La decisión de crear fabricar este vehículo se tomó el 12 de julio de 2001, cuando los presidentes de Toyota y PSA Peugeot Citroën, Fujio Cho y Jean-Martin Folz, decidieron producir un coche urbano en conjunto para ahorrar costes. Este proyecto se denominó B-Zero. El Peugeot 107 y el Citroën C1 son productos bajo licencia del mismo vehículo.
La principal diferencia entre el Aygo y sus hermanos franceses están en el portón ventana trasero, el volante y los acabados de la parte frontal y trasera. Se planeó una producción de 300 000 vehículos anuales, 100 00 por marca. Las ventas comenzaron en julio de 2005 y el coche estuvo disponible en versión de 3 y 5 puertas. Había dos motores disponibles un 1.0 de 3 cilindros en línea con 68caballos de vapor (50kW) y un 1.4 turbodiésel de 4 cilindros en línea con 54caballos de vapor (40kW).
El Aygo se usó en Top Gear de BBC para jugar un gran partido de fútbol, haciendo gala de su maniobrabilidad. El presentador de Top Gear dijo que el Aygo y sus contrapartes de Peugeot y Citroën son unos urbanos competentes.
También se usó una versión modificada del Aygo en Fifth Gear para hacer un looping de 12 metros de altura en una pista que replicaba los juguetes de Hot Wheels en la vida real. El vehículo fue conducido por el piloto Steve Truglia en mayo de 2009.
En enero de 2010, el Aygo fue afectado por el llamamiento mundial de Toyota por un fallo en el pedal del acelerador. En algunas circunstancias, el pedal se quedaba parcialmente enganchado en la posición de aceleración, volviendo lentamente a su posición original. Esto afectó a modelos del Aygo, el Peugeot 107 y el Citroën C1 fabricados entre febrero de 2005 y agosto de 2009. Posteriormente Toyota dijo que solo se aplicaba a los Aygo con cajas de cambios automáticas, no los manuales.
El Aygo recibió su primer restiling, modificando su parachoques frontal y cambiando los pilotos traseros por unos transparentes, en lugar de la tulipa roja del prestiling. Se incorporó un nuevo embrague en las versiones posteriores.
Toyota Aygo de 2010.
Toyota Aygo de 2010.
2012 a 2014 (AB30)
El Aygo recibió un segundo restiling, esta vez para aplicar un nuevo parachoques con mayor angulación y unas luces diurnas en la rejilla inferior.
Toyota Aygo de 2012.
Toyota Aygo de 2012.
Fiabilidad
Las estadísticas de siniestralidad del ADAC en mayo de 2010 colocaron el Aygo (junto a Citroën C1 y Peugeot 107) en la cima de su categoría, logrando la menor tasa de problemas lograda por vehículos entre 1 y 4 años.
El Aygo Crazy monta un motor VVT-i 1ZZ-FE japonés 1.8, con caja de cambios manual de 5 velocidades, ambos del Toyota MR2, con una conversión turbo de Toyota Motorsport. El fabricante declaró que el motor daba 197HP (147kW) a 6 700 rpm y 177lb·pie (240N·m) de par a 3 400 rpm.
Con un peso de 1050kg (2315lb), hace un 0-100km/h (0-62mph) en 5,75 segundos y una velocidad punta de 204km/h (127mph). A diferencia del Aygo estándar, no tiene ayudas a la conducción, dirección asistida ni sistema ABS.
Las modificaciones exteriores son apreciables, con pasos de rueda más anchos para acomodar los elementos internos, unas llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos Goodyear y un alerón de fibra de carbono diseñado para las 200 millas de Indianápolis.
La suspensión es del MR2, con suspensión Tein que absorbe los impactos y amortiguadores MacPherson delanteros y traseros. Para soportar la potencia añadida, Toyota mejoró los discos de freno delanteros de 247mm (9,7plg) a unos Brembo de 328mm (12,9plg) y unos discos de freno ventilados de 280mm (11,0plg) por los frenos de tambor de 200mm (7,9plg) originales del Aygo. Además se empleó un embrague helicoidal sobredimensionado.
En el interior hay una jaula antivuelco parcial para dar rigidez al chasis y proteger al piloto. Con dos asientos deportivos bordados en blanco y negro, con un volante Sparco y un aspecto totalmente de carreras.
Toyota dijo que la fabricación del Aygo Crazy costó 100 000 libras.
BYD F0
De 2008 a 2015 y posteriormente de 2019 a 2020, el fabricante chino BYD Auto produjo el BYD F0, un clon sin licencia del Toyota Aygo.
Toyota reveló un Aygo completamente rediseñado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014 con el eslogan «pásalo bien». El diseño se atribuyó a la cultura japonesa, inspirado por el robot del manga Astro Boy, haciendo el Aygo más atractivo para los conductores más jóvenes, dando posibilidades de personalización. Entró en producción el 27 de mayo de 2014.
Aygo x-play: además de lo del «x», A/A manual, conectividad Bluetooth y mandos de volante.
Aygo x-press
Aygo x-style
Aygo x-pression: además de lo del «x-play»: llantas de aleación de 15 pulgadas, asientos de piel, sistema multimedia «x-tactil» de 7", radio DAB+, luces antiniebla delanteras y cámara de marcha atrás.
Aygo x-plora
Aygo x-trend
Aygo edición JBL: además de lo del «x-pression, fabricado en colaboración con JBL, con un sistema de sonido estéreo y un bafle de 160 mm.
Aygo x-cite: además de lo del «x-pression, llantas negras de 15 pulgadas y x-navegador opcional.
Aygo x-clusivo: además de lo del «x-pression, llantas de aleación de 15 pulgadas, climatizador, x-navegador opcional y sistema de entrada y arranque inteligente.
Aygo x-pure: además de lo del «x-pression (excepto los asientos de piel), color blanco puro® con acabados plata en la «X» del morro y parachoques trasero, aleaciones en blanco en la parte trasera.
Aygo x-claim: solo 350 unidades, de color blanco con detalles en borgoña y techo eléctrico.
El Aygo tenía diversas funciones de seguridad como control de estabilidad, ABS, asistencia en cuesta y 6 airbags.
La tercera generación del Aygo se produjo en marzo de 2022 como Toyota Aygo X, con un estilo crossover. El modelo fue precedido por el prototipo «Aygo X prólogo» en marzo de 2021. Está construido sobre una base acortada de la plataforma GA-B, sin la continuación de sus contrapartes de Peugeot y Citroën de Grupo PSA (actualmente Stellantis) en el proyecto de ingeniería de emblemas.
↑«WheelsAge». en.wheelsage.org. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2024. Consultado el 1 de mayo de 2024.
12Team, Toyota Press (1 de mayo de 2008). «Aygo Cool With New Blue Hue». Toyota Media Site(en inglés británico). Archivado desde el original el 1 de mayo de 2024. Consultado el 1 de mayo de 2024.
↑Team, Toyota Press (14 de abril de 2011). «Aygo Ice: Cool Car, Hot Value». Toyota Media Site(en inglés británico). Archivado desde el original el 1 de mayo de 2024. Consultado el 1 de mayo de 2024.
12Biddle, Andrew (5 de septiembre de 2013). «Toyota Aygo review». Toyota UK Magazine(en inglés británico). Consultado el 1 de mayo de 2024.
↑Team, Toyota Press (4 de enero de 2006). «Toyota New Year News In Brief». Toyota Media Site(en inglés británico). Archivado desde el original el 1 de mayo de 2024. Consultado el 1 de mayo de 2024.
↑– 2014 Toyota Aygo Release, UK: Toyota References, 10 de enero de 2014, archivado desde el original el 1 de octubre de 2015, consultado el 23 de mayo de 2014.
↑«Die ADAC Pannenstatistik 2009». ADAC Motorwelt: 26-27. May 2010.
↑Janssens, Klaas (5 de octubre de 2021). «Toyota Aygo X: que savons-nous déjà?»(en francés). Belgium: Le Moniteur automobile. Consultado el 26 de diciembre de 2021.
↑«Toyota Aygo European sales figures». carsalesbase.com(en inglés estadounidense). 31 de enero de 2014. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2021. Consultado el 14 de diciembre de 2020.
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República Checa (Kolín), TPCA/TMMCZ
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