	1916
Grundare	Stockholms stad
Tidigare namn	AB Stockholms Spårvägar
Ekonomi
Omsättning	▲ 24,55 miljarder SEK
Rörelseresultat	▲ 815 miljoner SEK
Vinst efter skatt	▲ –187 miljoner SEK
Tillgångar	▲ 103,144 miljarder SEK
Eget kapital	▼ 3,817 miljarder SEK
Struktur
Ägare	Region Stockholm
Moderbolag	Region Stockholm
Dotterbolag	Lista över SL:s dotterbolag.
Övrigt
Webbplats	SL.se
Fotnoter	Statistik från 2024 års bokslut.
	Redigera Wikidata

Storstockholms Lokaltrafik (SL) är ett aktiebolag som ägs av Region Stockholm. Före 2012 fungerade SL som trafikhuvudman för den landburna kollektivtrafiken i Stockholms län samt för vissa pendelbåtslinjer på Saltsjön och Mälaren. Från och med 2027 kommer SL åter börja köra delar av sin kollektivtrafik i egen regi då upphandlingsmodellen LOU inte fungerat då det skapat avbrutna och uppsagda avtal som inte följs av privata trafikutövare.

År 2012 tog Region Stockholms trafiknämnd och trafikförvaltning över ansvaret för kollektivtrafiken och blev då den officiella regionala kollektivtrafikmyndigheten. I dag är SL framför allt ett varumärke som olika entreprenörer använder när de kör kollektivtrafik på uppdrag av trafikförvaltningen. Det formella aktiebolaget AB Storstockholms Lokaltrafik finns dock kvar och förvaltar vissa avtal och tillgångar.

Trafikförvaltningen driver också Stockholms Spårvägsmuseum, Färdtjänsten och Waxholmsbolaget.

Företaget har organisationsnummer 556013-0683 och registrerades i bolagsregistret år 1916 med namnet AB Stockholms Spårvägar, och var fram till årsskiftet 1966/67, då det nuvarande namnet antogs, helägt av Stockholms stad. Från den 1 januari 1967 ändrades namnet till AB Storstockholms Lokaltrafik. Bolaget är numera helägt av Region Stockholm. SL hade en egen musikkår 1906-2001 under namnet Stockholms Spårvägsmäns Musikkår samt militär verksamhet tillsammans med Livgardet genom Driftvärnet.

Historia

AB Stockholms Spårvägar (1915–1966)

År 1916 bildades det kommunala AB Stockholms Spårvägar (SS) för att samordna spårvagnstrafiken inom Stockholm. Bolaget övertog flera privata och kommunala spårvagnslinjer. (Observera att dagens AB Stockholms Spårvägar – som kör Lidingöbanan och Spårväg City – är ett helt annat bolag, grundat 1989.)

AB Storstockholms Lokaltrafik (1967 och framåt)

Hörjelöverenskommelsen (uppkallad efter Nils Hörjel, då statssekreterare i kommunikationsdepartementet) innebar att all lokaltrafik i Stockholms län skulle samlas under ett länsbolag. Fram till dess hade trafiken drivits av SJ samt olika privata och kommunala bolag. Eftersom Stockholms stad ännu inte ingick i Stockholms läns landsting, lades länsbolaget först i Kommunalförbundet för Stockholms stads och läns regionala frågor (KSL). Därefter överfördes det till Stockholms läns landsting.

SL-modellen blev snart en förebild för länstrafikbolag i andra län, där de dock ofta ägdes gemensamt av landsting och kommuner. Den 1 januari 1967 övertog SL även ansvaret för lokal persontrafik på järnväg i länet, medan Statens Järnvägar (SJ) fortsatte köra trafiken på uppdrag av SL. Övriga linjer utanför det ursprungliga Stockholms Spårvägar (SS) drevs tills vidare på entreprenad.

Den första trafik som helt införlivades i SL (istället för SS, som skötte den innan) och kördes i egen regi var busslinjen till Kvarnholmen i Nacka. Denna linje ersattes 1968 av en förlängning av en befintlig busslinje. Året därpå, 1969, övertog SL SJ:s tre billinjegrupper:

500-linjerna: Solna, Upplands-Bro, Sigtuna och Upplands Väsby
600-linjerna: Danderyd och Täby
700-linjerna: Huddinge, Södertälje, Nykvarn, Botkyrka och Salem

Övertagandet skedde successivt och anpassades efter olika juridiska förutsättningar. I vissa fall övertog SL hela företag, som ibland drevs vidare som dotterbolag innan de fusionerades med SL. I andra fall togs trafiken över direkt.

Målet var att SL i princip skulle driva all trafik i egen regi med egna fordon och personal. Pendeltågstrafiken var ett undantag, eftersom SJ vid den tiden förvaltade järnvägsspåren och hade ensamrätt på trafiken.

I början av 1970-talet hade SL på olika sätt övertagit alla tidigare trafikföretag i Stockholms län. När SJ, som drev Roslagsbanan på SL:s uppdrag, ville lägga ned banan 1972, köpte landstinget bansträckan söder om Rimbo. Man övertog då både infrastruktur och fordon och lade driften i ett nytt dotterbolag: Järnvägsaktiebolaget Roslagsbanan (RB).

I slutet av 1980-talet, efter att Leif Axén tillträtt som vd, ändrade SL inriktning. Det blev inte längre självklart att all trafik skulle drivas i egen regi. De trafikoperativa enheterna och förvaltningen av infrastrukturen ombildades till dotterbolag, bland annat SL Buss AB, SL Tunnelbanan AB, SL Tåg AB, SL Specialbuss AB, SL Bansystem AB och SL Fastigheter AB (de två sistnämnda slogs senare ihop till SL Infrateknik AB).

Huvudbolaget SL fick framöver rollen som beställare med uppgift att upphandla trafik. Dotterbolagen skulle därmed köra den upphandlade trafiken. Från och med december 1998 såldes flera av dessa dotterbolag helt eller delvis till externa aktörer.

År 1993 genomfördes den första anbudsupphandlingen av SL-trafiken, vilket ledde till att Swebus tog över vissa trafikområden. Sedan dess har upphandlingar genomförts nästan årligen.

År 1995, med verkan från 2000, köpte SL delvis ut sig ur avtalet med staten om pendeltågstrafiken. Det påverkade dock inte SL:s betalningsansvar fram till 2011 för investeringar i länets järnvägsanläggningar och tåg som staten gjort sedan mitten av 1950-talet. En mindre del av dessa pengar avsåg tåginköp. Trafiken körs i dag av en upphandlad entreprenör. År 2000 upprättades även Driftledningscentralen (DLC) för att samordna felhantering i infrastrukturen och andra kritiska system.

Infrastruktur

Till skillnad från andra regionala kollektivtrafikmyndigheter har Region Stockholm en synnerligen omfattande egen infrastruktur. Regionen är spårinnehavare och infrastrukturförvaltare på tunnelbanan, Lidingöbanan, Nockebybanan, Roslagsbanan, Saltsjöbanan, Spårväg City och Tvärbanan. Regionen äger vidare en mängd fastigheter som är nödvändiga för driften samt kommunikationsradiosystemen för trafikledningen.

Infrastrukturen har en larm- och övervakningscentral kallad Driftledningscentralen (DLC).

Depåer

Pendeltågen och andra järnvägar

Spårväg

Tunnelbanan

Fordon

SL äger eller leasar spårfordonen och ställer dessa till trafikentreprenörernas förfogande. Däremot ägs alla bussar av bolagen som kör för SL. Entreprenörerna ansvarar för inköp och beställning av bussarna.

SL-trafiken rullar omkring 2 400 bussar (2025). Flera olika entreprenörer äger bussarna själva, medan SL ställer spårfordon (tunnelbane- och pendeltåg) till förfogande.

Vanligaste bussmodellen: MAN Lion's City som körs i flera olika kommuner i länet. Inom SL:s trafik finns både elbussar och biodieselbussar från MAN Lion's City.
Övriga förekommande modeller: Setra TopClass 531DT, VDL Citea, Scania ( citywide), Volvo (8900, 9700 DD m.fl.), samt elbussar som Mercedes-Benz eSprinter, BYD, Solaris Urbino IV.

Bussarna ägs av entreprenörerna (t.ex. Keolis, Nobina, Transdev och VR), medan tunneltåg, pendeltåg och lokaltåg leasas eller ägs av SL.

Genom årens lopp har SL varit leasetagare till ett antal motorvagnståg i X10-generationen, som använts av Statens Järnvägar (SJ) i andra delar av Sverige (bl.a. Västmanland). SL inköpte även ett antal Regina-motorvagnar, som dock aldrig använts i SL-trafiken och därför överlåtits till andra trafikhuvudmän.

Flera av SL:s entreprenader har även jour- och trafikledningspersonal i yttre tjänst som kör olika fordon. Dessa fordon får ibland köra med blåljusutrustning.

Bussmodeller i SL-trafiken
Fordon	Typ	Drivmedel	Trafikområde
Scania Citywide	Normalbuss Boggibuss Ledbuss	Biodiesel	E36 E32 E31
Scania Citywide Suburban	Boggibuss	Biodiesel	E45HN
Setra S 531 DT	Dubbeldäckare	Biodiesel	E36
VDL Citea LLE	Normalbuss	Biodiesel	E31
MAN Lion's City	Kortbuss Normalbuss Boggibuss Ledbuss	El Biodiesel Biogas	Alla
MAN Lion's Intercity LE	Normalbuss Boggibuss	Biodiesel	E37 E36
BYD K11	Normalbuss Ledbuss	El	E35 E38
Volvo 9700 DD	Dubbeldäckare	Biodiesel	E35 E38
Volvo 8900	Normalbuss Boggibuss	Biodiesel	Alla
Volvo 8700	Boggibuss	Biodiesel	E35
Solaris Urbino IV (E15LE)	Boggibuss	El	E36 E45HN E45T
Mercedes-Benz Citaro C2	Ledbuss	Biodiesel	E32
Mercedes-Benz Citaro K	Kortbuss	Biodiesel	Närtrafiken
Mercedes-Benz Sprinter/eSprinter	Midibuss	El Biodiesel	Närtrafiken

Bilder av SL:s fordon

SL:s modernaste tunnelbanetåg av modellen C30.
En tunnelbanevagn av modellen C20. Renoverades mellan 2023 och 2024.
En ledvagn av bussmodellen Scania Citywide i Märsta.
Blåbuss på linje 2 av modellen MAN Lion's City, den vanligaste bussmodellen i Stockholms län. Modellen finns både som gasbuss, elbuss och biodieselbuss.
Tvärbanans äldre vagnar av typ A32 med den äldre färgsättningen som användes innan år 2023.
Pendeltåg av typ X60 på Sammanbindningsbanan i Stockholm.
Saltsjöbanetåg med C11 i spetsen.
Lidingöbanans nyaste vagnar av typ A36.
Roslagsbanans nyare modell X15p vid Östra station.
Djurgårdsfärjan.

Områden

SL är varumärket för den regionstyrda persontrafiken i hela länet. Utöver det kör pendeltåg till Bålsta, Knivsta och Uppsala i Uppsala län samt Gnesta i Södermanlands län. Regionen samarbetar även med externa aktörer som Vy Flygbussarna som får köra på många av SL:s hållplatser bland annat Liljeholmen och Brommaplan. SL, Sörmlandstrafiken och UL har ett samarbete för trafiken i Gnesta och Uppsala där SL:s biljetter är giltiga i vissa delar av respektive tätort.

SL:s områden är uppdelade i olika avtalsområden som förhandlas i offentliga upphandlingar. De största avtalsområdena är tunnelbanetrafiken, pendeltågen och innerstadsbussarna.

Entreprenörer

Trafikförvaltningen upphandlar trafik av entreprenörer. Samtliga SL-fordon är markerade med vilken entreprenör som utför tjänsten. Avtalen delas in i numrering EXX där E:et står för entreprenad och sifforna avtalsnumret. Sedan nya bussavtalen finns även bokstavering i vissa avtal exempelvis för busstrafiken i Haninge där HN står för Handen-Nynäshamn. Följande entreprenörer utför trafiken på uppdrag av SL i deras trafikområden:

Busstrafiken

VR Sverige: Ekerö (E32), Tyresö (E45T) och ersättning för Saltsjöbanan.
Nobina: Huddinge/Botkyrka/Söderort (E37), Järfälla, Nykvarn, Södertälje, Nacka/Värmdö (E36). Handen/Nynäshamn (E45HN)
Transdev: Norrort (E35), Norrtälje (E38) och Sigtuna/Upplands Väsby (E31).
Keolis: Innerstaden-Lidingö (E22 (E46 f.o.m. december 2026)), Solna, Sollentuna, Bromma, Sundbyberg (E42).
Bergkvara: Närtrafiken (E53/E54)

VR Sverige tar över avtalsområden Södertälje, Nykvarn, Upplands-Bro och Järfälla från Nobina i augusti 2026. Keolis fortsätter köra bussar på Lidingö och i innerstaden med start december 2026, då med en helt elektriferad flotta.

Spårvägs-, pendeltågs- och tunnelbanetrafik

AB Stockholms Spårvägar (SS) kör Spårväg city, Saltsjöbanan, Lidingöbanan, Nockebybanan, Tvärbanan (E43) . Transdev kör Roslagsbanan (E34). SJ Stockholmståg ansvarar för pendeltågstrafiken (E24C). Connecting Stockholm (Go-Ahead Group) ansvarar för tunnelbanetrafiken (E40).

SJ ansvarar för pendeltågen i ett nödavtal som sträcker sig till 2028. Pendeltågen har ingen planerad ersättare för 2028.

Pendelbåtarna

Djurgårdens Färjetrafik (Strömma AB) kör linje 82 och 84 (E55). Rederi Ballerina kör linje 80 mellan Nybroplan och Ropsten (E50). Blidösundsbolaget (Transdev) kör pendelbåtarna i Stockholms skärgård och Vaxholm (E39).

Övrigt

SL Kundtjänst och SL Center drivs från 1 oktober 2015 av callcenterföretaget Releasy Customer Management AB på uppdrag av Storstockholms Lokaltrafik. Kundtjänsten är placerad i Borås, Linköping och Stockholm (SL Center och SL Kundtjänst Sergels Torg).

Även underhåll av infrastruktur upphandlas i konkurrens, bland de större entreprenörerna kan nämnas, Infranord AB, Strukton Rail, Eltel Networks, EIAB med flera medan drift av tunnelbanestationer och -depåer sköts av Caverion AB.

SL:s biljettkontroller utförs på entreprenad av ISS. Yttre trygghet utförs av Avarn Security och CSG.

Dotterbolag/intressebolag

AB SL Finans (100%)
AB Transitio (5%) - anskaffar spårfordon, ägs även av 19 andra kollektivtrafikmyndigheter
Stockholms Terminal AB (40%)

Tidigare dotterbolag/intressebolag

SL HR Service AB (100%) (Fusionerat 2016)
SL Kundtjänst AB (51%) (övertaget efter 2015 av Releasy Customer Management AB, ett privatägt callcenterföretag) (Fusionerat 2016)
SL Infrateknik AB (100%) (Fusionerat 2018)
SL Lidingö Trafik AB (97%) (Likviderat 2013)
Fastighets AB Viggestaberg (100%) (Fusionerat 2016)
Tågia AB (100%) (Fusionerat 2016)
Busslink i Sverige AB (30%) - ägs sedan augusti 2010 av den franska kollektivtrafikgruppen Keolis. Busslink i Sverige AB bytte samtidigt namn till Keolis Sverige AB.s
Industritekniska Gymnasiet grundades år 1963. Skolan drevs genom SL:s dotterbolag Tågia och såldes år 2013. Därefter bedrev Tågia ingen verksamhet.

Ledande befattningar

Styrelseordförande

Per-Olof Hanson, 1967–1971
Bertil Jonberger, 1971–1974
Birger Rosell, 1974–1979
Roland Björsne, 1980–1982
Bosse Ringholm, 1983–1985, 1989
Stig Dingertz, 1986–1988
Claes Ånstrand 1989–1991
Elwe Nilsson 1992–1994
Claes Ånstrand 1994–1997
Peter Larsson, 1997–1998
Elwe Nilsson, 1999–2002
Anna Berger Kettner, 2003–2006
Christer G Wennerholm, 2007–2014
Kristoffer Tamsons, 2014–2022
Anton Fendert, 2023–2025
Jakop Dalunde, 2025-

Verkställande direktörer

Helge Berglund, 1967–31 december 1972
Ingemar Bäckström, 1 januari 1973–31 augusti 1988
Leif Axén, 1 september 1988–30 september 1998
Kjell Nilsson, 1 oktober 1998–31 mars 2000
Gunnar Schön, 1 april 2000–6 maj 2003
Ingemar Ziegler, 2003 (tillförordnad)
Lennart Jangälv, 1 november 2003–14 december 2006
Lars Nordstrand, 14 december 2006 (tillförordnad)
Ingemar Ziegler, 1 januari 2007–30 september 2009
Göran Gunnarsson, 1 oktober 2009–23 februari 2010 (tillförordnad)
Göran Gunnarsson, 23 februari 2010–23 juni 2011
Madeleine Raukas, 23 juni 2011–31 december 2011 (tillförordnad)
Anders Lindström, 1 januari 2012–maj 2015
Ragna Forslund, 2015–29 februari 2016 (tillförordnad)
Caroline Ottosson, 1 mars 2016–juli 2019
Sara Catoni, 2019–hösten 2020 (tillförordnad)
David Lagneholm hösten 2020–2024

Trafik

Huvudartikel: Kollektivtrafik i Stockholms län

SL har en mycket omfattande trafik vars stomme utgörs av pendeltåg och tunnelbana. Spårtrafiken består också av lokaltåg på Roslagsbanan och Saltsjöbanan samt av spårvagnar på Spårväg City, Lidingöbanan, Nockebybanan och Tvärbanan. Bussnätet täcker hela länet. SL äger även Djurgårdslinjens infrastruktur, men trafiken där bedrivs ideellt av medlemmar i Svenska Spårvägssällskapet. SL-nätet sträcker sig även till Uppsala och Södermanlands län med ett antal busslinjer samt pendeltåg till stationerna Gnesta, Uppsala och Bålsta.

Det är cirka 800 000 resenärer som gör totalt nästan 3 miljoner resor (antal påstigande 2017) i SL-trafiken en vanlig vardag. Varav 1 miljon sker i busstrafiken.

SL:s koldioxidutsläpp uppgick under 2017 till 14 903 ton per år vilken är en minskning med 87% sen 2011 trots ökad trafikmängd, Utsläppen härrör i huvudsak kommer från busstrafiken.

SL har biljettintäkter på 8,1 miljarder, övriga intäkter på 4,4 miljarder och kostnader på 18,5 miljarder kronor exkl avskrivningar (2017). Skillnaden täcks av bidrag från landstinget, 9,9 miljarder. SL AB redovisade en vinst på 483 miljoner 2017.

Linjer i spårtrafiken

Linje	Linjenamn	Färdväg	Vagntyper
Tunnelbana
10	Blå linjen	Kungsträdgården–T-Centralen–Västra skogen–Sundbybergs centrum–Rissne–Hjulsta	C25/C20U
11	Blå linjen	Kungsträdgården–T-Centralen–Västra skogen–Solna centrum–Hallonbergen–Akalla	C25/C20U
13	Röda linjen	Norsborg–Liljeholmen–T-Centralen–Ropsten	C25/C20U och C30
14	Röda linjen	Fruängen–Liljeholmen–T-Centralen–Mörby centrum	C25/C20U och C30
17	Gröna linjen	Hässelby strand-Åkeshov–Alvik–Odenplan–T-Centralen–Skarpnäck	C25/C20U
18		Hässelby strand–Åkeshov-Alvik-Odenplan–T-Centralen–Farsta strand
19		Hässelby strand–Åkeshov–Alvik–Odenplan–T-Centralen–Hagsätra
Spårvagn
7	Spårväg City	T-Centralen–Kungsträdgården–Nybroplan–Nordiska Museet/Vasamuseet–Skansen–Waldemarsudde	A35
12	Nockebybanan	Alvik–Ålstensgatan–Höglandstorget–Nockeby	A32 och ibland A35
21	Lidingöbanan	Ropsten–Larsberg–AGA–Skärsätra–Gåshaga–Gåshaga brygga	A36
30	Tvärbanan	Solna station–Sundbybergs centrum–Alvik–Stora Essingen–Liljeholmen–Årstaberg–Gullmarsplan–Sickla	A32 och A35
31	Tvärbanan	Bromma Flygplats–Bromma Blocks–Norra Ulvsunda–Johannesfred–Alvik–Alviks Strand	A32 och A35
Lokalbana
25	Saltsjöbanan	Slussen–Nacka–Lillängen–Saltsjö-Duvnäs–Igelboda–Saltsjöbaden	C10 och C11
26	Saltsjöbanan	Igelboda–Tippen–Tattby–Erstaviksbadet–Solsidan	C10 och C11
27	Roslagsbanan	Stockholms östra–Universitetet–Mörby–Roslags Näsby–Täby kyrkby–Vallentuna–Lindholmen–Kårsta	X10p och X15p
28		Stockholms östra–Universitetet–Mörby–Roslags Näsby–Täby Centrum–Viggbyholm–Hägernäs–Åkersberga–Österskär
29		Stockholms östra–Universitetet–Mörby–Näsbypark
Pendeltåg
40	Pendeltåg	Uppsala centralstation–Knivsta–Arlanda–Upplands Väsby–Sollentuna–Solna–Stockholm Odenplan–Stockholm City–Stockholms södra–Älvsjö station–Huddinge–Tumba–Södertälje hamn–Södertälje centrum	X60 - X60B
41		Märsta–Upplands Väsby–Sollentuna–Solna–Stockholm Odenplan–Stockholm City–Stockholms södra–Älvsjö station–Huddinge–Tumba–Södertälje hamn–Södertälje centrum
43		Bålsta–Kungsängen–Jakobsberg–Sundbyberg–Stockholm Odenplan–Stockholm City–Stockholms södra–Älvsjö station–Handen–Jordbro–Västerhaninge–Ösmo–Nynäshamn
43X		Kallhäll–Jakobsberg–Sundbyberg–Stockholm Odenplan–Stockholm City–Stockholms södra–Älvsjö station–Handen–Västerhaninge–Ösmo–Nynäshamn
48		Södertälje centrum–Södertälje hamn–Södertälje Syd–Järna–Mölnbo–Gnesta

Linjekartor

Klicka på linjenamnet för att se kartan.

Tunnelbanan · Pendeltågen · Roslagsbanan · Saltsjöbanan · Spårväg City · Lidingöbanan · Tvärbanan · Nockebybanan

Biljettsystem

Se: Kollektivtrafik i Stockholms län#Biljettsystem

Skattefinansieringsgrad

Sedan början av 1990-talet har skattefinansieringsgraden sänkts från cirka 70 procent till dagens nivå på cirka 50%.

År	finansieringsgrad
2004	49%
2005	49,2%
2006	52%
2007	53,1%
2008	51,4%
2009	48,6%
2010	51,2%
2011	49,1%
2012	45,8%
2013	47,7%
2014	47,8%
2015	49,2%
2016	48%
2017	48%
2018	45,4%
2019	45%
2020	54,4%

Resultat per år

Resultat	År
−1 115 mkr	2020
563 mkr	2019
479 mkr	2018
215 mkr	2017
86 mkr	2016
−250 mkr	2015
−75 mkr	2014
−21 mkr	2013
55 mkr	2012
−156 mkr	2011
−420 mkr	2010
414 mkr	2009
282 mkr	2008
320 mkr	2007
−955 mkr	2006
340 mkr	2005
98 mkr	2004
70 mkr	2003
415 mkr	2002
158 mkr	2001
247 mkr	2000
295 mkr	1999

Se även

Blåsarsymfonikerna eller Stockholms Spårvägsmäns Musikkår
Kollektivtrafik i Stockholms län
Mälardalstrafik

Referenser

↑ Bolagets namn var mellan åren 1916 och 1966 AB Stockholms Spårvägar
↑ ”Aktiebolaget Storstockholms Lokaltrafik – Bokslut”. Allabolag.se. https://www.allabolag.se/5560130683/bokslut. Läst 2 mars 2026.
1 2 ”SL:s årsberättelse 2012”. Arkiverad från originalet den 27 september 2013. https://web.archive.org/web/20130927091248/http://sl.se/Global/Pdf/Rapporter/SL_Arsberattelse_2012_SVE_web.pdf.
↑ ”MTR:s avtal för pendeltågen avslutas i förtid – SJ tar över”. SVT Nyheter. 1 november 2023. https://www.svt.se/nyheter/lokalt/stockholm/mtrs-avtal-for-pendeltagen-i-stockholm-avslutas-i-fortid--mbpedr. Läst 16 februari 2026.
↑ ”Klart: SL tar över busstrafiken i Sigtuna och Upplands Väsby”. SVT Nyheter. 16 september 2025. https://www.svt.se/nyheter/lokalt/stockholm/klart-sl-tar-over-busstrafiken-i-sigtuna-och-upplands-vasby. Läst 16 februari 2026.
↑ ”Trafikförvaltningen”. Region Stockholm. https://www.regionstockholm.se/om-region-stockholm/organisation/forvaltningar/trafikforvaltningen/. Läst 26 september 2025.
↑ Järnvägarnas driftvärn under 50 år 1946-1996. Banverket/SJ,. 1996
↑ “SL får ny karta och symboler”, *SVT Nyheter* (2015)
↑ ”Infrastrukturförvaltare och Tunnelbana/Spårväg”. Transportstyrlesen. https://jarnvagsfordon-etjanster-jv.transportstyrelsen.se/ExternaTjanster.wp/Tillstand/Infrastructure. Läst 18 mars 2019. ^{[död länk]}
↑ ”Zoner | Sörmlandstrafiken”. sormlandstrafiken.se. https://sormlandstrafiken.se/biljetter/valj-ratt-biljett/zoner/. Läst 3 november 2025.
↑ ”UL-biljetter”. sl.se. https://sl.se/biljetter/sortiment-och-regler/ul-biljetter. Läst 3 november 2025.
↑ ”SL och länet 2022”. Arkiverad från originalet den 28 november 2024. https://web.archive.org/web/20241128221955/https://www.regionstockholm.se/4a2748/contentassets/d6c4da12e11843c0ab8249c297dfd8fe/fakta-om-sl-och-lanet-2022.pdf. Läst 3 november 2025.
↑ ”VR Sverige och Nobina vinnare i stor SL-upphandling | Bussmagasinet”. https://www.bussmagasinet.se/2024/04/vr-sverige-och-nobina-vinnare-i-stor-sl-upphandling/. Läst 11 januari 2025.
↑ ”Storslam för VR i SL-upphandling – Nobina tappar två SL-avtal”. Bussmagasinet. 23 april 2025. https://www.bussmagasinet.se/2025/04/storslam-for-vr-i-sl-upphandling-nobina-tappar-tva-sl-avtal/. Läst 15 augusti 2025.
↑ ”Uppstart av Huddinge-Botkyrka-Söderort”. www.nobina.se. https://www.nobina.se/uppstart-hbs/huddinge-botkyrka-soderort/. Läst 11 januari 2025.
↑ ”Klart i dag: Keolis får fortsätta köra buss i innerstan”. www.mitti.se. 27 maj 2025. https://www.mitti.se/nyheter/klart-i-dag-keolis-far-fortsatta-kora-buss-i-innerstan-6.3.300299.13051bec78. Läst 7 december 2025.
↑ ”SL avbryter upphandlingen av pendeltågen”. 19 februari 2025. Arkiverad från originalet den 19 februari 2025. https://web.archive.org/web/20250219165327/https://www.mitti.se/nyheter/sl-avbryter-upphandlingen-av-pendeltagen-6.3.278489.25df44948c. Läst 20 februari 2025.
↑ ”Numera svarar vi när du ringer SL – Releasy”. Arkiverad från originalet den 27 november 2017. https://web.archive.org/web/20171127091119/http://releasy.se/2015/12/numera-svarar-vi-nar-du-ringer-sl/. Läst 16 februari 2019.
↑ ”Biljettkontrollen”. sl.se. https://sl.se/kundservice/villkor/biljettkontrollen. Läst 14 mars 2025.
↑ ”SL:s årsberättelse 2013”. Arkiverad från originalet den 13 oktober 2014. https://web.archive.org/web/20141013192446/http://www.sll.se/Global/Verksamhet/Kollektivtrafik/%C3%85rsber%C3%A4ttelser%20f%C3%B6r%20SL/arsberattelse-2013-sl.pdf. Läst 8 oktober 2014.
↑ ”Ny chef för trafikförvaltningen och VD för SL och Waxholmsbolaget”. www.sll.se. Region Stockholm. https://www.sll.se/verksamhet/kollektivtrafik/nyheter/20202/05/ny-chef-for-trafikforvaltningen-och-vd-for-sl-och-waxholmsbolaget/. Läst 20 maj 2020.
1 2 ”SL:s årliga rapport 2017” ( PDF). https://www.sll.se/globalassets/2.-kollektivtrafik/fakta-om-sl-och-lanet/sl_och_lanet_2017.pdf.
↑ ”SLLs årsredovisning 2017”. https://www.sll.se/globalassets/6.-om-landstinget/ekonomi/finansiella-rapporter/arsredovisning-2017/sll-arsredovisning-2017-klar2.pdf.
↑ Yumpu.com. ”SL:s årsberättelse för 2005”. yumpu.com. https://www.yumpu.com/sv/document/read/18611714/sls-arsberattelse-for-2005. Läst 6 november 2021.
↑ ”AB Storstockholms Lokaltrafik Årsberättelse 2008”. AB Storstockholms Lokaltrafik. Arkiverad från originalet den 6 november 2021. https://web.archive.org/web/20211106080339/http://media.sparvagsmuseet.se/%200_EJ%20LA%CC%88NKAT/SL_tryck/sl_a%CC%8Arsredovisningar/arsredovisning_2008.pdf. Läst 6 november 2020.
↑ ”Det här är SL”. Arkiverad från originalet den 29 januari 2015. https://web.archive.org/web/20150129005845/http://sl.se/sv/info/om-sl/om-sl/. Läst 29 januari 2015.
1 2 ”AB Storstockholms Lokaltrafik - Företagsinformation | hitta.se”. www.hitta.se. https://www.hitta.se/f%C3%B6retagsinformation/aktiebolaget+storstockholms+lokaltrafik/5560130683. Läst 6 november 2021.

Vidare läsning

Jansen, Holger: Sweden. Planning Public Transport, Customer Representation and Passenger Rights. Page 211–220. At: Martin Schiefelbusch, Hans-Liudger Dienel (ed.): Public Transport and its Users. The Passenger’s Perspective in Planning and Customer Care. Ashgate, Farnham, Surrey, 2009.

Externa länkar

Wikimedia Commons har media som rör Storstockholms Lokaltrafik.
Bilder & media
Storstockholms Lokaltrafik

[1] Bolagets namn var mellan åren 1916 och 1966 AB Stockholms Spårvägar

[2] ”Aktiebolaget Storstockholms Lokaltrafik – Bokslut”. Allabolag.se. https://www.allabolag.se/5560130683/bokslut. Läst 2 mars 2026.

[sl.se-3] 1 2 ”SL:s årsberättelse 2012”. Arkiverad från originalet den 27 september 2013. https://web.archive.org/web/20130927091248/http://sl.se/Global/Pdf/Rapporter/SL_Arsberattelse_2012_SVE_web.pdf.

[4] ”MTR:s avtal för pendeltågen avslutas i förtid – SJ tar över”. SVT Nyheter. 1 november 2023. https://www.svt.se/nyheter/lokalt/stockholm/mtrs-avtal-for-pendeltagen-i-stockholm-avslutas-i-fortid--mbpedr. Läst 16 februari 2026.

[5] ”Klart: SL tar över busstrafiken i Sigtuna och Upplands Väsby”. SVT Nyheter. 16 september 2025. https://www.svt.se/nyheter/lokalt/stockholm/klart-sl-tar-over-busstrafiken-i-sigtuna-och-upplands-vasby. Läst 16 februari 2026.

[6] ”Trafikförvaltningen”. Region Stockholm. https://www.regionstockholm.se/om-region-stockholm/organisation/forvaltningar/trafikforvaltningen/. Läst 26 september 2025.

[7] Järnvägarnas driftvärn under 50 år 1946-1996. Banverket/SJ,. 1996

[8] “SL får ny karta och symboler”, *SVT Nyheter* (2015)

[9] ”Infrastrukturförvaltare och Tunnelbana/Spårväg”. Transportstyrlesen. https://jarnvagsfordon-etjanster-jv.transportstyrelsen.se/ExternaTjanster.wp/Tillstand/Infrastructure. Läst 18 mars 2019. ^{[död länk]}

[10] ”Zoner | Sörmlandstrafiken”. sormlandstrafiken.se. https://sormlandstrafiken.se/biljetter/valj-ratt-biljett/zoner/. Läst 3 november 2025.

[11] ”UL-biljetter”. sl.se. https://sl.se/biljetter/sortiment-och-regler/ul-biljetter. Läst 3 november 2025.

[12] ”SL och länet 2022”. Arkiverad från originalet den 28 november 2024. https://web.archive.org/web/20241128221955/https://www.regionstockholm.se/4a2748/contentassets/d6c4da12e11843c0ab8249c297dfd8fe/fakta-om-sl-och-lanet-2022.pdf. Läst 3 november 2025.

[13] ”VR Sverige och Nobina vinnare i stor SL-upphandling | Bussmagasinet”. https://www.bussmagasinet.se/2024/04/vr-sverige-och-nobina-vinnare-i-stor-sl-upphandling/. Läst 11 januari 2025.

[14] ”Storslam för VR i SL-upphandling – Nobina tappar två SL-avtal”. Bussmagasinet. 23 april 2025. https://www.bussmagasinet.se/2025/04/storslam-for-vr-i-sl-upphandling-nobina-tappar-tva-sl-avtal/. Läst 15 augusti 2025.

[15] ”Uppstart av Huddinge-Botkyrka-Söderort”. www.nobina.se. https://www.nobina.se/uppstart-hbs/huddinge-botkyrka-soderort/. Läst 11 januari 2025.

[16] ”Klart i dag: Keolis får fortsätta köra buss i innerstan”. www.mitti.se. 27 maj 2025. https://www.mitti.se/nyheter/klart-i-dag-keolis-far-fortsatta-kora-buss-i-innerstan-6.3.300299.13051bec78. Läst 7 december 2025.

[17] ”SL avbryter upphandlingen av pendeltågen”. 19 februari 2025. Arkiverad från originalet den 19 februari 2025. https://web.archive.org/web/20250219165327/https://www.mitti.se/nyheter/sl-avbryter-upphandlingen-av-pendeltagen-6.3.278489.25df44948c. Läst 20 februari 2025.

[18] ”Numera svarar vi när du ringer SL – Releasy”. Arkiverad från originalet den 27 november 2017. https://web.archive.org/web/20171127091119/http://releasy.se/2015/12/numera-svarar-vi-nar-du-ringer-sl/. Läst 16 februari 2019.

[19] ”Biljettkontrollen”. sl.se. https://sl.se/kundservice/villkor/biljettkontrollen. Läst 14 mars 2025.

[20] ”SL:s årsberättelse 2013”. Arkiverad från originalet den 13 oktober 2014. https://web.archive.org/web/20141013192446/http://www.sll.se/Global/Verksamhet/Kollektivtrafik/%C3%85rsber%C3%A4ttelser%20f%C3%B6r%20SL/arsberattelse-2013-sl.pdf. Läst 8 oktober 2014.

[21] ”Ny chef för trafikförvaltningen och VD för SL och Waxholmsbolaget”. www.sll.se. Region Stockholm. https://www.sll.se/verksamhet/kollektivtrafik/nyheter/20202/05/ny-chef-for-trafikforvaltningen-och-vd-for-sl-och-waxholmsbolaget/. Läst 20 maj 2020.

[sllänet2017-22] 1 2 ”SL:s årliga rapport 2017” ( PDF). https://www.sll.se/globalassets/2.-kollektivtrafik/fakta-om-sl-och-lanet/sl_och_lanet_2017.pdf.

[23] ”SLLs årsredovisning 2017”. https://www.sll.se/globalassets/6.-om-landstinget/ekonomi/finansiella-rapporter/arsredovisning-2017/sll-arsredovisning-2017-klar2.pdf.

[24] Yumpu.com. ”SL:s årsberättelse för 2005”. yumpu.com. https://www.yumpu.com/sv/document/read/18611714/sls-arsberattelse-for-2005. Läst 6 november 2021.

[25] ”AB Storstockholms Lokaltrafik Årsberättelse 2008”. AB Storstockholms Lokaltrafik. Arkiverad från originalet den 6 november 2021. https://web.archive.org/web/20211106080339/http://media.sparvagsmuseet.se/%200_EJ%20LA%CC%88NKAT/SL_tryck/sl_a%CC%8Arsredovisningar/arsredovisning_2008.pdf. Läst 6 november 2020.

[sl-arsredovisning-26] ”Det här är SL”. Arkiverad från originalet den 29 januari 2015. https://web.archive.org/web/20150129005845/http://sl.se/sv/info/om-sl/om-sl/. Läst 29 januari 2015.

[:0-27] 1 2 ”AB Storstockholms Lokaltrafik - Företagsinformation | hitta.se”. www.hitta.se. https://www.hitta.se/f%C3%B6retagsinformation/aktiebolaget+storstockholms+lokaltrafik/5560130683. Läst 6 november 2021.