
Das türkische Autobahnnetz (türkisch Otoyol) umfasste Ende 2020 inklusive Zubringer eine Länge von 3523 km. Die Nummerierung erfolgt grob nach ihrem Standort, so sind die Autobahnen im Großraum Istanbul einstellig, im Bereich Adana zweistellig mit führender fünf. In der Türkei galt auf Autobahnen bis Juli 2022 ein Tempolimit von 120 km/h, alle Autobahnen sind mindestens sechsspurig und teilweise beleuchtet. Ab dem 1. Juli 2022 gilt auf den Autobahnen ein erhöhtes Tempolimit von 130 km/h, auf bestimmten neueren Strecken, die diese Geschwindigkeit zulassen (O-5, O-6, O-7 sowie O-21) gilt ein Tempolimit von 140 km/h.
Die Autobahnen der Türkei sind relativ neu. 1980 gab es in der Türkei lediglich 27 km Autobahnstrecke, diese konzentrierten sich auf Istanbul.
Der Ausbau der Autobahnen ist nach 2002 zugunsten der zweibahnigen Schnellstraßen („duble yol“) der Regierung Erdoğan ins Stocken geraten. Große Investitionen seit 2002 in den Bau der zweibahnigen Schnellstraßen haben bis Ende 2016 eine Netzlänge von innerorts 1.499 km und außerorts 19.790 km hervorgebracht.
Seit 2009 werden erneut große Anstrengungen unternommen, das Autobahnnetz auszubauen. Es sollen in erster Etappe etwa 4773 km an Strecke gebaut werden. Inzwischen (Stand 2026) sind die Gebze-Orhangazi-Izmir Autobahn, die Nordmarmara-Autobahn (außer dem Abschnitt Nakkas und Basaksehir in Istanbul), die Ankara-Tarsus Autobahn, der Weiterbau von Aydin nach Denizli, die Nordägäisautobahn bis Candarli und der Abschnitt zwischen Malkara und Canakkale mit der 1915 Canakkale Brücke (die Europa und Asien außerhalb Istanbuls miteinander verbindet) fertiggestellt. Aktuell befinden sich die Serik (Antalya)-Alanya Autobahn, die Ankara-Kirikkale Delice Autobahn, der Abschnitt zwischen Silivri (Istanbul)-Malkara und der Abschnitt zwischen Cesmeli (Mersin)-Kizkalesi in Bau. Die restlichen Projekte befinden sich zum Großteil noch in Planung, einige warten auf den Auftragsvergabeprozess.

Die türkischen Autobahnen sind mautpflichtig bis auf einige wenige Abschnitte wie die Ringautobahnen in Ankara, Izmir, Gaziantep und die Durchfahrung der Stadt Adana und Istanbul. Auf diesen muss eine entfernungsabhängige Maut gezahlt werden. Tunnel und teure Bauwerke außer den Bosporus-Brücken in Istanbul, der "Osmangazi-Brücke" und der "1915-Canakkale Brücke" sind nicht extra mit Maut belegt. Mit Ausnahme einer allgemeinen Autobahnmaut gibt es keine sonstigen Gebühren auf türkischen Straßen; Schnellstraßen sind mautfrei.
Die Einnahmen durch Mautgebühren lagen 2001 noch bei etwa 203 Mio. $ und stiegen bis zum Jahr 2012 auf ca. 542 Mio. $. Die Bosporus-Brücken benutzten 2012 150 Millionen Fahrzeuge und die übrigen mautpflichtigen Straßen über 210 Millionen Fahrzeuge.
In der Türkei überschneidet sich das Netz der Europastraßen mit dem des Asiatischen Fernstraßen-Projektes. So ist beispielsweise die O-2 auf nahezu der gesamten Strecke sowohl Asian Highway 1, Europastraße 80 und Otoyol 2, auf den Autobahnen sind allerdings meist nur die O- und E-Nummern ausgewiesen. Insgesamt umfasst das E-Straßen-Netz der Türkei über 8800 km, das AH-Straßen-Netz über 5200 km.
Die Autobahnen werden bei Ausfahrten, Raststätten, Parkplätzen und gefährlicheren Teilstücken beleuchtet. Ausfahrten werden außerhalb von Städten fast immer mittels eines Zubringers realisiert.
Die Beschilderung hat einen grünen Hintergrund. Es wird die auch in den USA übliche Schriftart Highway Gothic verwendet.
Beim Einfahren in eine Autobahn werden die Fahrer zuerst durch das für Europa typische Autobahnzeichen auf den Beginn der Autobahn aufmerksam gemacht. Meistens befindet sich direkt daneben ein weiteres Schild, welches mit den entsprechenden Zeichen darauf hinweist, dass Fahrrädern, Pferdewägen, Fußgängern und Traktoren die Benutzung der Autobahn untersagt ist. Kurz nach Ende der Beschleunigungsspur befindet sich am rechten Fahrbahnrand in der Regel ein Schild, welches die Mindest- und Höchstgeschwindigkeit (40 bzw. 120 km/h) angibt und auf das Halteverbot und Umkehrverbot hinweist. Etwa 100 Meter später folgt ein Schild, welches mittels einer Grafik die vorgesehene Nutzung der jeweiligen Spuren zum kontinuierlichen Befahren bzw. zum Überholen erklärt und im weitesten Sinne an das Rechtsfahrgebot erinnern soll.
| Nummer | Europastraße(n) | Name | Anfang | Via | Ende | Gesamt- länge |
in Betrieb | Im Bau | Im Plan | Karte | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| İstanbul 1. Çevre Yolu (Istanbul-Ringautobahn) |
Istanbul | Brücke der Märtyrer des 15. Juli | 23,0 km | 23,0 km | 100 % | ||||||
| İstanbul 2. Çevre Yolu (Istanbul-Ringautobahn Nr. 2) |
Istanbul | Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke | 37,0 km | 37,0 km | 100 % | ||||||
| Avrupa Otoyolu (Europa-Autobahn) |
Kapikule / |
Edirne – Lüleburgaz – Çorlu | Istanbul | 229,0 km | 229,0 km | 100 % | |||||
| Anadolu Otoyolu (Asien-Autobahn) |
Istanbul | Gebze – İzmit – Hendek – Düzce – Bolu – Yeniçağa – Gerede | Ankara | 379,0 km | 379,0 km | 100 % | |||||
| İstanbul – Izmir Otoyolu (İstanbul-Bursa-Autobahn) |
Istanbul | Gebze – Orhangazi – Bursa – Balıkesir – Akhisar – Manisa – Turgutlu | Izmir | 407,0 km | 407,0 km | 100 % | |||||
| Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir Otoyolu (Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir-Autobahn) |
Kinalı | Corlu – Tekirdağ – Malkara – Gelibolu – Çanakkale-1915-Brücke – Çanakkale – Çan – Yenice | Balıkesir | 321,0 km | 88,0 km | 27,4 % | 108,0 km | 128,5 km | |||
| Kuzey Marmara Otoyolu (Nordmarmara-Autobahn) |
Kınalı | Odayeri – Yavuz-Sultan-Selim-Brücke – İzmit – Sakarya | Akyazı | 443,0 km | 398,0 km | 89,8 % | 45,0 km | ||||
| Ankara Çevre Otoyolu (Ankara-Ringautobahn) |
Ring um Ankara | 110,0 km | 110,0 km | 100,0 % | |||||||
| Tarsus-Ankara-Otoyolu (Tarsus-Ankara-Autobahn) |
Tarsus | Pozantı – Niğde – Aksaray | Ankara | 432,0 km | 432,0 km | 100,0 % | |||||
| Eminlik - Tepeköy Otoyolu (Eminlik-Tepeköy-Autobahn) |
Eminlik | Kolsuz – Güney | Tepeköy | 32,0 km | 32,0 km | 100,0 % | |||||
| Bursa-Sivrihisar Otoyolu (Bursa-Sivrihisar-Autobahn) |
Bursa | Yenişehir – Pazaryeri – Eskişehir – Sivrihisar | Ankara | 240,0 km | 34,0 km | 14,2 % | 206,0 km | ||||
| İzmir Çevre Otoyolu (Izmir-Ringautobahn) |
Ring um İzmir | 51,0 km | 51,0 km | 100,0 % | |||||||
| İzmir – Denizli Otoyolu (Izmir-Denizli-Autobahn) |
Izmir | Aydin – Denizli – Burdur | Bucak | 370,0 km | 258,0 km | 69,7 % | 112,0 km | ||||
| İzmir – Çeşme Otoyolu (Izmir-Çeşme-Autobahn) |
Izmir | Urla | Çeşme | 79,0 km | 79,0 km | 100,0 % | |||||
| Kuzey Ege Otoyolu (Nord-Ägäis-Autobahn) |
Menemen | Aliağa – Çandarlı – Bergama | Soma | 95,9 km | 95,9 km | 100 % | |||||
| Adana – Mersin Otoyolu (Adana-Mersin-Autobahn) |
Adana | Tarsus – Mersin – Kızkalesi | Taşucu | 168,0 km | 96,0 km | 57,14 % | 42,0 km | 30,0 km | |||
| Adana – Şanlıurfa Otoyolu (Adana-Şanlıurfa-Autobahn) |
Adana | Ceyhan – Osmaniye – Gaziantep – Nizip – Birecik – Şanlıurfa – Siverek – Diyarbakır – Batman | Alcabük | 682,1 km | 365,0 km | 53,51 % | 317,1 km | ||||
| Toprakkale – İskenderun Otoyolu (Toprakkale-İskenderun-Autobahn) |
Dörtyol | İskenderun | Antakya | 117,0 km | 75,0 km | 64,1 % | 17,0 km | 25,0 km | |||
| Gaziantep Çevre Otoyolu (Gaziantep-Ring-Autobahn) |
Teilring um Gaziantep | 43,6 km | 35,0 km | 80,2 % | 8,6 km | ||||||
| Afyon-Antalya-Alanya Otoyolu (Afyon-Antalya-Alanya-Autobahn) |
Kırka | Afyonkarahisar – Şuhut – Keçiborlu – Burdur – Antalya | Alanya | 450,0 km | 0 km | 0 % | 122,0 km | 328,0 km | |||
| Ankara-Kırıkkale-Delice Otoyolu (Ankara-Kırıkkale-Delice-Autobahn) |
Ankara | Kırıkkale | Delice | 119,0 km | 0 km | 0 % | 119,0 km | ||||
| Yalova-İzmit Otoyolu (Yalova-İzmit-Autobahn) |
Yalova | İzmit | 70,0 km | 0 km | 0 % | 70,0 km | |||||
| Gesamtlänge | 4898,6 km | 3223,9 km | 65,81 % | 461,6 km | 1216,6 km | ||||||
:
| Status | Name | Anfang | Via | Ende | Gesamt- länge |
in Betrieb | Im Bau | Im Plan | Karte | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| in Planung | Ankara-İzmir Otoyolu (Ankara-İzmir-Autobahn) |
Ankara | Polatlı – Sivrihisar – Kırka – Dumlupınar – Uşak | Turgutlu | 500,0 km | 0 km | 0 % | 500,0 km | ||
| in Planung | Viranşehir-Diyarbakır Otoyolu (Viranşehir-Diyarbakır-Autobahn) |
Viranşehir | Diyarbakır | 90,0 km | 0 km | 0 % | 90,0 km | |||
| in Planung | Delice-Samsun Otoyolu (Delice-Samsun-Autobahn) |
Delice | Çorum – Merzifon | Samsun | 280,0 km | 0 km | 0 % | 280,0 km | ||
| in Planung | Bafra-Ünye Otoyolu (Bafra-Ünye-Autobahn) |
Bafra | Samsun | Ünye | 160,0 km | 0 km | 0 % | 160,0 km | ||
| in Planung | Gerede-Merzifon Otoyolu (Gerede-Merzifon-Autobahn) |
Gerede | İlgaz – Tosya – Osmancık | Merzifon | 300,0 km | 0 km | 0 % | 300,0 km | ||
| in Planung | Merzifon-Gürbulak Otoyolu (Merzifon-Gürbulak-Autobahn) |
Merzifon | Amasya – Tokat – Reşadiye – Suşehri – Refahiye – Erzincan – Pülümür – Erzurum – Horasan – Ağrı | Gürbulak | 850,0 km | 0 km | 0 % | 850,0 km | ||