Antiguo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre

Antiguo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre (1960-2013)
IATA: UIO	OACI: SEQU
Localización
Coordenadas	0°08′28″S 78°29′19″O / -0.14111111111111, -78.488611111111
Ubicación	Av. Amazonas y Av. La Prensa, Quito, Pichincha, Ecuador, Ecuador
Elevación	2.813
Sirve a	Quito, Pichincha, Ecuador
Detalles del aeropuerto
Tipo	Público
Fundado	5 de agosto de 1960
Clausurado	19 de febrero del 2013
Pistas
Sitio web
	http://www.aeropuertoquito.aero/index.php?lang=en
	Fuentes: World Aero Data, DGAC
	[editar datos en Wikidata]

El Antiguo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre fue el aeropuerto que sirvió a la ciudad de Quito desde 1960 hasta su cierre el 19 de febrero de 2013. Fue nombrado en honor al militar venezolano Antonio José de Sucre, héroe de la independencia ecuatoriana. Se encontraba a una altitud de 2.880 m s. n. m., lo que lo convertía en uno de los aeropuertos internacionales más altos del mundo.

Fue remplazado por el nuevo Aeropuerto Internacional de Quito en la localidad de Tababela, a unos 18 kilómetros al este de la ciudad, con el fin de ampliar la capacidad aeroportuaria de la ciudad, limitada debido a la ubicación en plena zona residencial del antiguo aeropuerto. Tras el cierre, la zona antes ocupada por el aeropuerto se convirtió en un gigantesco parque urbano llamado Parque Bicentenario.

Historia

El aeropuerto se inauguró el 5 de agosto de 1960; la terminal principal fue diseñada durante el gobierno de Camilo Ponce Enríquez siendo director de Aviación Civil el Mayor Francisco Sampedro Villafuerte. Las terminales actuales fueron abiertas en 2003. El aeropuerto tenía varias calles de rodaje, plataformas de mantenimiento, áreas de estacionamiento, bodega, salas de pasajeros, áreas de mezzanine y otros servicios. Consistía de dos plantas, la primera planta consistía en la zona de salidas con salas de espera y restaurantes mientras la segunda planta principalmente para oficinas de las compañías aéreas y de los servicios aeroportuarios relacionados; tenía 10 puertas de embarque.

El Aeropuerto Mariscal Sucre, diseñado para servir aproximadamente 3.600.000 pasajeros por año, tuvo un tráfico, (a su cierre), de 5.000.500 pasajeros anuales, situación que ocasionaba incomodidades a los usuarios. El Aeropuerto Mariscal Sucre cerró sus puertas el 19 de febrero de 2013 tras casi 53 años de servicio.

Antiguos destinos

Terminal de vuelos domésticos


Aerolíneas	Destinos	Años de operación
AeroGal (actual Avianca Ecuador)	Cuenca, Guayaquil, El Coca, Manta y Lago Agrio	1985-2013
Austro Aéreo	Cuenca	1996-2003
Ecuatoriana de Aviación	Guayaquil	1960-2006
Ícaro Air	Guayaquil, El Coca y Manta	1971-2011
LAN Ecuador (actual LATAM Ecuador)	Cuenca y Guayaquil	2002-2013
Panagra	Guayaquil	1940-1967
Saereo	Macas	1994-2013
Saeta	Guayaquil, Cuenca, Baltra y San Cristóbal	1960-2000
SAN	Cuenca y Guayaquil	1964-2000
TAME	Baltra, Cuenca, Tulcán, El Coca, Esmeraldas, Guayaquil, Manta, Nueva Loja, Loja, Salinas, Santa Rosa, Macas y Tena	1962-2013

Terminal de vuelos internacionales


Aerolíneas	Destinos	Años de operación
ACES	Bogotá y Medellín	1985-2002
Aero Continente	Lima	1997-2004
AeroGal (actual Avianca Ecuador)	Bogotá, Medellín, Lima, Miami y Nueva York-JFK	1990-2013
Aerolíneas Argentinas	Buenos Aires-Ezeiza	1950-2001
Aeroperú	Lima	1990-1999
Air Comet	Madrid	2005-2009
Air Europa	Madrid	2004-2013
Air France	París-Charles de Gaulle	1946-2013
Air Madrid	Barcelona y Madrid	2003-2006
American Airlines	Miami	1965-2013
AOM French Airlines	París–Orly	1996-2000
Avensa	Caracas	1980-1997
Avianca	Bogotá	1983-2013
Braniff International	Los Ángeles, Miami, Newark, San Francisco y Washington-Dulles	1967-1982
British Caledonian	Londres-Gatwick (vía Caracas)	1977-1987
Continental Airlines	Houston-Intercontinental y Newark	1992-2012
Compañía Mexicana de Aviación	México, D. F.	1975-2010
Copa Airlines	Panamá-Tocumen	1998-2013
Copa Airlines Colombia	Bogotá	2011-2013
Cruzeiro do Sul	Río de Janeiro-Galeão y São Paulo-Guarulhos	1970-1990
Cubana de Aviación	La Habana	1970-1992
Delta Air Lines	Atlanta	1968-2013
Dominicana de Aviación	Santo Domingo	1981-1995
Eastern Air Lines	Miami y Nueva York-JFK	1960-1989
Ecuatoriana de Aviación	Antofagasta, Asunción, Bogotá, Buenos Aires-Ezeiza, Cali, Cancún, Caracas, Chicago-O'Hare, La Paz, Lima, Los Ángeles, Madrid, Manaos, México, D. F., Montevideo, Montreal-Mirabel, Miami, Nasáu, Nueva York-JFK, Panamá-Tocumen, Río de Janeiro-Galeão, San Francisco, Santa Cruz de la Sierra, Santiago de Chile, São Paulo-Guarulhos, Tel Aviv, Toronto-Pearson y Washington-Dulles	1970-2003
Iberia	Madrid	1960-2013
Ícaro Air	Bogotá y Cali	1990-1995
KLM Royal Dutch Airlines	Ámsterdam y Bonaire	1952-2013
LACSA (actual Avianca Costa Rica)	San José de Costa Rica	1960-2013
Lufthansa	Frankfurt (vía Lima o San Juan)	1956-2000
LAN Airlines (actual LATAM)	Santiago de Chile y Miami	1995-2013
LAN Ecuador (actual LATAM Ecuador)	Buenos Aires-Ezeiza, Madrid, Miami, Santiago de Chile	2002-2013
LAN Perú (actual LATAM Perú)	Lima, Cali, y Medellín	1999-2013
Líneas Aéreas Paraguayas	Asunción	1990-1996
Lloyd Aéreo Boliviano	Santa Cruz de la Sierra y La Paz	2005-2007
Pan Am	Miami y Nueva York-JFK	1950-1991
Panagra	Bogotá, Lima, Miami y Nueva York-JFK	1940-1967
Saeta	Bogotá, Buenos Aires–Ezeiza, Caracas, Cuzco, La Paz, Lima, Los Ángeles, México, D. F., Medellín, Miami, Nueva York-JFK, Panamá-Tocumen y Santiago de Chile	1960-2000
Servivensa	Caracas	1990-1997
TACA Airlines (actual Avianca El Salvador)	San Salvador	1990-2013
TACA Perú	Lima	1998-2013
TAME	Bogotá, Cali, Caracas, Lima, Panamá-Tocumen y São Paulo-Guarulhos	1962-2013
United Airlines	Houston–Intercontinental	1992-2013
Varig	Río de Janeiro-Galeão, San José de Costa Rica y São Paulo-Guarulhos	1979-1990
VASP	São Paulo-Guarulhos	1980-1990
Viasa	Bogotá y Caracas	1980-1995

Terminal de carga


Aerolíneas	Destinos	Años de operación
ABSA Cargo Airlines	Fortaleza, Guayaquil, Manaos, Campinas-Viracopos, Miami y Panamá-Tocumen	¿?
AeroSucre	Bogotá	¿?
Air Cargo Germany	Bogotá, Frankfurt, Frankfurt-Hahn, México D. F., y Toronto-Pearson	¿?
Atlas Air	Nueva York-JFK	¿?
Cargolux	Bogotá, Luxemburgo, Maastricht y Campinas-Viracopos	2000-2009
Centurion Air Cargo	Miami	¿?
Cielos Airlines	Lima y Miami	¿?
DHL Aero Expreso	Miami	¿?
FedEx Express	Memphis y Miami	1990-2013
Florida West International Airways	Miami	¿?
LAN Cargo	Ámsterdam, Buenos Aires-Ezeiza, Miami y Santiago de Chile	1998-2013
LANCO	Ámsterdam, Bogotá, Miami y Río de Janeiro-Galeão	¿?
Lufthansa Cargo	Frankfurt	1990-2013
Líneas Aéreas Suramericanas	Bogotá	¿?
Martinair	Aguadilla, Ámsterdam, Miami y San José de Costa Rica	¿?
Mas Air	Los Ángeles, México D. F.	¿?
Singapore Airlines Cargo	Bogotá, Bruselas y Campinas-Viracopos	¿?
Southern Air	Miami	¿?
TAMPA Cargo	Bogotá, Medellín y Miami	¿?
UPS Airlines	Miami	1990-2013
World Airways Cargo	Miami	¿?

Accidentes e incidentes

El 7 de noviembre de 1960 un Fairchild F-27 (HC-ADV) que cubría la ruta Guayaquil-Quito se estrelló contra el volcán Atacazo en la aproximación al aeropuerto. Murieron 34 pasajeros y tres tripulantes.
El 27 de enero de 1980, un Boeing 720 de Avianca que aterrizó en Quito en una espesa neblina, sufrió fracturas el tren de aterrizaje debido a que la aeronave aterrizó muy pronto. El avión provenía de Bogotá.
El 18 de septiembre de 1984, un DC-8 de AECA que venía de Miami y 2 horas después iba a Guayaquil, no alcanzó a despegar y se estrelló en el barrio El Rosario, muriendo 49 personas entre pasajeros y personas que había en tierra.
El 3 de junio de 1988, un North American Sabreliner (NA265-40A) de la Fuerza Aérea Ecuatoriana, se estrelló en Quito; murieron los 11 ocupantes, entre ellos el comandante general de la Fuerza Aérea Ecuatoriana y un oficial de alto rango de la Fuerza Aérea Israelí.
El 10 de diciembre de 1992, otra aeronave Sabreliner de la Fuerza Aérea Ecuatoriana, se estrelló en la avenida González Suárez, falleciendo 10 personas en este siniestro, entre ellos el comandante Carlomagno Andrade, entonces comandante del ejército. El avión venía de Machala.
El 21 de diciembre de 1992, un bimotor Piper PA-34 Seneca, se estrelló en la avenida González Suárez, donde fallecen el ministro de información y turismo Pedro Zambrano Izaguirre y su esposa.
El 1 de mayo de 1996, el Boeing 727-200, de la empresa FLY, en el cual iban los jugadores del Corinthians, tras derrotar por 3 - 1 al Espoli por los octavos de final de la Copa Libertadores 1996, se sale de la pista del Mariscal Sucre de Quito provocando daños en las afueras del aeropuerto de la ciudad. Seis heridos produjo este accidente.
El 20 de agosto de 1998, un Túpolev Tu-154 de Cubana de Aviación, no alcanzó a despegar, estrellándose contra la torre de comunicaciones y luego contra un muro. Llevaba 90 pasajeros, de los cuales fallecieron 76. El avión cubría la ruta Quito-Guayaquil-La Habana
El 17 de enero de 2003, el Fokker F28 de TAME, se salió de la pista minutos antes de despegar; la aeronave iba con 72 personas a bordo y cubría la ruta Quito-Tulcán-Cali.
El 31 de agosto de 2007, un Airbus A340-600 de Iberia, (Vuelo 6635 de Iberia), que cubría la ruta Madrid-Quito-Guayaquil-Madrid, sufrió un incidente al aterrizar en el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito, cuando el tren de aterrizaje principal de la aeronave se fracturó, debido a que el avión se posó demasiado fuerte en la pista, sin que los pasajeros hayan resultado heridos.
El viernes 9 de noviembre de 2007, a las 17:06 (hora local), otro A340-600 de Iberia (Vuelo 6463 de Iberia) que cubría igualmente la ruta Madrid-Quito-Guayaquil-Madrid, se salió de la pista del mismo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre, llevando a bordo a 333 personas entre pasajeros y tripulación. Se especula que el accidente se debió a que, en el momento del aterrizaje, en condiciones de pista húmeda y con neblina, la aeronave se posó muy adelante en la pista de aterrizaje, y no dentro del primer tercio de la misma. Además que la nave venía a una velocidad demasiado alta y se encontraba muy elevada al momento de tocar tierra, lo que ocasionó rotura del tren de aterrizaje y que el avión derrapara hasta la zona de seguridad que existe al final de la pista. Cinco personas fueron hospitalizadas por leves traumatismos producto del incidente, y la aeronave quedó enterrada en la cabecera norte del aeropuerto, dentro de la zona de seguridad.
El día 23 de septiembre de 2008, un Fokker 28 de la aerolínea Ícaro Air, se salió de la pista y se estrelló contra el muro de ladrillos de la cabecera norte del aeropuerto cuando intentaba despegar hacia la amazonia. El avión llevaba 66 personas a bordo, no hubo ninguna víctima o persona con lesiones de gravedad.
El día 19 de marzo de 2009, un Beechcraft B-200 Cormorán de la Fuerza Aérea Ecuatoriana, se estrelló contra dos edificios en el sector de la avenida González Suárez, dejando un saldo de 7 víctimas, dos de ellas en tierra. El avión ligero se encontraba en un entrenamiento de rutina conocido como "toque y despegue", las causas se atribuyen a una falla humana debido a la alta densidad de niebla en la zona.
El día 27 de octubre de 2009, un helicóptero Dhruv recientemente adquirido por la Fuerza Aérea Ecuatoriana, se estrelló en la pista de la base aérea, dejando a sus tripulantes heridos, sin más víctimas. La aeronave se encontraba volando en formación militar junto a otros dos helicópetos Dhruv, durante la conmemoración de los 89 años de la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE).
En noviembre de 2009, un Dornier 328 de la FAE, se estrelló cerca de Guápulo, dejando 3 muertos, cuando esta aeronave intentaba aterrizar en el aeropuerto.
El 16 de septiembre de 2011, un Embraer E-190 de la aerolínea estatal TAME, (Vuelo 148 de TAME), de matrícula HC-CEZ, procedente de Loja, se sale de la pista. Aunque el avión no pudo volver a volar, no hubo víctimas que lamentar.
El 16 de marzo de 2012, una aeronave militar CASA CN-235 no pudo despegar se quedó varada en la mitad de la pista, sus 35 ocupantes resultaron ilesos del percance, la aeronave se dirigía a Guayaquil.
El 29 de noviembre de 2012, un Boeing 737-800 de Copa Airlines, se salió de la pista durante el aterrizaje, quedando el tren principal a unos 3 metros del concreto. No hubo heridos y el accidente habría sido causado por la fuerte lluvia que caía en dicho momento. Este fue el último accidente del aeropuerto.

Estadísticas de pasajeros y carga

	Pasajeros			Carga (toneladas métricas)
	Internacionales		Nacionales	Carga (toneladas métricas)
	Entrada	Salida	Totales	Entrada	Salida
1998	439.580	449.454	No se facilitan datos hasta 2016	11.815	80.487
1999	374.467	423.384		12.854	74.177
2000	421.165	496.116		14.718	89.116
2001	504.870	567.615		Datos no facilitados
2002	518.515	568.718
2003	536.813	545.343
2004	577.552	552.648		17.147	10.310
2005	622.949	604.102		17.932	45.543
2006	657.336	639.049		17.937	44.719
2007	737.136	705.842		15.060	40.112
2008	745.038	719.407		14.484	44.851
2009	776.653	717.395		11.749	60.227
2010	837.261	784.190		14.798	56.777
2011	829.026	780.817		5.558	8.247
2012	Los datos facilitados pertenecían ya al nuevo aeropuerto			Los datos facilitados pertenecían ya al nuevo aeropuerto o bien al Aeropuerto Cotopaxi.
2013	Los datos facilitados pertenecían ya al nuevo aeropuerto