X74

X74
VR X74 2.jpg
Fordonstyp5-delad motorvagn
Tillverkningsår2014-2015
Byggt antal6 st
TillverkareSchweiz Stadler Rail
ÄgareVR
OperatörerVR
Tekniska fakta
Sittplatser244
Längd105,5 m
Tjänstevikt216 ton
Spårvidd1 435 mm (normalspår)
AxelföljdBo'2'2'Bo'+2'2'Bo'
Största tillåtna hastighet200 km/h
Effekt4 500 kW
DrivmedelEl
Ett VR Snabbtåg (Tidigare MTRX) med tappad lack vid Stockholm Centralstation

X74 är beteckningen för en typ av tågsätt som operatören VR Snabbtåg Sverige (tidigare MTRX) använder i Sverige sedan mars 2015. Motorvagnarna är tillverkade av det schweiziska företaget Stadler Rail, har en maximal effekt på 4 500 kW samt en maximal hastighet på 200 km/h. De trafikerar linjen Stockholm - Göteborg. Tåget är en version av den Stadler FLIRT-modell som levererats till den norska operatören NSB; till stor del samma tekniska specifikationer, men med annan inredning. Tågen är konstruerade för att klara det stränga klimat som råder i schweiziska alperna och Norden.

Historia

Dåvarande MTR Express beställde i november 2013 sex nya motorvagnståg av schweiziska tågtillverkaren Stadler. VR Snabbtåg Sverige använder tågen i sin snabbtågstrafik Göteborg-Stockholm som startade under namnet MTR Express 21 mars 2015. Det första tågsättet kom till Sverige i november 2014. Bolaget bytte ägare i maj 2024 och i augusti 2024 rullade det första tåget med VR design i grönt och vitt istället för MTRX design i rött och svart.

Tekniskt utförande

Ett X74-tågsätt består av totalt 5 vagnar. Tåget har till viss del jakobsboggier, dock är inte alla boggier av denna typ. Tågets topphastighet är 200 km/h, vilket idag är maxhastigheten för tåg i Sverige. Flera tågsätt kan kopplas ihop vid behov. Tågen har ingen korglutning.

Vagnkorgarna är tillverkade av aluminium.

Hastighetsnormer

De svenska normerna för maximala kurvhastigheter reviderades 2017.

I praktiken innebär det bland annat att X74 teoretiskt endast kör 8% långsammare i kurvorna än X2000, i praktiken handlar det om 3-5% för totalresan. Samma hastighetsskillnad gäller många av raksträckorna eftersom ATC räknar på överhastighet och inte kurvkraft.

Inredning

Tågen har 2+2-sittning och inredningen är anpassad för fjärrtrafik. Ombord finns kiosk i mittersta vagnen tillsammans med handikapplatser. Huvudsakligen går inredningen i grått, men inslag av grön färg finns.

Egenskaper

Samtliga X74-tåg är utrustande med följande som standard:

  • Café/kiosk
  • Eluttag
  • Wifi
  • Lågt insteg - handikappanpassad
  • Klimatanläggning

Referenser

  1. ↑ ”MTR igång med nya provkörningar”. Arkiverad från originalet den 15 april 2015. https://web.archive.org/web/20150415092426/http://sjk.se/65/artikelarkiv/nyhetsarkiv/2014-11-11-mtr-igang-med-provkorningar.html. Läst 26 november 2014.
  2. ↑ ”MTR Express”. Arkiverad från originalet den 13 november 2013. https://web.archive.org/web/20131113100940/http://www.mtrexpress.se//. Läst 26 november 2014.
  3. ↑ ”MTR igång med provkörningarna”. Arkiverad från originalet den 15 april 2015. https://web.archive.org/web/20150415092426/http://sjk.se/65/artikelarkiv/nyhetsarkiv/2014-11-11-mtr-igang-med-provkorningar.html. Läst 26 november 2014.
  4. ↑ ”SVD- Tåget som ger SJ konkurrens”. http://www.svd.se/naringsliv/tag-fran-schweiz-ger-sj-ny-konkurrens-pa-paradlinjen_4073755.svd. Läst 26 november 2014.
  5. ↑ Augustsson, Tomas. ”Tåget som ger SJ konkurrens”. SvD.se. https://www.svd.se/taget-som-ger-sj-konkurrens. Läst 26 februari 2018.
  6. ↑ ”Vagnguide - Motorvagn X74 - järnväg.net” (på svenska). www.jarnvag.net. http://www.jarnvag.net/vagnguide/x74. Läst 26 februari 2018.
  7. ↑ Kristensson, Johan (13 april 2017). ”Tågutmanare får ta kurvorna snabbare”. Ny Teknik. https://www.nyteknik.se/fordon/tagutmanare-far-ta-kurvorna-snabbare-6840592. Läst 21 januari 2020.
  8. ↑ ”Tågtest: MTR Express: Billigt och snabbt, men inte första klass”. www.gronabilister.se. Arkiverad från originalet den 27 februari 2018. https://web.archive.org/web/20180227040052/http://www.gronabilister.se/tester/andra-tester/mtr-express. Läst 26 februari 2018.

Se även