BMW M67

BMW

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M67
Produktionszeitraum 1999–2008
Hersteller BMW
Funktionsprinzip Diesel
Motorenbauform V-Motor
Ventilsteuerung DOHC
Hubraum 3901–4423 cm³
Gemischaufbereitung Common-Rail-Einspritzung
MotoraufladungTurbolader mit Ladeluftkühler
Leistung 175–242 kW
Max. Drehmoment 560–750 N·m
Masse 280 kg

Der M67 ist ein turbogeladener Dieselmotor mit acht Zylindern in V-Anordnung von BMW, der von 1999 bis 2008 produziert wurde. Entwickelt wurde der Motor in Steyr, produziert wurde er zunächst in München.

Technik

Der Motor ist ein wassergekühlter Achtzylinder-V-Motor mit einem Zylinderbankwinkel von 90°. Das Material des Kurbelgehäuses ist Grauguss mit Vermikulargraphit. Er hat gecrackte Stahlpleuel und Kurbelwellenlagerstühle, zwei Turbolader mit VTG-Steuerung und zwei Ladeluftkühler. Die Kurbelwelle ist fünffach gelagert. Die Gemischaufbereitung erfolgt mittels Common-Rail-Einspritzung. Die vier Ventile je Zylinder werden über zwei kettengetriebene obenliegende Nockenwellen betätigt. Die Motorsteuerung wird von einem DDE-4.1-Steuergerät übernommen.

Technische Daten

MotortypBohrung × Hub,
Hubraum		VerdichtungsverhältnisLeistung bei 1/minDrehmoment bei 1/minBauzeitraumMasseAbgasnormStückzahl
M67D3984 × 88 mm
3901 cm³		18 : 1175 kW (238 PS) bei 4000560 Nm bei 200019993.452
180 kW (245 PS) bei 4000560 Nm bei 1750–25002000–2001280 kgEuro-3
M67D39TÜ190 kW (258 PS) bei 4000600 Nm bei 1900–25002002
M67D4487 × 93 mm
4423 cm³		17 : 1220 kW (299 PS) bei 4000700 Nm bei 1750–25002005
242 kW (329 PS) bei 3800750 Nm bei 1900–25002006

Verwendung

M67D39

M67D39TÜ

M67D44

Einzelnachweise

  1. 1 2 BMW M67D39 Automobilmotor (238 PS)
  2. ↑ Die neue BMW-Diesel-Generation. 1999. Seite 15
  3. 1 2 Meyer-Motoren – BMW M67D44
  4. ↑ BMW AG Presse: Die BMW 7er-Reihe. Mai 1999. S. 65 ff.
  5. ↑ Meyer-Motoren: BMW M67D39
  6. 1 2 Dreiteiliger Niederflur-Gelenktriebwagen, Typ COMBINO und COMBINO duo (PDF, 288 kB). Siemens AG
  7. ↑ regionalverkehr.de vom 25. März 2004, Der Combino Duo in Nordhausen