Ural-5323

URAL
Ural-5323 mit Standardaufbau bei einer russischen Militärmesse (2017)
Ural-5323 mit Standardaufbau bei einer russischen Militärmesse (2017)
Ural-5323 mit Standardaufbau bei einer russischen Militärmesse (2017)
Ural-5323
Hersteller Uralski Awtomobilny Sawod
Verkaufsbezeichnung Урал-5323
Produktionszeitraum 1991–heute
Vorgängermodell keines
Nachfolgemodell keines
Technische Daten
Motoren V8-Dieselmotoren
Leistung 220 kW
Nutzlast 10 t
zul. Gesamtgewicht 21,9 t

Der Ural-5323 (russisch Урал-5323, vom Hersteller auch als URAL-5323 bezeichnet) ist ein schwerer Lastwagen mit vier Achsen und Allradantrieb, der auch militärisch genutzt wird. Produziert wird das Fahrzeug vom russischen Uralski Awtomobilny Sawod, kurz UralAZ, in Miass.

Fahrzeuggeschichte

Ural-5323 mit Spezialaufbau, verwendet bei der Moskauer Polizei
Ural-5323 mit Ladekran, Doppelkabine und geteiltem Aufbau (2013)
Ural-5323 des Militärs bei einer Wasserdurchfahrt (2012)
Modell eines Ural-532301

Die Idee eines schweren, geländegängigen und vierachsigen Fahrzeugs gab es schon zu sowjetischen Zeiten. Bereits 1964 wurde im Fahrzeugbauinstitut NAMI der NAMI-058 gebaut, der vom Grundaufbau her dem Ural-5323 ähnelt, sich aber anderer Technik bedient. Erst nach dem Zerfall der Sowjetunion jedoch kam es 1991 zu einer ersten Serienfertigung des Ural-5323, damals noch mit Fahrerhäusern von KamAZ und Motoren aus hauseigener Fertigung des UralAZ.

Drei Jahre später, 1994, gründeten Iveco und das Uralski Awtomobilny Sawod eine Kooperation. Dadurch wurde es möglich, die unpassenden Kabinen von KamAZ durch Fahrerhäuser aus der Iveco T-Reihe zu ersetzen. Bis 2000 gab es nur kurze Fahrerhäuser, danach konnten auch Ausführungen mit Schlafplatz geordert werden.

Die während der Bauzeit eingesetzten Motoren änderten sich häufiger. Es kamen sowohl Dieselmotoren von KamAZ als auch dem UralAZ selbst zum Einsatz. Später lieferte das Jaroslawski Motorny Sawod verschiedene Versionen des JaMZ-238, aber auch Sechszylinder vom Typ JaMZ-236 wurden eingesetzt. Mit Stand 2016 kommen auch Sechszylinder-Reihen-Dieselmotoren des moderneren Typs JaMZ-536 zum Einsatz.

Modellvarianten

Im Laufe der nunmehr zweieinhalb Jahrzehnte andauernden Produktion wurden im UralAZ diverse Varianten des Ural-5323 gefertigt. Insbesondere wird das Fahrgestell auch für Spezialaufbauten genutzt. Die nachfolgende Liste ist nicht vollständig und bildet den Stand von 2010 ab.

Technische Daten

Für das Grundmodell mit Pritsche in ziviler Ausführung (Ural-532301).

Abmessungen und Gewichte

Einzelnachweise

  1. ↑ Abbildungen zu unterschiedlichen Versionen des Ural-5323 sowie eine des NAMI-058 (russisch)
  2. ↑ Уральские инициативы in «За рулём», Ausgabe Dezember 1992. (russisch, online abrufbar)
  3. 1 2 M. Ralliew: Многоножка из Миасса (Урал-532301). In «Основные Средства» Nr. 3/2003. (russisch, online abrufbar)
  4. ↑ Technische Spezifikationen der Sattelzugmaschine Ural-542362 auf der Herstellerwebseite (russisch)
  5. ↑ Exportkatalog des Uralski Awtomobilny Sawods mit Übersicht über die Lastwagenproduktion. S. 19.
  6. ↑ Exportkatalog des Uralski Awtomobilny Sawods mit Übersicht über die Lastwagenproduktion. S. 25.
  7. ↑ Exportkatalog des Uralski Awtomobilny Sawods mit Übersicht über die Lastwagenproduktion. S. 36.
  8. ↑ Exportkatalog des Uralski Awtomobilny Sawods mit Übersicht über die Lastwagenproduktion. S. 68.
  9. ↑ Exportkatalog des Uralski Awtomobilny Sawods mit Übersicht über die Lastwagenproduktion. S. 71.
  10. ↑ Exportkatalog des Uralski Awtomobilny Sawods mit Übersicht über die Lastwagenproduktion. S. 74.
  11. ↑ Exportkatalog des Uralski Awtomobilny Sawods mit Übersicht über die Lastwagenproduktion. S. 13.

Literatur

Commons: Ural-5323 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien