För att få ned kostnaderna och få kortare tillverkningstid, använde sig rallybilarna från början av en växellåda från Sadev. Sadev var från början den enda tillåtna växellådstillverkaren för Super 2000-bilar, men Xtrac och Ricardo Consulting Engineers fick senare tillstånd. Detta för att öka konkurrensen och få ned priserna ytterligare.