X10p
| X10p | |
 X10p-tåg vid Stockholms Östra. | |
| Fordonstyp | Elmotorvagn |
|---|---|
| Tillverkningsår | 1988–1995 |
| Ombyggnadsår | 2012–2015 |
| Byggt antal | 35 st |
| Tillverkare | ABB |
| Ägare | Region Stockholm/SL |
| Operatörer | Transdev |
| Vagnsnummer | 201–235 |
| Tekniska fakta | |
| Sittplatser | 72 |
| Ståplatser | 0 |
| Eluttag | Nej |
| Längd (över koppel) | 19,9 meter |
| Bredd | 2,6 meter |
| Höjd | 3,55 meter |
| Vikt | 27,7 ton (Motorvagn) 16 ton (Mellanvagn) 16,3 ton (Manövervagn) |
| Tjänstevikt | 26,6 ton |
| Tjänstevikt per sittplats | 369 kg |
| Spårvidd | 891 mm (smalspår) |
| Axelföljd | Bo'Bo' |
| Axelföljd (UIC-systemet) | Bo'Bo' |
| Drivhjulsdiameter | 780 mm |
| Största tillåtna hastighet | 80 km/h |
| Startdragkraft | 90 kN |
| Effekt | 400 kW |
| Strömförsörjning | 1 500 V likström |
X10p är beteckningen på ett smalspårigt (891 mm), elektriskt motorvagnståg på Roslagsbanan. Ett X10p-tågsätt består av tre vagnar: motorvagn (X10p), mellanvagn (UBp) och manövervagn (UBxp). Normalt utgörs varje tåg på Roslagsbanan av ett tågsätt, dvs tre vagnar. I högtrafik utgörs dock vissa tåg av sex vagnar (två ihopkopplade tågsätt). Observera att faktarutan till höger bara avser själva motorvagnen. X10p har serienummer 201 till 235.
Vagnarna är byggda åren 1988–1995 av ABB Railcar (sedermera Bombardier Transportation). Högsta tillåtna hastighet är 80 km/h. Varje vagn är 19,9 m lång och 2,6 m bred. Motorvagnen väger 27,7 ton, mellanvagnen 16,0 ton och manövervagnen 16,3 ton. Antal sittplatser per trevagnssätt är 232 st. Varje vagn har två dörrpar per sida, placerade i ändarna av vagnen. Mellanvagnarna har efter den senaste ombyggnaden fått ett extra dörrpar i mitten som handikappanpassats.
Motorerna är trefas asynkronmotorer som matas med växelström. I varje motorvagn finns en s.k. traktionsomriktare som omvandlar likströmmen i kontaktledningen (1500 V) till växelström för motorerna. Motoreffekten är 400 kW.
Bakgrund
År 1987 beställdes nya vagnar till Roslagsbanan för att ersätta de äldre fordonen. Vagnarna tillverkades av ABB Railcar, medan AEG stod för den elektriska utrustningen.
Mellanvagnarna UBp levererades till banan 1988 och användes då som mellanvagnar till de äldre motorvagnarna. Motorvagnarna X10p och manövervagnarna UBxp levererades först 1990.
År 1995 tog X10p-tågen över all trafik på Roslagsbanan efter att de äldre vagnarna hade utrangerats. Fram till ombyggnaden 17 år senare skedde inga större förändringar av vagnarna. Ett tågsätt fick dock på prov en ommöblering av sätena, med högre säten och eftersittning i halva vagnarna.
År 2023 sattes X15p i trafik, vilket markerade slutet på den period då X10p dominerade trafiken på hela banan.
Ombyggnad
Med början 2012 började samtliga X10p, UBp och UBxp byggas om, främst för att de behövde renoveras och bli mer handikappsanpassade.
Ombyggnaderna skedde hos Euromaint och resulterade i ny inredning, nytt skylt- och informationssystem samt modifierad färgsättning. Där målades till exempel dörrarna om så att de blev vita och dekorlinjen flyttades ned. Dessutom byggdes mellanvagnen om med en ny låggolvsavdelning och ett nytt dörrpar i mitten. Ombyggnaden blev klar år 2015.
Framtid
X10p:s tekniska livslängd har redan uppnåtts och vagnarna planeras vara utrangerade och ersatta av de nya fordonen X15p senast 2032.
På grund av budgetfrågor är det dock oklart om tillräckligt många X15p-vagnar kommer att levereras fram till dess. Om så inte sker kan X10p-vagnarnas livslängd behöva förlängas genom installation av ny styrelektronik och andra tekniska system.
Galleri
Nutida bilder
X10p interiör
X10p interiör i mittenvagnen (UBp)
X10p dörr interiör
X10p förarhytt
.jpg)
Historiska bilder
X10p i originalutförande innan ombyggnation.
Referenser
- 1 2 3 4 ”Vagnguide – Motorvagn X10p”. Jarnvag.net. https://www.jarnvag.net/vagnguide/x10p. Läst 16 mars 2026.
- ↑ ”Roslagsbanan”. Lokstallet.nu. https://lokstallet.n.nu/roslagsbanan. Läst 16 mars 2026.