ALFA-X

E956 Sınıf "ALFA-X"
Oyama İstasyonu yakınlarındaki ALFA-X treni
Hizmet	2019-
Üretici	Hitachi, Kawasaki Heavy Industries
Hizmete giriş	9 Mayıs 2019
Hizmetteki adet	1 set (10 vagon)
Formasyon	10 vagon
Operatör(ler)	JR East
Hizmet verilen hat(lar)	Tōhoku Shinkansen
Vagon uzunluğu	İlk ve son vagon: 2.625 metre (8.612 ft 2 in) Ara vagonlar: 245 metre (804 ft)
Genişlik	335 metre (1.099 ft)
Yükseklik	37 metre (121 ft 5 in)
Azami Hız	400 kilometre bölü saat (250 mph)
Güç çıkışı	12.000 kilowatt (16.000 hp)
Elektrifikasyon sistem(ler)i	25 kV AC, 50 Hz katener
Akım kolektörü metodu	Pantograf
Hat açıklığı	Standart (1435 mm)

E956 Sınıf (E956形) veya "ALFA-X" olarak anılan, Japon East Japan Railway Company (JR East) tarafından işletilen, saatte 400 kilometre bölü saat (250 mph) hıza ulaşabiloen on vagnlu deneysel Şinkansen trenidir. Gelecekte 360 kilometre bölü saat (220 mph) hızla çalışabilecek trenler için geliştirilen teknolojileri test etmek amacıyla tasarlanmıştır. Trenin ismi "Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation" ifadesinin kısaltmasıdır. Tren, 9 Mayıs 2019 tarihinde tanıtılmıştır. Test sürüşleri, öncelikle Sendai ile Shin-Aomori arasındaki Tōhoku Shinkansen hattının bazı kısımlarında, zaman zamansa Hokkaidō Shinkansen hattında gerçekleştirilmektedir.

Tasarım

ALFA-X deneysel tren seti, gelecekte 360 kilometre bölü saat (220 mph) hıza kadar ticari hizmet verecek trenler için tasarlanan teknolojileri değerlendirmek amacıyla 400 kilometre bölü saat (250 mph) hıza kadar test edilmektedir. Bunlar arasında, büyük depremler sırasında salınımı ve raydan çıkma riskini azaltmak üzere tasarlanmış titreşim sönümleme sistemlerinin yanı sıra, karın yapışmasını azaltmayı amaçlayan gövde tasarımları da yer almaktadır. Devam eden teknik araştırmaları korumak amacıyla bazı tasarım özellikleri kamuoyuna açıklanmamıştır.

ALFA-X üzerinde gerçekleştirilen tasarım değişikliklerinin ve denemelerin büyük bir kısmı, çok yüksek çalışma hızların sırasında meydana gelen gürültüyü azaltmaya odaklanmaktadır.

ALFA-X, daha önceki Fastech 360 deneysel trenlerinde kullanılanlara benzer olarak vagon ucundaki burunların tasarımlarının farklı olması üzerine değerlendirilmektedir. 1 numaralı vagonun burnu 16 metre (52 ft) uzunluğundadır; bu uzunluk E5 serisiyle karşılaştırılabilir düzeyde olmakla birlikte, yeni ve daha köşeli bir tasarıma sahiptir. Buna karşılık, 10 numaralı vagonun ön kısmı, E5 serisiyle aynı "ok çizgisi" tasarımı kullanılmıştır, ancak vagonun ucu 22 metre (72 ft) uzatılmış; bu da yolcu bölmesine sadece 4,5 metre (15 ft) yer bırakmaktadır ve bu sebepten ilgili alanda yalnızca üç sıra koltuk yer almaktadır. Bu farklı tasarımlar, trenlerin tünellere girip çıkarken oluşan aerodinamik sürtünmeyi ve basınç dalgalarının neden olduğu "tünel gürültüsü"nü karşılaştırmak amacıyla tasarlanmıştır.

Kaynakça