Mercedes-Benz W186

Artikkel vajab vormindamist vastavalt Vikipeedia vormistusreeglitele. (Miks see märkus siin on?) (Kuidas ja millal see märkus eemaldada?)

See artikkel vajab toimetamist. Palun aita artiklit toimetada. (Kuidas ja millal see märkus eemaldada?)

Mercedes-Benz 300 (W186)
Mercedes-Benz 300 (W186) Sedaan
Tootja	Mercedes-Benz
Tootmine	1951–1957 (Kokku 7646 tk)
Eelkäija	Mercedes-Benz 770
Järeltulija	Mercedes-Benz 300d (W189)
Klass	Luksusauto
Kere tüüp	4-ukseline sedaan 4-ukseline kabriolett (Cabriolet D) Pika teljevahega sedaan
Paigutus	Eesmootor-tagavedu
Mootor	3.0 L (2996 cm³) M186 R6
Ülekanne	4-käiguline manuaal 3-käiguline automaat (alates 300c, valikuline)
Teljevahe	3050 mm
Pikkus	4950 mm
Tühimass	1770–1840 kg

Mercedes-Benz 300, tehasekoodiga W186, on luksusauto, mida Mercedes-Benz tootis aastatel 1951–1957. See oli Mercedese toonane lipulaev, olles ligi 5 meetrit pikk ja teljevahega 3,05 meetrit.

Mudel 300 (1951–1954)

W186 esitleti esmakordselt aprillis 1951 toimunud Frankfurdi autonäitusel, seeriatootmine algas novembris.

Esimesena oli saadaval neljaukseline sedaan 300 (186.011, katuseluugiga 186.015), vihjates auto kolmeliitrisele (2996 cm³) M186 (186.920) reaskuuele mootorile. Kahe Solexi karburaatoriga andis see võimsuseks 85 kW (115 hj), suutes nii 1,77 tonni kaaluva auto kiirendada 0–100 km/h 18 sekundiga. Tippkiirus oli 155 km/h.

300 oli sõjaeelsetel disainidel põhinev, kuid modernsema disainiga kere, mis oli asetatud Mercedese X-raamiga šassiile. Kui samal näitusel esitletud sedaan 220 (W187) kasutas Mercedese täiesti uue disainiga M180 mootorit, siis M186 oli sisuliselt 1940. aasta prototüübil 260 (W159) kasutatud 2,6-liitrise M159 mootori edasiarendus.

Märtsis 1952 hakati tootma ka neljaukselist kabrioletti **Cabriolet D** (186.014). Sedaani hinnaks oli 19 900 DEM, kabrioletil 23 700 DEM.

Hüüdnimi "Adenauer"

W186 ja selle järglasmudel W189 said rahvasuus hüüdnimeks Adenauer Lääne-Saksamaa Liitvabariigi esimese liidukantsleri Konrad Adenaueri järgi, keda tema ametiajal (1949–1963) sõidutati kokku kuue seda tüüpi autoga (Adenaueril endal polnud elu jooksul kunagi juhiluba).

Lisaks sõidutati W186-ga ka teisi Lääne-Saksamaa valitsusjuhte, nagu liidupresident Theodor Heuss ja rahandusminister Ludwig Erhard. Esimene föderaalvalitsuse auto anti Adenauerile üle 8. detsembril 1951 Bonnis. Alates 1994. aastast paikneb see auto Bonnis Saksamaa Liitvabariigi Ajaloomuuseumis.

Mudel 300b (1954–1955)

Aprilliks 1954 oli toodetud 4563 sedaani ja 455 kabrioletti, kui välja tuli uuendatud mudel 300b. Mootori surveaste suurenes 7.5:1-le, millega suurenes ka võimsus 92 kW (125 hj)-le. Lisaks sai auto eesmised õhuaknad ja vaakumiga pidurivõimendi.

300b hinnaks oli 22 000 DEM, kabrioletil 24 700 DEM. Kokku toodeti augustini 1955 1639 sedaani ja 136 kabrioletti.

Mudel 300c (1955–1957)

Septembris 1955 esitleti Frankfurdi autonäitusel järgmist mudelit 300c, millel oli suurem tagaaken ja laiemad rehvid. Lisaks oli ka lisavarustusena saadaval kolmekäiguline Borg-Warneri automaatkäigukast, mis tähendas 1500 DEM hinnalisa.

300c oli saadaval sedaanina (186.016, katuseluugiga 186.017), hinnaks 22 000 DEM, ja kabrioletina (186.033), hinnaks 24 700 DEM. Kabriolett polnud aga populaarne ja selle tootmine lõpetati juunis 1956.

Adenaueri soovidele vastu tulles ehitati ka 10 cm pikema teljevahega variant, millel oli ka tagaistmeid nihutatud 40 mm tahapoole. Seda hakati juunist 1956 müüma hinnaga 25 000 DEM. Kokku toodeti 1367 sedaani, 51 kabrioletti ja 62 pika teljevahega sedaani.

Viimased W186 toodeti juulis 1957. Augustis hakati tootma uuendatud varianti 300d (W189).

Viited