Am 9. November 2022 wurde das elektrisch angetriebene SUV im Format des Volvo XC90 vorgestellt, wobei dieser aufgrund der bestehenden Nachfrage – anders als zunächst geplant – weiter hergestellt wird. Der EX90 ähnelt auch äußerlich dem XC90 der zweiten Generation und bietet wie dieser eine dritte Sitzreihe mit bis zu insgesamt sieben Sitzen. Im Vorfeld der Shanghai Auto Show wurde im April 2023 dann die viersitzige Luxusversion Excellence vorgestellt. Der wird EX90 in South Carolina und in China hergestellt.
Heckansicht
Volvo EX90 in höchster Ausstattungsstufe Excellence
Heckansicht
Sicherheit
Im Herbst 2025 wurde der Volvo EX90 vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.
Technik
Volvo EX90 – AußenansichtInnenansicht
Der EX90 basiert wie der Polestar 3 auf Volvos SPA-II-Plattform (Scalable Product Architecture, eine Weiterentwicklung der SPA-Plattform für elektrische Antriebe) und hat ebenso eine bis zu 111kWh große Antriebsbatterie, deren NMC-Zellen von CATL stammen und nach WLTP-Norm etwa 600km Reichweite (21,1kWh für 100km) ermöglicht. Er ist bei gleichem Radstand länger und höher als das Polestar-Modell. Der EX90 hat Allradantrieb mit permanenterregten Synchronmotoren an Vorder- und Hinterachse, wobei sich der Heckmotor wie beim Polestar 3 bei niedriger Leistungsanforderung entkoppeln lässt. Des Weiteren ist er mit Luftfederung ausgestattet. Im Januar 2024 wurde außerdem eine Variante mit Heckantrieb vorgestellt, sie gibt es jedoch nur mit einem Stahlfahrwerk.
Bei drei Sitzreihen fasst der Kofferraum 310l, der Frunk 37l. Im Dach wurde ein Lidar-System von Luminar Technologies integriert, das im November 2021 im Konzeptfahrzeug Volvo Concept Recharge gezeigt worden war und Fußgänger in einer Entfernung bis zu 250m erkennen kann. Die Funktion ergibt sich auch aus einer entsprechenden installierten Rechenleistung, die auch von Anfang an automatische Spurwechsel ermöglichen soll. Seit Ende 2025 ist der Lidar-Sensor wegen gekündigter Lieferverträge nicht mehr verfügbar.
Die glatte Front hat die markenübliche diagonale Linie mit Logo (des Kühlergrills der Volvo-Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor) und das T-förmige Tagfahrlicht, das markenüblich ThorsHammer nachempfunden ist und teilweise nach oben und unten aufschwenkt, wenn die Module für das Abblend- und Fernlicht eingeschaltet werden.
Nach den Angaben des Herstellers besteht das Fahrzeug zu 15% aus recyceltem Stahl, zu 25% aus recyceltem Aluminium sowie zu 48kg aus recyceltem Kunststoff und biobasierten Materialien; der klimafreundliche Kunststoffanteil betrage damit etwa 15%. Der cw-Wert ist trotz bündiger Türgriffe mit 0,29 nicht besonders günstig. Wechselstrom-Laden mit 11kW lädt den EX90 in 11 Stunden auf. Die maximale Ladeleistung via Gleichstrom beträgt 250 kW. Die sogenannte Technik „Plug & Charge“ ermöglicht einen reibungslosen, vollautomatischen Ladevorgang ohne zusätzliche Verifizierung, sondern nutzt vorab hinterlegte Bezahlinformationen. Im September 2025 gab Volvo bekannt, dass das 2026er Modelljahr des EX90 eine Batteriespannung von 800V (bisher 400V) bekommt. Mit bis zu 350 kW Ladeleistung soll der Akku fortan in 22 Minuten von 10 auf 80% geladen werden können. Die Speicherkapazität der Akkus sinkt.
Für die Innenraumbeleuchtung werden 72 LEDs mit einem natürlichem Licht ähnlichen Spektrum durch Unterdrückung des Blau-Anteils (SunLike-LEDs) eingesetzt. Das Infotainment arbeitet ebenso wie im Polestar3 mit dem Android-Automotive-Betriebssystem von Google LLC. Dafür und für drahtlose Updates ist 5G-Technik eingebaut.
Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2025 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 1558 Volvo EX90 neu zugelassen worden. Mit 1455 Einheiten war 2025 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
