Marc Márquez

Repsol Honda Team (2013–2023)

Zum Auftaktrennen der Saison 2013 in Katar wurde Márquez hinter dem amtierenden Weltmeister Jorge Lorenzo und Valentino Rossi (beide Yamaha) Dritter. Nach Pole-Position und Sieg beim Grand Prix of The Americas, der ihn zum jüngsten Moto-GP-Sieger der Geschichte machte, wurde er in Jerez Zweiter. Im vierten Rennen, dem Grand Prix von Frankreich auf dem Circuit Bugatti fuhr Márquez erneut auf Pole und wurde Dritter. Im darauffolgenden Grand Prix von Italien, bei dem er bereits einen Sturz mit 338 km/h im Training hatte, fiel er auch im Rennen aus. Bei seinem Heim-Grand-Prix in Spanien belegte Márquez den dritten Rang. Bei der Dutch TT wurde er hinter Rossi Zweiter. Auf dem Sachsenring errang er erneut die Pole-Position und den Sieg. Dem folgte beim Großen Preis der USA in Laguna Seca ein weiterer Sieg vor Stefan Bradl. Mit seinem vierten Sieg in Indianapolis und dem fünften im tschechischen Brünn baute Márquez seine Führung in der Weltmeisterschaft weiter aus. In Australien musste Márquez null Punkte verbuchen, da aufgrund der hohen Temperaturen die Reifen einem übernatürlich hohen Verschleiß zum Opfer fielen und dadurch erstmals ein Flag-to-Flag-Rennen stattfand. Dabei schrieb das Reglement vor, innerhalb der neunten oder zehnten Runde das Motorrad zu wechseln. Diese Regel wurde vom Team fehlinterpretiert, wodurch Márquez erst in der elften Runde in die Box fuhr. Am 10. November wurde er in Valencia hinter Jorge Lorenzo und seinem Teamkollegen Dani Pedrosa Dritter. Damit gewann Marc Márquez die Gesamtwertung und wurde mit 20 Jahren und 266 Tagen jüngster Weltmeister in der seit 1949 bestehenden Königsklasse des Motorradsports. Márquez brach den Rekord von Freddie Spencer, der 21 Jahre und 258 Tage alt war, als er im Jahr 1983 auf einer Honda den 500er-Titel gewann. Außerdem wurde er der erste Rookie seit 1978, der in der Königsklasse den Titel errang.

In der Saison 2014 fuhr Marc Márquez erneut für das Repsol Honda Team. Dani Pedrosa war weiterhin sein Teamkollege. Der Start in diese Saison verlief für Márquez erneut sehr erfolgreich. In den ersten sechs Rennen fuhr er die Pole-Position ein und er gewann die ersten zehn Rennen des Jahres in Serie. Zuletzt gelang Mick Doohan in der Saison 1997 dieses Kunststück. Mit dem zweiten Platz beim Großen Preis von Japan auf dem Twin Ring Motegi gewann Márquez seinen zweiten MotoGP-Weltmeistertitel in Folge und feierte somit seinen vierten Titel in der gesamten Motorrad-Weltmeisterschaft. Gleichzeitig ist er damit bis heute der jüngste Fahrer (21 Jahre und 237 Tage), der zwei Titel in Folge in der höchsten Klasse der Motorrad-Weltmeisterschaft errang. Márquez löste in dieser Rangliste Mike Hailwood ab. Dieser war damals 23 Jahre und 152 Tage alt. In der Qualifikation zum Großen Preis von Malaysia sicherte sich Márquez mit der 13. Pole-Position der Saison einen weiteren Rekord. Beim letzten Rennen in Valencia erzielte er seinen 13. Saisonsieg. Damit überbot Marc Márquez den Rekord von Mick Doohan aus dem Jahr 1997.

Auch 2015 bestritt Marc Márquez an der Seite von Dani Pedrosa im Repsol Honda Team. Der Start in seine dritte MotoGP-Saison verlief nicht so erfolgreich wie zuvor. In den ersten sieben Rennen fuhr Márquez einen Sieg und einen zweiten Platz ein. Dazu kamen drei Ausfälle. Ab der Dutch TT in Assen setzte er das Chassis des 2014er Einsatzmotorrades ein. Ab diesem Zeitpunkt erreichte er in den verbleibenden neun Rennen zwei zweite Plätze und vier Siege. Zwischen den Großen Preisen von Aragonien und Japan stürzte Márquez beim Mountainbiken in seiner Heimatstadt Cervera und brach sich dabei den fünften Mittelhandknochen der linken Hand. Das Rennen in Japan fuhr Márquez dennoch und erreichte dort den vierten Platz. Beim darauf folgenden Rennen in Australien gelang Márquez sein insgesamt 50. Grand-Prix-Sieg. Mit 22 Jahren und 243 Tagen ist er der jüngste Fahrer, der das geschafft hat. Am Ende der Saison belegte er hinter Weltmeister Jorge Lorenzo und Valentino Rossi den dritten Platz in der Gesamtwertung.

Dem Repsol Honda Team blieb Márquez in der Saison 2016 treu. Ebenso war Dani Pedrosa wieder sein Teamkollege. Nach der ersten Saisonhälfte lag Márquez mit 170 Punkten an der Spitze der WM-Wertung. In neun Rennen gelangen ihm acht Podestplatzierungen, darunter drei Siege. Im dritten freien Training zum Großen Preis von Österreich erlitt er bei einem Sturz eine Schulterluxation. Im Rennen am darauf folgenden Sonntag erreichte Márquez den fünften Platz. Mit dem Sieg beim Großen Preis von Japan wurde Márquez drei Rennen vor Ende der Saison zum dritten Mal Weltmeister in der MotoGP-Klasse.

In seinem fünften Jahr in der Königsklasse, 2017, lautete die Fahrerpaarung im Honda-Werksteam erneut Márquez / Pedrosa. Es war der bis dahin schlechteste Start in eine MotoGP-Saison für Márquez. Nach den ersten beiden Rennen lag er auf dem achten Rang der Gesamtwertung. Beim dritten Saisonrennen, dem Grand Prix of The Americas, gelang ihm der erste Sieg in diesem Jahr. Es war der fünfte in Folge für Marc Márquez auf dieser Strecke. Damit war er seit seinem Sieg in der Moto2-Klasse beim Großen Preis von Indianapolis in der Saison 2012 auf US-amerikanischen Boden ungeschlagen. Vor dem letzten Rennen in Valencia hatte Marc Márquez 21 Punkte Vorsprung auf Andrea Dovizioso, dem Zweitplatzierten in der WM-Wertung. Der dritte Platz im Rennen reichte dem Spanier, um seinen Titel zu verteidigen und zum vierten Mal Weltmeister in der MotoGP-Klasse zu werden.

In der Saison 2018 verteidigte Márquez den Titel erneut. Er begann die Saison mit dem zweiten Platz in Katar, nach Platz 18 in Argentinien lag er in der Gesamtwertung zunächst auf dem fünften Rang, gewann aber die nächsten drei Rennen in Folge. Unter anderem siegte Márquez beim Grand Prix of The Americas zum sechsten Mal in Serie und baute seine perfekte Bilanz dort weiter aus. Ab dem Großen Preis von Spanien übernahm er die Gesamtführung und gab sie bis zum Ende nicht mehr ab. Nach dem zweiten Platz in Katalonien stand Márquez bis zum Ende der Saison, sofern er ins Ziel kam, immer auf dem Podium. Einen weiteren Rekord stellte er beim Großen Preis von Deutschland auf dem Sachsenring auf, er gewann das Rennen seit 2010 klassenübergreifend zum neunten Mal in Serie. Mit dem Sieg in Japan war er durch den Ausfall von Andrea Dovizioso bei einem versuchten Überholmanöver gegen Márquez schließlich zum dritten Mal in Folge und zum fünften Mal insgesamt in der MotoGP-Klasse Weltmeister. Am Ende hatte er mit 321 Punkten 76 Punkte Vorsprung auf den WM-Zweiten Dovizioso.

In der Saison 2019 wurde Márquez zum vierten Mal in Folge Weltmeister in der MotoGP-Klasse. Es war der sechste Titel in der Königsklasse und der achte WM-Titel insgesamt. Er begann die Saison mit dem zweiten Platz in Katar und gewann das folgende Rennen in Argentinien. Beim anschließenden Grand Prix of The Americas auf dem Circuit of The Americas stürzte er nach zuvor sechs Siegen in Serie auf dieser Strecke. Es war bis zum Saisonende das einzige Rennen, das Márquez nicht auf den ersten beiden Plätzen beendete. Durch seinen Sieg in Spanien übernahm er die Führung in der Weltmeisterschaft. Beim Großen Preis von Deutschland siegte er seit 2010 bereits zum zehnten Mal in Serie. Beim Großen Preis von Tschechien errang er in seinem 118. Rennen in der MotoGP-Klasse seinen 50. Sieg. Vom Großen Preis von San Marino bis zum Rennen in Australien gewann Márquez fünf Grands Prix in Serie. Die Weltmeisterschaft gewann er nach einem knappen Sieg in der letzten Runde gegen Fabio Quartararo beim Großen Preis von Thailand. Den insgesamt 80. Grand-Prix-Sieg seiner Karriere fuhr Márquez beim Rennen in Japan ein. Er stand in 19 Rennen 18 Mal auf dem Podium und stellte damit einen Rekord auf; zudem erreichte er in den letzten 16 Rennen der Saison jeweils das Podium. Ebenfalls Rekord waren die 420 erzielten Punkte am Ende des Jahres. Márquez kam in der Saison 2019 auf insgesamt zwölf Siege, zehn Pole-Positions sowie zwölf schnellste Rennrunden und hatte 151 Punkte Vorsprung auf Andrea Dovizioso.

Nach einem Sturz im ersten Rennen des Jahres 2020, dem Großen Preis von Spanien in Jerez, und einer Operation des rechten Oberarms wollte Marc Márquez bereits am nächsten Wochenende wieder starten, verzichtete aber nach Problemen beim Qualifying. Nach einer erneuten Operation nahm er auch am dritten Saisonrennen in Brünn nicht teil. Im Oktober 2020 wurde bekannt, dass Márquez in der laufenden Saison nicht mehr an den Start gehen und dauerhaft von Stefan Bradl ersetzt würde. Am 3. Dezember 2020 wurde Márquez erneut am rechten Oberarm operiert. Dabei wurde eine Knochentransplantation vorgenommen. Ab wann er 2021 starten kann, war lange ungewiss.

Márquez kehrte beim Großen Preis von Portugal 2021 ins Rennschuhen zurück. Er ging vom sechsten Startplatz ins Rennen und wurde Siebter. Seinen ersten Sieg seit Saisonende 2019 errang er auf dem Sachsenring, es war sein elfter Sieg in Folge in Hohenstein-Ernstthal. Im Saisonverlauf folgten zwei weitere Siege. An den letzten beiden Saisonrennen nahm er verletzungsbedingt nicht teil. Die Saison beendete Márquez mit 142 Punkten auf Rang sieben der Gesamtwertung.

Die Saison 2022 begann mit einem fünften Platz beim Großen Preis von Katar in Losail. Beim Warm Up zum zweiten Saisonrennen in Indonesien stürzte Márquez schwer. Er konnte nicht am Rennen teilnehmen und setze auch beim dritten Saisonrennen aus. In den folgenden vier Rennen fuhr er jeweils unter die besten sechs und war damit stets bester Honda-Fahrer. Da er nach drei Operationen am Oberarm Probleme damit hatte, seine natürliche Haltung auf dem Motorrad einzunehmen, entschied man sich während des Rennwochenendes in Mugello, eine vierte Operation zur Korrektur vorzunehmen. Nach sechs Rennen Pause nahm Márquez ab Aragonien wieder an den Rennen teil. Der zweite Platz beim drittletzten Saisonrennen in Australien war sein bestes Saisonresultat. In der Gesamtwertung belegte er mit 113 Punkten den 13. Rang.

Im Jahr 2023, wieder vollständig genesen, zählte Márquez wieder zu den Titelfavoriten. Mit der Pole-Position und dem dritten Platz im Sprintrennen des ersten Saisonrennens in Portugal unterstrich er diese Rolle. Im Grand Prix unterlief ihm ein Fehler beim Anbremsen. Während er Jorge Martín ausweichen konnte, stieß er mit Miguel Oliveira zusammen. Beide Fahrer verletzten sich bei diesem Unfall. Márquez nahm ab dem fünften Saisonrennen wieder an der Meisterschaft teil und erzielte im zehnten Rennen der Saison die ersten Punkte in einem Grand Prix. Bereits vorher hatte sich gezeigt, dass seine Honda der Konkurrenz unterlegen war und er sie regelmäßig „überfahren“ musste, um überhaupt im vorderen Feld mitfahren zu können. Dies führte zu häufigen Stürzen sowohl in Trainings als auch in Rennen. Trauriger Höhepunkt war das Rennwochenende auf dem Sachsenring, seiner eigentlichen Paradestrecke. Dort stürzte er insgesamt fünf Mal und verzichtete daher auf den Start im Grand-Prix-Rennen. Sein bestes Saisonresultat war der dritte Platz beim Honda-Heimrennen in Motegi. In der Gesamtwertung belegte Márquez mit 96 Punkten Rang 14.

Noch vor Ende der Saison 2023 einigten sich Márquez und die Honda Racing Corporation (HRC) auf die vorzeitige Vertragsauflösung. Am 4. Oktober 2023 gab HRC bekannt, dass der eigentlich noch bis Ende 2024 laufende Vertrag mit Marc Márquez zum Saisonende 2023 beendet wird. Am 12. Oktober 2023 wurde offiziell, dass Márquez zur Saison 2024 zum Gresini-Team wechseln und dort eine Ducati Desmosedici GP23 pilotieren würde.

Gresini Racing (2024)

Der Wechsel auf die wesentlich wettbewerbsfähigere Ducati zahlte sich für Márquez aus. Bereits im zweiten Rennen in Portugal erzielte er im Sprint mit Rang zwei seinen ersten Podestplatz. Im vierten Rennen, dem Grand Prix von Spanien und beim folgenden Großen Preis von Frankreich erreichte er im Rennen ebenfalls jeweils den zweiten Platz, dazu wurde er im Sprint von Frankreich Zweiter. Im Verlauf der Saison fand er sich immer besser auf der Ducati zurecht und platzierte sich stets in den Punkten, wenn er ins Ziel kam. Ein Höhepunkt war das gemeinsame Podium mit seinem Bruder Álex Márquez hinter Francesco Bagnaia beim Deutschland Grand Prix auf dem Sachsenring. Es war das erste MotoGP-Podium eines Brüderpaars. Nach Trainingsbestzeiten, Pole-Position und dem Sieg im Sprint gelang ihm beim Großen Preis von Aragonien sein erster Grand Prix Sieg nach 1043 Tagen und gleichzeitig sein erster Sieg auf Ducati. Eine Woche später siegte er bei wechselhaften Bedingungen beim Großen Preis von San Marino erneut. Im weiteren Saisonverlauf gelangen Márquez regelmäßig Podestplätze. Besonders sein Duell mit Jorge Martín beim Großen Preis von Australien stach heraus, dort fuhr er seinen dritten Saisonsieg ein. Er beendete die Saison hinter Francesco Bagnaia und vor Enea Bastianini auf WM-Rang drei. Márquez war bestplatzierter Pilot auf einer Vorjahres-Ducati und schlug neben Bastianini auch Franco Morbidelli auf Ducati-Werksmaterial.

Während der Saison 2024 wurde beim Grand Prix von Italien verkündet, dass Márquez ab der Saison 2025 für das Ducati-Werksteam starten wird. Er erhielt dort einen mehrjährigen Vertrag und fährt an der Seite von Francesco Bagnaia, dem Weltmeister von 2022 und 2023.

Ducati Lenovo Team (seit 2025)

Der Saisonbeginn 2025 verlief für Márquez erfolgreich. Er gewann beim Auftakt in Thailand und in Argentinien sowohl das Sprintrennen als auch den Grand Prix. Durch jeweils zweite Plätze seins Bruders Álex waren es die ersten beiden Doppelsiege eines Brüderpaars in der Geschichte der MotoGP-Klasse. Beim dritten Rennen, dem Grand Prix of The Americas, gewann er wieder den Sprint, stürzte allerdings im Grand Prix deutlich in Führung liegend, sodass sein Teamkollege Bagnaia den Sieg erbte. Das folgende Rennen in Katar, welches er zuvor nur einmal gewonnen hatte (2014), gewann Márquez. Beim Grand Prix von Spanien gewann er erneut den Sprint, nachdem er zum ersten Mal in der Saison nicht von der Pole-Position gestartet war, stürzte wiederum im Grand Prix und kam als Zwölfter ins Ziel. Im Rennen siegte sein Bruder Álex, der zum ersten Mal überhaupt in der MotoGP-Klasse gewann. Es folgte in Frankreich wieder der Sieg im Sprintrennen und der zweite Platz im Grand Prix hinter Johann Zarco bei nassen Bedingungen. In Großbritannien riss Márquez’ Serie von sechs Sprintsiegen in Folge. Er wurde Zweiter hinter seinem Bruder Álex Márquez. Im turbulenten Grand Prix schaffte er es auf den dritten Rang. Im achten Rennen, auf einer seiner Lieblingsstrecken, dem Motorland Aragón, gewann Márquez wieder überlegen beide Rennen von der Pole-Position aus. Selbiges wiederholte er beim Großen Preis von Italien in Mugello, wo er vorher nur in seiner dominanten Saison 2014 gewonnen hatte. Das folgenden Rennen bei der Dutch TT gewann er ebenfalls. Der Große Preis von Deutschland markierte die Saisonhalbzeit. Hier errang Márquez im Regen die Pole-Position und siegte im Sprint am Samstag. Am Sonntag gewann er überlegen den Grand Prix in seinem 200. Rennen in der MotoGP-Klasse. Dieser war klassenübergreifend sein zwölfter Sieg auf dem Sachsenring (1× 125 cm³, 2× Moto2, 9× MotoGP). Das letzte Rennen vor der Sommerpause, den Große Preis von Tschechien in Brünn, gewann Márquez ebenfalls. Durch den Sieg im Sprint erreichte er in dieser Saison bereits achtmal beide Siege an einem Wochenende. Er ist zudem der erste Ducati-Pilot in der Geschichte, der fünf Grand-Prix-Siege in Folge errang. Sein Sieg in Brünn geschah auf den Tag genau fünf Jahre nach seinem schweren Unfall in Jerez, der seine Karriere nachhaltig geprägt hatte. Nach der Sommerpause errang Márquez seinen ersten Sieg in Österreich und gewann die Premiere auf dem Balaton Park Circuit in Ungarn. Beim nachfolgenden Rennen in Katalonien musste er sich erstmals nach sieben Grands Prix und insgesamt 15 Siegen in Folge seinem Bruder Álex geschlagen geben. Nachdem er im Sprint von Misano gestürzt war, errang er tags darauf seinen insgesamt elften Grand-Prix-Sieg der Saison. Mit zwei zweiten Plätzen in Japan gewann Márquez fünf Rennen vor Saisonende, sechs Jahre nach seinem letzten Titel erneut die Weltmeisterschaft in der MotoGP-Klasse. Beim nachfolgenden Rennen in Indonesien stürzte Márquez im Grand Prix infolge einer Kollision mit Marco Bezzecchi schwer. Er zog sich dabei eine Bänderverletzung und auch eine Fraktur am Rabenschnabelfortsatz in der rechten Schulter zu. Infolge der notwendigen Operation und der Schwere der Verletzung entschieden sich Márquez und Ducati, an den restlichen Rennen der Saison sowie an den im Anschluss an den Großen Preis von Valencia stattfindenden Testfahrten nicht teilzunehmen.

2026

Zum Beginn der Saison 2026 war Márquez noch nicht vollständig von seiner Verletzung genesen. Dies zeigte sich insbesondere zu Rennbeginn. Zusammen mit der Erkenntnis, dass die Desmosedici nicht mehr das stärkste Motorrad im Feld war, litt seine Konkurrenzfähigkeit erheblich. Zwar war er immer noch in der Lage im vorderen Feld mitzukämpfen, verzeichnete jedoch erheblich mehr Stürze und direkte Kollisionen mit anderen Fahrern, beispielsweise beim Saisonauftakt in Thailand mit Pedro Acosta oder im Sprint in den USA mit Ducati-Markenkollege Fabio Di Giannantonio. In Brasilien und Spanien gelangen Márquez Sprintsiege, er stand jedoch in den ersten vier Rennen nicht auf dem Podium der Grands Prix. Sein bestes Resultat in einem Sonntagsrennen war der der vierte Platz beim Brasilien-Grand-Prix. Dazu gesellten sich zwei Ausfälle, einmal technisch bedingt (Thailand) und einmal durch einen selbstverschuldeten Sturz (Spanien). Im Sprint zum Grand Prix von Frankreich brach er sich den fünften Mittelfußknochen im rechten Fuß infolge eines Highsiders, nahm daher am Grand Prix nicht teil und verpasste auch das Rennwochenende Mitte Mai in Katalonien. Anschließend wurde in Madrid eine Operation am Fuß und an der rechten Schulter durchgeführt. Die Schulteroperation war notwendig geworden, da sich durch seinen Sturz in Indonesien im Vorjahr eingesetzte Schrauben verschoben hatten, von denen eine auf den Speichennerv drückte. Obwohl sich Márquez vor dem Rennwochenende in Ungarn Anfang Juni nicht zu den möglichen Siegkandidaten gezählt hatte, gewann er sowohl den Sprint als auch den Grand Prix. Zudem erreichte er die Pole-Position. Für ihn war es klassenübergreifend der insgesamt 100. Grand-Prix-Sieg und der erste Sieg in der laufenden Saison. Zuvor hatten nur Giacomo Agostini und Valentino Rossi 100 Grand-Prix-Siege erreicht. Mitte Juli gelang Márquez beim Großen Preis von Deutschland auf dem Sachsenring sein insgesamt zehnter MotoGP-Sieg auf der Strecke.

Nach der Sommerpause erlebte Márquez beim Großen Preis von Großbritannien in Silverstone ein schwieriges Wochenende – im Sprint wurde er Neunter, im Grand Prix Siebenter. Nach wie vor machte seine rechte Schulter Probleme, wie er einige Wochen später durch ein Foto öffentlich machte. Beim folgenden Großen Preis von Aragonien im Motorland Aragón, einer seiner Paradestrecken, errang Márquez. Gleiches gelang ihm beim San-Marino-Grand-Prix in Misano. Dort übernahm er erstmalig in der Saison die WM-Führung, nachdem der bis dato Führende Jorge Martín im Grand Prix nicht über Platz fünf hinausgekommen war.