Polestar 3

Polestar
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Polestar 3
3
Produktionszeitraum seit 2024
Klasse SUV
Karosserieversionen Kombilimousine
Motoren Elektromotoren:
220–500 kW
Länge 4900 mm
Breite ohne Spiegel 1968 mm
Höhe 1614–1622 mm
Radstand 2985 mm
Leergewicht 2315–2670 kg
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2025) 5 Sterne
Heck
Armaturentafel

Der Polestar 3 ist ein batterieelektrisch angetriebenes SUV des schwedisch-chinesischen Automobilherstellers Polestar. Nach Verzögerungen bei der Softwareentwicklung erfolgten erste Auslieferungen Mitte 2024.

Geschichte

Der Polestar 3 wurde am 12. Oktober 2022 in Kopenhagen für den weltweiten Markt vorgestellt, nachdem Volvo Ende 2021 mit dem Concept Recharge die Studie eines elektrischen Crossovers gezeigt hatte.

Der Wagen wird zunächst seit Februar 2024 im chinesischen Chengdu gefertigt. Zudem startete die Produktion im August 2024 auch im US-amerikanischen Ridgeville (South Carolina). In Europa wurden die ersten Fahrzeuge der Baureihe im Juli 2024 ausgeliefert.

Technik

Das 4,90 Meter lange Fahrzeug nutzt die SPA-II-Plattform (Scalable Product Architecture II), eine Weiterentwicklung der SPA-Plattform für elektrische Antriebe, wie der ebenfalls 2022 etwa einen Monat später präsentierte Volvo EX90. Der Polestar wurde jedoch niedriger und mit coupé-artiger Dachlinie („Crossover“) gestaltet. Auffällig sind die an der Motorhaube und am Heck integrierten Flügel, die die Luftströme teilen und so die Aerodynamik verbessern sollen. Der cw-Wert beträgt 0,29. Das Fahrzeug hat einen Kofferraum, der ohne Umklappen der Rückbank und inklusive eines 90 Liter großen Unterbodenfachs 484 Liter fasst. Mit umgeklappter Rückbank wird das Kofferraumvolumen mit 1411 Liter angegeben. Außerdem gibt es einen kleinen vorderen Stauraum, einen sogenannten Frunk, mit 32 Litern Fassungsvermögen.

Angetrieben wird der Polestar 3 zum Marktstart von zwei Elektromotoren, deren Leistung von 360 kW (490 PS) auf Wunsch über ein Performance-Paket um 20 kW erhöht werden kann. Das Drehmoment beträgt 840 bzw. 910 Nm (Performance). Beiden Versionen gemein ist der Allradantrieb. Eine Version mit nur einem Elektromotor mit einer maximalen Leistung von 220 kW (299 PS) folgte im Juni 2024. Sie hat Heckantrieb. Die Hinterachse verfügt immer über eine elektrische Torque-Vectoring-Doppelkupplungsfunktion und der Heckmotor lässt sich bei niedriger Leistungsanforderung entkoppeln (Allrad-Versionen). Serienmäßig sind außerdem 21 Zoll-Räder (Performance-Version 22 Zoll) sowie eine Zweikammer-Luftfederung und aktive Stoßdämpfer, die das Wechseln zwischen komfortabler und straffer Abstimmung ermöglichen. Eine serienmäßige Wärmepumpe ermöglicht die Konditionierung des 111 kWh großen, flüssigkeitsgekühlten Lithium-Ionen-Akkumulators von CATL. Er ermöglicht eine Normreichweite von 650 km. Die Gleichstrom-Ladeleistung beträgt bis zu 250 kW. Weiterhin bietet das Fahrzeug die Möglichkeit zum bidirektionalen Laden. Zum Modelljahr 2026 wurde die Baureihe von einem 400-Volt-Bordnetz auf ein 800-Volt-Bordnetz umgestellt. Dadurch steigt die maximale Ladeleistung auf 350 kW. Die Akkus werden kleiner, die maximale Leistung steigt auf 500 kW (680 PS).

Für die Innenraumbeleuchtung werden LEDs mit einem durch unterdrückten Blau-Anteil natürlichem Licht ähnlichen Spektrum (SunLike-LEDs) eingesetzt. Die Anzeigen und Ansagen im Polestar 3, wie Navigation usw., arbeiten mit dem Android-Automotive-Betriebssystem von Google LLC.

Des Weiteren sind fünf Radarmodule, wobei das vordere beheizbar ist, und fünf externe Kameras eingebaut, was zukünftig Autonomes Fahren auf Autobahnen ermöglichen soll. Die eingebaute Rechenleistung soll schon beim Serienstart für automatische Spurwechsel ausreichend sein.

Sicherheit

Im April 2025 wurde der Polestar 3 vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.

Ausstattung

Zur Ausstattung gehören Brembo-Bremsen und ein Panorama-Glasdach.

Im Innenraum wird Flachs, Wolle, deren Herkunft zurückverfolgt werden kann, und Leder mit einem Tierschutzzertifikat als Material verwendet.

Ein-Pedal-Fahren ist wie beim Polestar 2 möglich.

Technische Daten

Long Range
Single Motor		 Rear Motor Long Range
Dual Motor		 Long Range
Dual Motor mit
Performance Pack		 Dual Motor Dual Motor mit
Performance Pack
Bauzeitraum 06/2024–05/2026 seit 05/2026 02/2024–05/2026 seit 05/2026
Motorkenndaten
Motortyp Elektromotor
(Hinterachse)		 2 Elektromotoren
(Hinter- und Vorderachse)
Motorbauart permanentmagneterregte Synchronmaschine
max. Leistung 220 kW (299 PS) 245 kW (333 PS) 360 kW (490 PS) 380 kW (517 PS) 400 kW (544 PS) 500 kW (680 PS)
max. Drehmoment 490 Nm 480 Nm 840 Nm 910 Nm 740 Nm 870 Nm
Kraftübertragung
Antrieb Heckantrieb Allradantrieb
Getriebe Festes Übersetzungsverhältnis
Antriebsbatterie
Zellchemie Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator (NMC)
Systemspannung 400 V 800 V 400 V 800 V
Energieinhalt, brutto / netto 111 kWh / 107 kWh 92 kWh / 88 kWh 111 kWh / 107 kWh 106 kWh / 102 kWh
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 180 km/h 210 km/h 230 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 7,8 s 6,5 s 5,0 s 4,7 s 3,9 s
Energieverbrauch auf 100 km
(WLTP, kombiniert)		 18,9–20,0 kWh 17,7–21,6 kWh 19,7–21,8 kWh 22,1–23,0 kWh 19,0–23,1 kWh 20,5–23,1 kWh
Reichweite nach WLTP 650 km 603 km 631 km 561 km 647 km 601 km
Max. Ladeleistung (AC) 11 kW
Max. Ladeleistung (DC) 250 kW 310 kW 250 kW 350 kW
Max. Anhängelast 1500 kg 2200 kg

Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart 2024 bis einschließlich Dezember 2025 wurden in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 714 Polestar 3 neu zugelassen. Davon hatten 697 Allradantrieb.

Commons: Polestar 3 – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

  1. 1 2 3 4 5 Lisa Brack: Polestar 3 im ersten Test: Preis, Reichweite, Akku, Marktstart des Luxus-E-SUV. In: efahrer.chip.de. 20. Dezember 2022, abgerufen am 11. April 2023.
  2. ↑ Patrick Schäfer: Neuer Polestar 3 mit über 600 km Reichweite vorgestellt. In: springerprofessional.de. 13. Oktober 2022, abgerufen am 26. April 2023.
  3. ↑ Offizielle Sicherheitsbewertung Polestar 3 (2025). In: euroncap.com. Euro NCAP, abgerufen am 9. April 2025.
  4. ↑ Friedhelm Greis: Polestar verschiebt Produktionsstart und baut Personal ab. In: golem.de. Golem Media GmbH, 11. Mai 2023, abgerufen am 13. Mai 2023.
  5. ↑ Mircea Panait: Polestar 3 Long Range Single Motor Goes Live, First Polestar 3 Customer Vehicles Delivered. In: autoevolution.com. 27. Juni 2024, abgerufen am 20. Juni 2025 (englisch).
  6. ↑ Holger Wittich: Volvo Recharge Concept geht in Serie: Elektro-Kombi ersetzt wohl V60 und V90. In: auto-motor-und-sport.de. 15. Februar 2022, abgerufen am 19. April 2023.
  7. ↑ Sebastian Schaal: Polestar startet Fertigung des Polestar 3 in China. In: electrive.net. 27. Februar 2024, abgerufen am 27. Februar 2024.
  8. ↑ Sebastian Schaal: Polestar 3 läuft nun auch in den USA vom Band. In: electrive.net. 15. August 2024, abgerufen am 17. August 2024.
  9. ↑ Torsten Seibt: Das große Elektroauto-Desaster. In: auto-motor-und-sport.de. 10. August 2024, abgerufen am 12. August 2024.
  10. ↑ Sebastian Schaal: Volvo EX90 und Polestar 3 verzögern sich wegen Software-Problemen. In: electrive.net. 12. Mai 2023, abgerufen am 5. Januar 2024.
  11. ↑ Stefan Leichsenring: Volvo EX90: Siebensitzer-SUV mit zwei Allradantrieben vorgestellt. In: motorsport-total.com. 16. November 2022, abgerufen am 14. April 2023.
  12. 1 2 Joachim Becker: Volvos nächstes Level. In: sueddeutsche.de. 23. September 2022, abgerufen am 15. April 2023.
  13. ↑ Jochen Krauß: Polestar 3: Mit Riesen-Akku und hoher Reichweite. In: adac.de. Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V. (ADAC), 12. Oktober 2022, abgerufen am 16. Oktober 2022.
  14. 1 2 Christopher Otto: Polestar 3 (2025) im Test: Ein echter Elch. In: insideevs.de. 19. Juni 2025, abgerufen am 20. Juni 2025.
  15. 1 2 3 Alexander Koch: Polestar 3 (2022): Preis & Interieur des SUV. In: autozeitung.de. 8. März 2023, abgerufen am 13. April 2023.
  16. 1 2 3 Jochen Krauß: Polestar 3: Schwedisches Elektro-SUV aus China. In: adac.de. 17. Oktober 2022, abgerufen am 11. April 2023.
  17. ↑ Sebastian Schaal: Polestar 3 bekommt neue Basis-Version. In: electrive.net. 28. Juni 2024, abgerufen am 28. Juni 2024.
  18. 1 2 3 Gerd Stegmaier, Uli Baumann, Thomas Harloff, Andreas Of-Allinger: Polestar 3 (2022): Elektro-SUV schützt Kinder und Tiere. In: auto-motor-und-sport.de. 12. Oktober 2022, abgerufen am 13. April 2023.
  19. 1 2 Elias Holdenried: Wie der Volvo EX90: Auch der Polestar 3 bekommt ein 800-Volt-Upgrade. In: electrive.net. 1. Oktober 2025, abgerufen am 1. Oktober 2025.
  20. ↑ Stefan Wagner: Polestar 3: Neues Basismodell mit Heckantrieb vorgestellt. In: insideevs.de. 27. Juni 2024, abgerufen am 28. Juni 2024.
  21. ↑ Solveig Grewe: Volvo bringt natürliches Licht in den EX90. In: motor-exclusive.de. 14. April 2023, abgerufen am 14. April 2023.
  22. ↑ Wolfgang Gomoll: Elektroauto: Weltpremiere für den Volvo EX90. In: heise.de. 9. November 2022, abgerufen am 14. April 2023.
  23. ↑ Torsten Seibt: Euro NCAP Crashtests 2025: China-SUV an die Wand gefahren. In: auto-motor-und-sport.de. 9. April 2025, abgerufen am 9. April 2025.
  24. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 8. Januar 2026. Jahr 2024, Jahr 2025