Ruhröl

Die Ruhröl GmbH war ein 1936 von der Gewerkschaft Mathias Stinnes gegründetes Unternehmen zum Bau und Betrieb des Hydrierwerks Welheim im Bottroper Stadtteil Welheim. Das Werk entstand innerhalb weniger Monate auf dem Gelände der stillgelegten Zeche Vereinigte Welheim und nahm 1937 den Betrieb auf. Hergestellt wurden synthetische Kraftstoffe aus Teerpech, Teeröl und Steinkohle. Während des Zweiten Weltkriegs produzierte das Werk insbesondere Flugbenzin und Heizöl für die deutsche Kriegswirtschaft.

Im Zuge der Luftangriffe auf das Ruhrgebiet wurden Teile des Werks zerstört. Nach Beseitigung der Schäden lief ab 1951 die Produktion von Treibstoffen nunmehr auf Erdölbasis wieder an, ergänzt durch chemische Grundstoffe wie Phthalsäureanhydrid, Maleinsäureanhydrid und Fumarsäure. 1956 folgte die Umfirmierung in Ruhröl, Chemiewerk der Steinkohlenbergwerke Mathias Stinnes AG. 1969 ging es als Werk Bottrop an die Bergwerksgesellschaft Hibernia AG über. Nach deren Eingliederung in die Ruhrkohle AG gehörte die Produktionsstätte ab 1969 zur VEBA Chemie AG, bevor sie 1979 in der Chemische Werke Hüls AG aufging. Mit der Einstellung der Produktion 1995 begann der Abriss des Werksgeländes und dessen anschließende Nutzung als Gewerbegebiet.

Ausgangslage

Die Wirtschaftsblockaden nach dem Ersten Weltkrieg und der Vertrag von Versailles zeigten deutschen Politikern und Unternehmern die Importabhängigkeit Deutschlands auf, was bereits in der Weimarer Republik entsprechende Autarkiebestrebungen entstehen ließ. Nicht aus militärstrategischen Gründen oder wegen staatlicher Subventionen wandten sich Forscher und Unternehmen mit großer Intensität der Kohleverflüssigung zu, sondern aus ökonomischen Überlegungen.

So hatten US-Wissenschaftler Mitte der 1920er Jahre in einer weltweit ernstgenommenen Studie prognostiziert, dass die globalen Erdölvorräte in kurzer Zeit erschöpft seien, während die Motorisierung unaufhaltsam zunehme. Nachdem vor diesem Hintergrund die IG Farben im Jahr 1925 mit der großtechnischen Hydrierung des sogenannten Leuna-Benzins begann, verhandelten die in der Ruhrchemie zusammengeschlossenen Montanunternehmen intensiv mit der IG Farben über den Bau eines Steinkohlehydrierwerks im Ruhrgebiet.

Von der Rentabilität inländischer Treibstofferzeugung war unter anderem Alfred Pott vom Stinnes-Konzern überzeugt, der sich schon im Ersten Weltkrieg eingehend mit der Tieftemperaturschwelung befasst hatte. Gemeinsam mit Hans Broche entwickelte er 1927 ein Druckextraktionsverfahren, das zusammen mit dem IG-Hydrierverfahren höhere Ausbeuten synthetischer Kraftstoffe liefern und in die Fachwelt als Pott-Broche-Verfahren eingehen sollte. Die Forschung der beiden Chemiker wurde von der Gesellschaft für Teerverwertung unterstützt. Deren Vertreter erhofften sich, durch ein eigenes Verfahren zur Gewinnung flüssiger Kohlenwasserstoffe die Patente der IG Farben umgehen zu können.

Der Ausbruch der Weltwirtschaftskrise im Jahr 1929 löste einen drastischen Einbruch der weltweiten Industrieproduktion aus. Der daraus resultierende Nachfragekollaps ließ den Erdölpreis auf einen historischen Tiefstand sinken. Fabrikschließungen, der Zusammenbruch des Transportwesens und die Massenarbeitslosigkeit führten dazu, dass weltweit kaum noch Kraftstoffe benötigt wurden. Da Mineralöl dadurch fast wertlos wurde und die deutsche Industrie gleichzeitig unter akuter Kapitalnot litt (Bankenkrise 1931), fehlten sowohl der Bedarf als auch die Mittel für den Bau großtechnischer Hydrieranlagen. Die Forschungsarbeiten zur Lösungsmittelextraktion von Steinkohle kamen mangels eines Marktes nahezu zum Stillstand.

Gründung

Ab 1933 verbesserte sich die wirtschaftliche Lage spürbar. Die einsetzende Konjunkturbelebung ließ den Kraftstoffbedarf wieder steigen und linderte die akute Kapitalnot der Industrie. Damit waren die wirtschaftlichen Voraussetzungen geschaffen, um die großtechnische Erprobung und Herstellung synthetischer Kraftstoffe voranzutreiben. Aufgrund positiv bewerteter Laborergebnisse und der vom Staat garantierten Benzinpreise nahm die Gewerkschaft Mathias Stinnes im Sommer 1935 eine Versuchsanlage mit einer Tagesleistung von einer Tonne Steinkohlenextrakt in Betrieb.

Ein Jahr später, am 31. Juli 1936, wurde mit dem Bau eines großtechnischen Hydrierwerks in Welheim bei Bottrop begonnen und dafür die Ruhröl GmbH gegründet. Das Stammkapital betrug zunächst 20.000 RM (1 Million RM ab 1940). Der vollständige Name des Unternehmens lautete: Ruhröl GmbH, Hugo Stinnes Werke, Bottrop in Westfalen. Zweck der Gesellschaft war der Bau und Betrieb einer Kohlenextraktionsanlage auf dem 44 Hektar großen Gelände der stillgelegten Zeche Vereinigte Welheim. Die Geschäftsführung übernahm Hans Broche.

An der Gründung und Finanzierung der Ruhröl GmbH waren drei eng verflochtene Bergbaugesellschaften des rheinisch-westfälischen Steinkohlenbergbaus beteiligt:

Finanziert wurde das Projekt über Anleihen der Muttergesellschaften. Die Ruhröl GmbH selbst gab keine eigenen Anleihen heraus. Stattdessen legte der mit 30 % beteiligte Mülheimer Bergwerks-Verein im Januar 1937 eine 5%ige Anleihe über nominal 22,4 Millionen Reichsmark auf (heutige Kaufkraft: 120.330.583 Euro), die eine Laufzeit von 6 ½ Jahren hatte. 1938 folgte eine weitere Emission über 15 Millionen RM. Für beide Anleihen übernahm die Gewerkschaft Mathias Stinnes die selbstschuldnerische Bürgschaft. Gedeckt durch eine Sicherungshypothek auf den gesamten Bergwerksbesitz und die Industrieanlagen des Konzerns, floss das so beschaffte Kapital direkt in den Bau der Kohleverflüssigungsanlagen.

Die Errichtung des Hydrierwerks Welheim ab Juli 1936 war eine freiwillige, auf einem jahrzehntelangen Entwicklungsprozess basierende Entscheidung und erfolgte ohne staatlichen Zwang. Folglich wurde die Gründung der Ruhröl GmbH auch nicht im Rahmen des Vierjahresplans beschlossen: Hitler überreichte die dazugehörige Denkschrift am 2. September 1936, während Göring die entsprechende Durchführungsverordnung erst am 18. Oktober 1936 erließ. Das primäre Ziel der Gesellschafter der Ruhröl GmbH war es, über die Veredlung der in den Stinnes-Bergwerken geförderten Steinkohle eine Wertsteigerung zu erzielen. Während staatlich gelenkte Konsortien der NS-Autarkiepolitik wie die Braunkohle-Benzin AG großvolumige Obligationen über bis zu 120 Millionen Reichsmark emittierten, finanzierte der private Stinnes-Konzern das kapitalintensive Pott-Broche-Verfahren autonom über interne Umlagen sowie reguläre Anleihen seiner etablierten Bergbaugesellschaften.

Produktion

Innerhalb weniger Monate wurden Bürogebäude, Werkshallen, Kühltürme, Reaktionskammern, Tanklager für Halb- und Fertigprodukte, vor allem hochkomplexe Anlagen zur Druckextraktion und anschließender Hydrierung gebaut. Diese, größtenteils von der Firma Carl Still errichteten Anlagen gingen am 30. März 1938 mit zunächst 870 Arbeitern und Angestellten in Betrieb. Später beschäftigte das Unternehmen bis zu 2500 Personen.

Es war das erste Hydrierwerk, das Steinkohle nach dem Pott-Broche- und dem IG-Verfahren zu hochwertigen Kraftstoffen verflüssigen sollte. Am 24. November 1937 gelang es den Ruhröl-Chemikern, weltweit erstmals Steinkohle bei einem Druck von 700 bar zu Flugbenzin zu verarbeiten. Das unverbleite Rohbenzin aus Welheim besaß einen hohen Anteil an Aromaten (ca. 40–45 %) und erreichte bereits eine Oktanzahl von 80. Durch die Beimischung von Tetraethylblei (ca. 1,15 ml pro Liter) und weiteren Komponenten wurde es auf die Spezifikation des C3-Flugbenzins (etwa 95 bis 100 Oktan) gebracht, das für leistungsstarke Jagdflugzeugmotoren wie den Daimler-Benz DB 605 oder BMW 801 benötigt wurde.

Zunächst liefen die Anlagen allerdings noch mit Steinkohlenteer und -teerölen, bevor 1938 die vorgeschaltete Pott-Broche-Anlage zur Kohleextraktion in Betrieb ging. Der Prozess lief in drei Schritten ab: Zunächst wurde im Pott-Broche-Verfahren ein Extrakt hergestellt und anschließend im IG-Verfahren hydriert. Im letzten Schritt wurden die gewonnenen Öle destilliert und in Benzin, Dieselöl oder Heizöl aufgetrennt. Die Hochdruckhydrierung war dabei nicht auf das Pott-Broche-Extrakt beschränkt, sondern ließ sich auch mit anderen Steinkohlenteerpech-Destillaten durchführen.

Mit der Pott-Broche-Anlage allein konnten in den Jahren 1938 bis 1944 jährlich nur 20.000 bis 30.000 Tonnen Kohleextrakt hergestellt werden. Die Produktionskapazität der kompletten Hydrieranlagen lag jedoch bei etwa 60.000 Tonnen Flugbenzin sowie 120.000 Tonnen Diesel-, Heiz- und anderen Kraftstoffen pro Jahr.

Letztlich erwies sich die Kombination aus Druckextraktion und anschließender Hydrierung als unwirtschaftlich. Das Verfahren benötigte teure, wasserstoffabgebende Lösungsmittel wie Tetralin und Decalin sowie extrem hohen Druck. Zudem traten massive Probleme mit speziell genutzten Keramikfiltern beim Abtrennen der ungelösten Kohlebestandteile und der Asche vom flüssigen Extrakt auf, was zu einem wartungsintensiven und kostspieligen Betrieb führte. Angesichts der im Zweiten Weltkrieg geforderten maximalen Benzinproduktion war die direkte Verarbeitung von Teer oder Pech deutlich effizienter als der Umweg über das Kohleextrakt aus der Pott-Broche-Anlage.

Weil das Verfahren im Vergleich zur direkten Hydrierung zu teuer war, kam der Bau weiterer industrieller Großanlagen über das Planungsstadium nie hinaus. Die Ruhröl GmbH nutzte das über die Pott-Broche-Anlage gewonnene Extrakt am Ende hauptsächlich für die Herstellung von Elektrodenkohle für die Aluminiumindustrie statt für Treibstoffe. Schließlich erwies es sich technisch und wirtschaftlich als ratsam, die eigentliche Hydrieranlage von der Pott-Broche-Anlage zu entkoppeln und stattdessen ausschließlich Teerpech und Teeröle als Rohstoffe einzusetzen.

Nach Teilschäden durch alliierte Luftangriffe wurde die Pott-Broche-Anlage im Oktober 1944 stillgelegt; die direkte Hydrierung lief in den noch weitgehend intakten Werksteilen jedoch weiter. Das Werk war unter riesigen Tarnnetzen verborgen. Für die Belegschaft existierten drei große bombensichere Salzgitter-Bunker und zahlreiche Splitterschutzzellen. Von rund 30.000 abgeworfenen Bomben trafen etwa 10 % das Werk, ergo 27.000 Bomben die umliegenden Siedlungen Boy und Welheim.

Nachkriegszeit

Nach Kriegsende blieb das Werk als Industriestandort erhalten. Der Zerstörungsgrad der Hydrieranlage wurde mit etwa 25 bis 30 Prozent angegeben, während im Ruhrgebiet benachbarte Hydrier- und Synthesewerke deutlich stärker beschädigt waren. Im September 1945 zählte das Unternehmen 450 Beschäftigte, davon arbeiteten 250 im Kraftwerk, während die übrigen 200 bereits Reparaturarbeiten ausführten. Die Werksleitung schätzte, dass die Hydrieranlagen mit der doppelten Anzahl an Arbeitskräften schnell mit 30 % Auslastung angefahren und innerhalb eines Jahres zur vollen Leistungsfähigkeit gebracht werden könnten.

Das Werk startete zunächst unter schwierigen Bedingungen mit der Fertigung von einfachen Putzmittel aus Restbeständen, wie Schuhcreme und Bohnerwachs (vertrieben unter der Ruhröl-Marke Bomix). Die Produktion von synthetischen Kraftstoffen war von der britischen Besatzungsmacht strengstens verboten. Bereits 1948 ging die Gesellschaft mit 400 Mitarbeitern dazu über, organische Vorprodukte außerhalb des Treibstoffverbots, insbesondere chemische Zwischenprodukte wie Weichmacher und Kunstharz-Komponenten herzustellen. Diese dienten als Ausgangsbasis für Kunststoffe, die auf dem Nachkriegsmarkt dringend zur Herstellung von Konsumgütern wie Aktentaschen, Haushalts- und Galanteriewaren benötigt wurden.

Im April 1949 beschlossen die Westalliierten in Washington ein absolutes Verbot der Kohleverflüssigung in ihren Besatzungszonen. Zwei Monate später erhielt die Geschäftsleitung den Befehl zur vollständigen Demontage des Werks. Betroffen von der Stilllegung waren in den Westzonen neben dem Hydrierwerk Welheim noch neun weitere großindustrielle Anlagen zur Kohleverflüssigung. Nach massiven Demonstrationen, Streiks und Fabrikbesetzungen im gesamten Ruhrgebiet, handelte der neu gewählte Bundeskanzler Konrad Adenauer mit den Westmächten am 22. November 1949 die Einstellung der Demontagepolitik aus (Petersberger Abkommen).

Erdölverarbeitung

Nach umfangreichen Wiederaufbauarbeiten konnte ab Juli 1951 die Produktion von Treibstoffen wieder aufgenommen werden, nunmehr allerdings auf Erdölbasis. 1952 wurde Günther Ibing zum Direktor und Werkleiter der Ruhröl GmbH ernannt.

Ende März 1953 geriet die Rohölverarbeitung der Gesellschaft in eine schwere Krise. Da das Werk wirtschaftlich nicht mit den Großraffinerien konkurrieren konnte und die Errichtung einer eigenen Crackanlage, wie sie zur selben Zeit an größeren Standorten im Ruhrgebiet entstanden, immense Investitionen verschlungen hätte, zog die Konzernmutter (Stinnes) die Reißleine. Im Laufe des Jahres 1953 stellte die Ruhröl GmbH die Raffination von Erdöl zu Kraftstoffen endgültig wieder ein.

Der Verzicht auf die Treibstoffspaltung bedeutete jedoch nicht das Ende des Werkes. Stattdessen konzentrierte sich das Unternehmen ab 1953 vollends auf den Ausbau der industriellen Carbo- und Petrochemie. So wurde die bereits angelaufene Produktion von Phthalsäureanhydrid (PSA), einem wichtigen Kunststoff-Grundstoff, zum neuen Hauptstandbein ausgebaut, bei der das werkseigene „Ruhröl-Verfahren“ später weltweite Bedeutung erlangte. Parallel dazu erfolgte der Aufbau einer großen Ammoniak-Syntheseanlage, die 1954 ihre Produktion aufnahm. Neben der primären PSA-Herstellung erweiterte die Ruhröl GmbH ihr Sortiment um zahlreiche weitere Spezialchemikalien wie Maleinsäureanhydrid, Epoxidharz, 1,2,3,6-Tetrahydrophthalsäureanhydrid, Tetrachlorphthalsäureanhydrid, Benzoesäure und Fumarsäure.

1956 folgte die Umfirmierung in Ruhröl, Chemiewerk der Steinkohlenbergwerke Mathias Stinnes AG. Zu dieser Zeit beschäftigte das Unternehmen 700 Personen. Bis 1965 entwickelte sich die Ruhröl GmbH zum größten deutschen PSA-Produzenten.

Betriebsübergang

Im Frühjahr 1965 erwarb die bundeseigene Veba (ursprünglich Vereinigte Elektrizitäts- und Bergwerks AG) die Mehrheit an der Mathias Stinnes AG und damit auch an der Ruhröl GmbH.

1969 gliederte die Veba ihre Chemie- und Bergbauaktivitäten aus und übertrug die Stinnes-Zechen, die Glaswerke Ruhr sowie das Chemiewerk Ruhröl an die Bergwerksgesellschaft Hibernia AG. Mit diesem Schritt verlor die Ruhröl GmbH ihre juristische und operative Eigenständigkeit und wurde vollständig in die Hibernia integriert, die den Betrieb der Chemieanlagen als Werk Bottrop fortführte.

Diese Übertragung diente jedoch nur als Zwischenschritt. Noch im selben Jahr wurde die Hibernia AG – gemeinsam mit fast allen anderen großen Ruhrzechen – in die neu gegründete Ruhrkohle AG (RAG) eingebracht. Die verbliebenen Industriebereiche der Hibernia AG, insbesondere Kraftwerke und der Chemiebereich, gelangten vollständig zum Veba-Konzern. Infolgedessen gehörte die Bottroper Produktionsstätte ab Ende 1969 zur VEBA Chemie AG, bevor sie im Jahr 1979 in der Chemische Werke Hüls AG aufging.

Gegenwart

Zwar blieb der Standort des einstigen Ruhröl-Werks noch über Jahrzehnte in Betrieb, büßte jedoch durch den Strukturwandel der deutschen Mineralöl- und Chemieindustrie stetig an Bedeutung ein. 1996 folgte schließlich der vollständige Rückbau aller Werksanlagen. Wo einst Zeche und Hydrierwerk standen, erstreckt sich heute nahe der B 224 ein Gewerbegebiet. Somit zeugt rund um die Ruhröl- und Brauckstraße kein Bauwerk mehr von der industriellen Vergangenheit. Dennoch lebt die Geschichte des Areals in der angrenzenden Gartenstadt Welheim fort, deren Entstehung und Wachstum eng mit den beiden Betrieben verbunden waren.

Literatur

Einzelnachweise

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