| MP-82 | ||
|---|---|---|
| Tren de rodadura neumática | ||
 Tren MP-82 en la línea 8 del metro de la Ciudad de México | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Alsthom - Atlantique | |
| Año fabricación | 1982-1985 | |
| Unidades fabricadas |
25 trenes (225 unidades) | |
| Características técnicas | ||
| Ancho de vía | 1 435 mm | |
| Composición |
Seis coches M-R-N-N-PR-M Nueve coches: M-R-N-N-PR-N-N-R-M | |
| Velocidad máxima | 70 km/h | |
| Longitud | 150 m | |
| Peso | 261 t | |
| Equipamiento | ||
| Protección del tren | Palancas de alarma | |
El MP-82 (Matériel roulant sur Pneumatiques 1982) es el cuarto modelo de tren sobre neumáticos del Metro de la Ciudad de México, diseñado y construido por Alstom en Francia. En total son 25 trenes (formados de nueve unidades), y circulan por la Línea 8 del Metro de la Ciudad de México. Es también descendiente del MP 73 del Metro de París, aunque su carrocería fue construida similar a la de los trenes que ya existían para el momento en el Metro de la Ciudad de México. Llegaron a México en 1985 y fueron puestos en circulación en las líneas 1, 3 y 7 y en 1994 fueron incorporados a la línea 8 donde se inauguró en ese mismo año, siendo los trenes sometidos a fiabilización.
Los mismos se mantienen en la actualidad tras 39 años en servicio (de 1985 al presente), tiene el interior al igual que los NM-79 en amarillo con asientos color verde limón y circula en la línea 8. Un tren de este modelo fue rehabilitado por los técnicos del STC Metro y fue mostrado en un altar de muertos en el Zócalo, actualmente se encuentra en servicio junto con la mayoría de trenes que tiene los colores naranja y verde limón idénticos a la cromática de los FE-07. Recientemente, los trenes MP-82 han sido modificados en el interior, cambiando la posición de sus asientos y pintando el interior de blanco, además de reemplazar el piso del vagón, compartiendo el esquema de pintura de los FE-07 en el exterior y con rehabilitación, tiene interior y pintura también al igual que los NM-73 de este tren que circula en la línea 8.
Es el tercer modelo en ser rehabilitado después de los trenes MP-68 y NM-73 por la propia empresa Alstom.
