| Xpeng | |
|---|---|
Xpeng X9 (2024–2026) | |
| X9 | |
| Produktionszeitraum | seit 2024 |
| Klasse | Van |
| Karosserieversionen | Kombi |
| Motoren | Elektromotoren: 235–370 kW Elektromotor: 210 kW + Ottomotor: 1,5 Liter (110 kW) |
| Länge | 5293–5316 mm |
| Breite | 1988 mm |
| Höhe | 1785 mm |
| Radstand | 3160 mm |
| Leergewicht | 2555–2755 kg |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2026) |
Der Xpeng X9 ist ein batterieelektrisch angetriebener Van des chinesischen Automobilherstellers Xpeng.
Erstmals vorgestellt wurde der X9 im Oktober 2023. Im Januar 2024 kam er in China in den Handel. Der norwegische Markt folgte im Februar 2025. Auf der IAA im September 2025 wurde das Fahrzeug auch in Deutschland ausgestellt. Es wird hier seit Mai 2026 verkauft, und zwar in einer überarbeiteten Version, die in China im März 2026 auf den Markt kam.
Im Herbst 2026 wurde der Xpeng X9 vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.
Der X9 ist 5,29 Meter lang, 1,99 Meter breit und 1,79 Meter hoch. Der Radstand beträgt 3,16 Meter. Der Van hat immer sieben Sitze. Sein Strömungswiderstandskoeffizient beträgt 0,227. Zum Marktstart gab es für den Wagen zwei Akku-Varianten. Der kleinere Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator stammt von EVE Energy und hat einen Energieinhalt von 84,5 kWh. Ihn gibt es nur mit Hinterradantrieb. Der größere Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator von CALB hat einen Energieinhalt von 101,5 kWh. Ihn gibt es auch mit Allradantrieb. Das Fahrzeug hat eine Luftfederung und eine Allradlenkung. Es nutzt 800-Volt-Technik. Im April 2025 wurde der Energieinhalt der Akkus erhöht. Seit November 2025 gibt es den X9 auch mit einem 1,5-Liter-Ottomotor, der als Reichweitenverlängerer dient. Diese Version erreicht eine Gesamtreichweite von über 1600 km nach CLTC. Erreicht wird dies durch einen 63,3-kWh-Akku und einen 60-Liter-Tank.
Die Innenraumklimatisierung lässt sich für fünf Zonen unterschiedlich einstellen.
| Kenngrößen | 610 | 702 | 640 | 650 | 740 | 702 | 650 | 665 | 710 | 750 | 1602 Ultra |
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| Bauzeitraum | 01/2024–04/2025 | 04/2025–03/2026 | seit 03/2026 | seit 11/2025 | |||||||
| Motorkenndaten | |||||||||||
| Motortyp | Elektromotor | 2 Elektromotoren | Elektromotor | 2 Elektromotoren | Elektromotor | 2 Elektromotoren | Elektromotor + R4-Ottomotor | ||||
| Hubraum | — | 1499 cm³ | |||||||||
| max. Leistung Elektromotoren | 235 kW (320 PS) | 370 kW (503 PS) | 235 kW (320 PS) | 370 kW (503 PS) | 235 kW (320 PS) | 370 kW (503 PS) | 210 kW (286 PS) | ||||
| max. Leistung Verbrennungsmotor | — | 110 kW (150 PS) bei 5500/min | |||||||||
| max. Drehmoment Elektromotoren | 450 Nm | 640 Nm | 450 Nm | 640 Nm | 450 Nm | 640 Nm | 465 Nm | ||||
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor | — | 220 Nm bei 2500–4000/min | |||||||||
| Kraftübertragung | |||||||||||
| Antrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb | ||||
| Getriebe | Festes Übersetzungsverhältnis | ||||||||||
| Messwerte | |||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h | 180 km/h | |||||||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h |
7,7 s | 5,7 s | 7,7 s | 5,7 s | 7,7 s | 5,7 s | 8,0 s | ||||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km nach WLTP (kombiniert) |
— | 0,2 l Super | |||||||||
| Energieinhalt | 84,5 kWh (LFP) | 101,5 kWh (NMC) | 94,8 kWh (LFP) | 105,0 kWh (NMC) | 94,8 kWh (LFP) | 110,0 kWh (NMC) | 63,3 kWh (NMC) | ||||
| elektrische Reichweite nach CLTC | 610 km | 702 km | 640 km | 650 km | 740 km | 702 km | 650 km | 665 km | 710 km | 750 km | 452 km |
| Abgasnorm | — | China VI | |||||||||